不同熱處理制度對Fe--10Mn鋼的結(jié)構(gòu)及拉伸性能的影響.pdf

1、本著環(huán)境友好及滿足汽車的安全性法規(guī)的要求，在低成本的條件下同時實現(xiàn)節(jié)能、減排、減重成為汽車工業(yè)亟待解決的難題。未來汽車鋼的發(fā)展應(yīng)該向高強度、高塑性、低成本等方向發(fā)展。新一代汽車用鋼-中錳鋼，性能與成本均介于第一代和第二代汽車用鋼之間，有希望實現(xiàn)低成本、高強塑積的發(fā)展定位，達到節(jié)約資源、降低成本、減輕車重和提高安全性的要求。
　　本文研究了Fe-10Mn鋼在不同的熱處理工藝條件下的微觀組織和拉伸力學(xué)性能。利用全自動相變儀測定了實驗鋼

2、的Ac1、Ac3及CCT曲線。對50％及75％壓下量的實驗鋼進行了不同溫度的退火處理，并對75％壓下量的實驗鋼進行了不同時間的退火處理，通過金相顯微鏡、掃描電鏡和透射電鏡觀察了實驗鋼的微觀組織，采用XRD統(tǒng)計了微觀組織中各相的含量，通過靜態(tài)拉伸試驗測定了實驗鋼的力學(xué)性能。
　　實驗結(jié)果表明:實驗鋼的相變點Ac1和Ac3分別為590℃、710℃。經(jīng)退火處理后，實驗鋼主要由奧氏體和鐵素體板條組成，寬度約200nm。并含有少量的馬氏體。

3、經(jīng)X射線衍射分析，其奧氏體含量隨著溫度的升高先增加后下降，50％壓下量樣品在600℃時奧氏體體積達到最大值48％;75％壓下量樣品在580℃時達到最大值57％;而且，在相應(yīng)溫度下，75％壓下量樣品的奧氏體含量均高于50％壓下量樣品的奧氏體含量。對其進行力學(xué)性能測試發(fā)現(xiàn)，50％壓下量的實驗鋼在630℃，30min退火后的抗拉強度、延伸率及強塑積分別達到1310 MPa、39％、51090 MPa·％;75％壓下量的實驗鋼在630℃，30m

4、in退火后，抗拉強度、延伸率分別為1380MPa、33％，而在600℃，30min退火后抗拉強度降為1290MPa，延伸率則增到37％。這是由于實驗鋼具有尺寸在200nm左右的超細鐵素體以及大量奧氏體亞穩(wěn)相，故具有較高的強度和塑性。
　　對75％壓下量的實驗鋼在600℃進行了不同保溫時間的退火處理，發(fā)現(xiàn)其奧氏體含量隨著時間的延長先升高后下降，在60min時達到最大值53％。
　　對實驗鋼變形前后的組織進行了透射電鏡觀察及X射