麥弗遜懸架參數(shù)優(yōu)化及其疲勞壽命分析.pdf

1、麥弗遜懸架有其他懸架無可比擬的優(yōu)點(diǎn)，例如重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、操縱靈便等優(yōu)點(diǎn)。本論文基于某轎車的基本參數(shù)，對(duì)該車麥弗遜前懸架進(jìn)行參數(shù)優(yōu)化，并對(duì)懸架的關(guān)鍵部件轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行疲勞仿真與疲勞壽命優(yōu)化，論文的主要內(nèi)容如下:
　　論文首先介紹了懸架以及虛擬樣機(jī)的一些基本知識(shí)，得出了懸架設(shè)計(jì)應(yīng)滿足的基本原則與設(shè)計(jì)思想，在此背景下根據(jù)該轎車的一些基本性能參數(shù)對(duì)懸架的一些基本構(gòu)件進(jìn)行設(shè)計(jì)，根據(jù)設(shè)計(jì)參數(shù)，采用CATIA軟件對(duì)設(shè)計(jì)出的麥弗遜前懸架進(jìn)行三維建模

2、?；诖说玫搅藨壹芙Y(jié)構(gòu)的一些關(guān)鍵點(diǎn)，通過這些關(guān)鍵點(diǎn)在ADAMS軟件中建立起麥弗遜懸架的簡(jiǎn)化模型，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)該懸架的剛性動(dòng)力學(xué)與彈性動(dòng)力學(xué)仿真。通過對(duì)比表明剛性動(dòng)力學(xué)與彈性動(dòng)力學(xué)仿真有很大差別，為縮減仿真過程中產(chǎn)生的誤差，論文中的仿真都采用彈性動(dòng)力學(xué)仿真。
　　通過對(duì)車輪定位參數(shù)（主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角、前輪前束角和前輪外傾角）的仿真分析得知該車懸架有待進(jìn)一步優(yōu)化，并通過ADAMS中的自帶模塊對(duì)該麥弗遜懸架進(jìn)行了性能優(yōu)化，找出了影響

3、這些定位參數(shù)的主要設(shè)計(jì)因素，對(duì)懸架的整體優(yōu)化有重要意義，提升了該車的操縱穩(wěn)定性。
　　為了提高懸架的可靠性，本論文還對(duì)懸架的轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行疲勞壽命預(yù)測(cè)?；诙囿w動(dòng)力學(xué)理論，論文建立起了麥弗遜懸架的剛?cè)狁詈夏Ｐ?，模擬并分析了車輛在行駛中遇到路面不平時(shí)對(duì)懸架的受力影響。通過模態(tài)中性文件記錄了轉(zhuǎn)向節(jié)在受此載荷下的應(yīng)力信息，并用FATIGE軟件對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行了疲勞仿真，得到了其疲勞壽命云圖，并對(duì)該轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行了壽命優(yōu)化仿真，提高了轉(zhuǎn)向節(jié)的疲勞壽命