臨江門大橋健康監(jiān)測應(yīng)用研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通量和大噸位車輛不斷增加，要保證我國公路橋梁的正常使用，減少橋梁事故的發(fā)生，對橋梁進(jìn)行合理有效的檢測與加固，提高既有橋梁的承載能力，是我國公路橋梁正常運(yùn)營的必經(jīng)之路。
　　本文以臨江門大橋為工程實(shí)例，從影響橋梁耐久性的因素入手，對大橋進(jìn)行外觀檢測、混凝土強(qiáng)度檢測、橋面線形檢測、恒載索力測試、靜載試驗、動載試驗及主橋模態(tài)參數(shù)測試，并結(jié)合大橋Midas/Civil有限元模型進(jìn)行分析。
　　結(jié)果表明:

2、　　(1)拉索銹蝕，部分混凝土裂縫超過規(guī)范要求0.10mm，需進(jìn)行維修;
　　(2)混凝土強(qiáng)度為47.2～57.5MPa，滿足50?；炷翉?qiáng)度等級要求;混凝土電阻率87kΩ·cm和85kΩ·cm，表明鋼筋銹蝕速度很慢;
　　(3)主梁、橫梁、主塔應(yīng)力校驗系數(shù)范圍分別為:0.27～0.81，0.33，0.71～0.91，主橋撓度校驗系數(shù)為:0.41～0.65，均滿足規(guī)范不大于1的要求。主梁腹板應(yīng)力校驗系數(shù)為1.3～3.54，大

3、于1，需進(jìn)行加固;
　　(4)活載索力校驗系數(shù)為0.97～1.54，拉索總應(yīng)力為抗拉強(qiáng)度0.60～0.69倍，說明拉索安全儲備偏低;
　　(5)主梁應(yīng)變動態(tài)增量為0.090～0.120，主橋豎向第一階振動頻率為1.363Hz，對應(yīng)的阻尼比為1.665％，大于理論值，表明橋梁剛度良好;
　　(6)大橋能夠滿足設(shè)計荷載汽車-超20級、掛車-120的安全承載要求，若將現(xiàn)有4個機(jī)動車道增加為5個，則僅能夠滿足汽車-20級要求，