基于實(shí)時(shí)交通信息的城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、動態(tài)路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)是智能運(yùn)輸系統(tǒng)研究的一個重要方面，旨在通過向駕駛員提供基于實(shí)時(shí)交通信息的最佳行駛路線來達(dá)到誘導(dǎo)出行行為、減少車輛在路上的逗留時(shí)間、進(jìn)而實(shí)現(xiàn)改善城市交通和避免交通擁擠、阻塞的目的。本文的研究目的是為在中國城市區(qū)域研究并開發(fā)以城市交通面控系統(tǒng)提供的實(shí)時(shí)動態(tài)交通信息為基礎(chǔ)的、符合我國混合交通的實(shí)際特點(diǎn)的動態(tài)路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)提供理論基礎(chǔ)和實(shí)施技術(shù)方案。 根據(jù)城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)的基本功能需要和中國的實(shí)際情況，通過對國外路徑誘導(dǎo)

2、系統(tǒng)的分析，確定了系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)，給出了城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)框架。研究了如何把來自于交通面控系統(tǒng)的流量和時(shí)間占用率數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)實(shí)際使用的路段行程時(shí)間數(shù)據(jù)?；趯?shí)測數(shù)據(jù)對我國城市路段的交通流特性進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，發(fā)現(xiàn)同一時(shí)段內(nèi)的路段行程時(shí)間與該路段的平均流量和時(shí)間占有率之間具有的一定的統(tǒng)計(jì)相關(guān)關(guān)系。路段行程時(shí)間的預(yù)測是動態(tài)路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)的基本理論問題，如何將根據(jù)實(shí)時(shí)交通信息獲得的當(dāng)前時(shí)段路段行程時(shí)間數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為未來時(shí)段路段行程時(shí)間

3、是進(jìn)行路徑誘導(dǎo)的關(guān)鍵，本文探討了一種應(yīng)用泰勒級數(shù)展開公式預(yù)測未來時(shí)段路段行程時(shí)間的方法。 交通事故的頻繁發(fā)生使得事故路段發(fā)生阻塞，增加了出行時(shí)間，造成行車延誤。本文分析了城市路網(wǎng)發(fā)生交通事故對車輛行駛的影響，根據(jù)交通事故的嚴(yán)重程度不同確定事故地點(diǎn)的通行能力，按照排隊(duì)長度動態(tài)變化的規(guī)律，給出了事故點(diǎn)上游交通需求大于事故點(diǎn)通行能力時(shí)事故路段行程時(shí)間的計(jì)算公式，以此作為是否誘導(dǎo)車輛繞行的依據(jù)。根據(jù)城市路網(wǎng)最優(yōu)路線選擇的標(biāo)準(zhǔn)，給出了進(jìn)行