加裝扣環(huán)機(jī)車輪對(duì)的力學(xué)行為研究.pdf

1、鐵路運(yùn)輸在我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)中舉足輕重，對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)影響巨大。針對(duì)我國(guó)機(jī)車廣泛采用的組裝式機(jī)車輪對(duì)，可能因輪箍弛緩造成的機(jī)車脫軌事故、顛覆，影響鐵路運(yùn)輸安全的問題，本文提出給組裝式機(jī)車輪對(duì)輪箍加裝安全扣環(huán)。該措施可有效地防止因輪箍弛緩而造成的列車脫軌乃至顛覆等重大事故。 加裝扣環(huán)后的機(jī)車輪對(duì)在運(yùn)用過程中的應(yīng)力及其分布狀態(tài)、輪對(duì)的動(dòng)力學(xué)特性、輪箍的踏面和輪緣使用安全邊界、運(yùn)用過程中輪對(duì)的溫度場(chǎng)及應(yīng)力等方面將產(chǎn)生相應(yīng)的影響。因此，必

2、須對(duì)加裝扣環(huán)后機(jī)車輪對(duì)的力學(xué)行為進(jìn)行研究，為保證鐵路機(jī)車運(yùn)行安全提供理論依據(jù)。本文在分析輪軌系統(tǒng)相互作用關(guān)系的基礎(chǔ)上，對(duì)加裝扣環(huán)車輪的力學(xué)行為進(jìn)行了研究，主要研究?jī)?nèi)容包括： (1)針對(duì)組裝式機(jī)車輪對(duì)可能因輪箍遲緩造成機(jī)車脫軌與顛覆問題，提出在輪箍?jī)?nèi)側(cè)加裝扣環(huán)的解決方案，可有效地防止因此造成的列車脫軌與顛覆。 (2)對(duì)加裝扣環(huán)的機(jī)車輪對(duì)的靜、動(dòng)力學(xué)行為進(jìn)行了研究。研究結(jié)果表明扣環(huán)槽的存在對(duì)輪對(duì)靜、動(dòng)力學(xué)行為產(chǎn)生了一定影響，

3、但這些影響是局部的，并沒有引起質(zhì)的變化。從理論上證明機(jī)車輪對(duì)加裝扣環(huán)后能夠保證運(yùn)行安全。 (3)分析了輪對(duì)踏面線形的演變及磨耗型踏面的特點(diǎn)，提出了輪箍踏面均勻磨損假說。由此假說建立優(yōu)化模型，尋求到加裝扣環(huán)輪對(duì)的理論極限邊界。研究表明鐵道部輪對(duì)技術(shù)規(guī)范規(guī)定的禁用限度對(duì)于加裝扣環(huán)的機(jī)車輪對(duì)仍然是安全和適用的。 (4)對(duì)加裝扣環(huán)的機(jī)車輪對(duì)在緊急制動(dòng)工況下的力學(xué)行為進(jìn)行了研究。模擬分析了墊片間間隙對(duì)輪對(duì)的應(yīng)力分布的影響，指出輪箍