基于效率優(yōu)化的整車轉矩分配方法的研究.pdf

1、由于混合動力汽車是由兩種動力源共同工作，想要得到最優(yōu)的效率和降低排放等特點，必須使電機和發(fā)動機這兩套動力系統(tǒng)都工作在相對的高效區(qū)域。而針對不同的行駛工況，混合動力汽車能量管理策略應進行相應調整，使其跟隨行駛工況的變化而自動調節(jié)兩動力源之間的轉矩分配關系，進一步達到能量優(yōu)化的目的。
　　本文基于并聯(lián)式混合動力汽車，以提高發(fā)動機效率和降低燃油消耗為目的，綜合考慮發(fā)動機、電機和動力電池組以及傳動系統(tǒng)效率，提出了基于發(fā)動機工作點優(yōu)化的整車

2、轉矩分配方法。根據(jù)并聯(lián)式混合動力汽車的整車動力學結構，結合整車多傳感器采集的相關數(shù)據(jù)，在MATLAB/Simulink環(huán)境下，建立發(fā)動機、電機、蓄電池和整車的正向仿真模型。通過對混合動力汽車不同工作模式、不同的能量傳遞路徑下的各部分動力總成部件進行效率分析，獲得整車效率分析模型;為了達到效率最優(yōu)的目標，本文采用自適應遺傳算法，對發(fā)動機最優(yōu)工作點進行優(yōu)化;選用三層前饋神經(jīng)網(wǎng)絡對整車轉矩進行分配，利用電機提供的輔助轉矩“削峰填谷”調整發(fā)動機

3、的實時工作點，將發(fā)動機和電機控制在最佳效率區(qū)工作，神經(jīng)網(wǎng)絡的權值利用時間差分法進行更新，實現(xiàn)系統(tǒng)的實時控制。由于汽車在運行過程中會受時間、環(huán)境變化和機械磨損等問題的影響，本文采用平行計算結構，將基于效率優(yōu)化的神經(jīng)網(wǎng)絡整車轉矩分配方法在工程中實現(xiàn)，提高系統(tǒng)的實時性。
　　最后，構建xPC Target硬件在環(huán)系統(tǒng)，選擇常用的NEDC工況和城市綜合工況進行仿真，將原始的控制策略和本文所提出的控制策略進行對比，證明本文所提出的轉矩分配方