山區(qū)高速公路交通安全保障理論與方法.pdf

1、近年來，隨著我國公路交通事業(yè)的不斷發(fā)展，尤其是大量高等級山區(qū)公路的建設，為實現(xiàn)山區(qū)快速便捷的交通創(chuàng)造了堅實的基礎設施，極大方便了山區(qū)與外界的聯(lián)系，改變了人們的生活方式并提高了生活質量。然而山區(qū)公路交通事故的多發(fā)性及事故的嚴重性，已成為影響經(jīng)濟發(fā)展的且全社會關注的熱點問題之一，可見山區(qū)公路交通安全保障問題已成為我國交通事業(yè)面臨的重大問題，亟需開展相應的保障理論與方法的研究。
　　 本文依托京珠高速粵北段、成渝高速重慶段及沈大高速三

2、條典型山區(qū)高速公路2005～2008年的5426起交通事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在充分分析山區(qū)高速公路交通事故特點的基礎上，系統(tǒng)研究了山區(qū)高速公路交通安全保障理論與方法，旨在通過對相關理論方法的研究探索，為山區(qū)高速公路的設計與運營管理提供一定的技術支撐，研究成果對于提高我國山區(qū)高速公路的整體交通安全水平具有重要的借鑒參考價值。
　　 論文對高速公路交通事故影響因素進行界定，分析道路條件與交通安全關系，建立公路線形指標（平曲線半徑、平曲線轉角

3、、縱坡度、豎曲線半徑、彎坡組合指標）與事故率指標間的關系模型，對比分析駕駛員、車輛、環(huán)境對山區(qū)高速公路交通事故的影響，并根據(jù)研究結論提出改善交通安全狀況的治理措施。
　　 在對已有國內外道路交通事故多發(fā)點鑒別方法進行分析評述的基礎上，分析事故多發(fā)點鑒別與診治技術。針對事故多發(fā)點的道路條件、交通流條件等影響因素數(shù)據(jù)集，構建了基于FCM聚類的山區(qū)高速公路事故多發(fā)點成因分析方法，并結合京珠高速粵北段的工程實例，對初步識別出的13處事故

4、多發(fā)點進行了成因分析，將18項影響因素按影響程度聚成4類，并針對曲線路段、上下坡路段及橫斷面分別提出了多發(fā)點的治理措施。
　　 結合所選取的我國三條典型山區(qū)高速公路的路側安全調查數(shù)據(jù)，分析山區(qū)高速公路的路側事故特征，探討中美兩國在路側安全凈區(qū)和路側障礙物研究方面的差異；建立路側安全水平的評價等級，進而提出路側事故的防范對策，涵蓋路側安全設施功能提升、路側安全性能改善建議及路側障礙物處理三個層面；針對路側障礙物遮擋駕駛員視野而影響

5、駕駛安全性的實際情況，提出基于駕駛員視域尺度的山區(qū)高速公路路側安全設計方法，從水平視域和縱向視域角度保證路側安全的設計要求。
　　 研究氣候環(huán)境尤其是冰雪、雨、霧等不良天氣條件與交通安全的關系機理，引入能見度的理念，建立了考慮車輛安全跟馳間距的不良天氣條件下山區(qū)高速公路車速限制標準計算模型，據(jù)此分別給出了霧天，雨天及雪天對應不同能見度、附著系數(shù)及縱坡的車速限制標準建議，并探討了改善不良天氣條件下交通安全狀況的技術措施。對不良駕駛

6、行為進行聚類分析，提出了6種分別針對引發(fā)交通事故、導致交通沖突和影響交通運行的不良駕駛行為合理處罰尺度，給出了相應的處罰標準建議。
　　 本文以面向我國山區(qū)高速公路的交通安全保障理論與方法的研究為突破點，強調理論分析與實踐應用的有機結合，在理論方法構建及可操作性措施建議提出方面有所突破和創(chuàng)新：
　　 ①提出了山區(qū)高速公路路側安全改善措施建議；
　　 ②提出了基于駕駛員視域尺度的山區(qū)高速公路路側安全設計方法；