張彥朝老師講義(二，結(jié)束)---gb7588-2003對(duì)轎廂上行超速保護(hù)的要求

1、GB7588-2003對(duì)轎廂上行超速保護(hù)的要求,曳引驅(qū)動(dòng)電梯上應(yīng)裝設(shè)符合下列要求的轎廂上行超速保護(hù)裝置。a) 當(dāng)速度監(jiān)控元件發(fā)出觸發(fā)信號(hào)時(shí)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)應(yīng)立即無(wú)延遲的制停電梯或者至少使其減速至對(duì)重緩沖器設(shè)計(jì)的范圍內(nèi)。在整個(gè)減速過(guò)程中，測(cè)得的最大減速度不應(yīng)大于1g；（對(duì)重緩沖器的設(shè)計(jì)范圍）b) 如果上行超速保護(hù)裝置需要外部的能量來(lái)驅(qū)動(dòng)，當(dāng)能量沒(méi)有時(shí)，該裝置應(yīng)能使電梯制動(dòng)并使其保持停止?fàn)顟B(tài)。帶導(dǎo)向的壓縮彈簧除外；,b)條款釋義,外部能量就是

2、上行超速保護(hù)裝置（包括速度監(jiān)控元件和執(zhí)行機(jī)構(gòu)）正常工作所依賴(lài)的外部能量，這種能量可以是機(jī)械能、電能、液壓能等多種形式，這種能量也是速度監(jiān)控元件和執(zhí)行元件正常工作所依賴(lài)的能量。在有些設(shè)計(jì)中，外部能量消失時(shí)，上行超速保護(hù)裝置就不再起作用了，這時(shí)若真的發(fā)生上行超速的危險(xiǎn)，上行超速保護(hù)裝置不能提供有效的保護(hù)。因此有必要規(guī)定：當(dāng)這種外部能量消失時(shí)，上行超速保護(hù)裝置本身應(yīng)立即動(dòng)作并使電梯制停和保持在停止?fàn)顟B(tài)上。作為世界上較早應(yīng)用上行超速保護(hù)裝置的先

3、進(jìn)國(guó)家，美國(guó)電梯標(biāo)準(zhǔn)A17.1對(duì)此也有明確的類(lèi)似規(guī)定。,GB7588-2003對(duì)上行超速保護(hù)的要求,c）該裝置動(dòng)作時(shí)，應(yīng)使一個(gè)符合14.1.2規(guī)定的電氣安全裝置動(dòng)作。該裝置動(dòng)作后應(yīng)由稱(chēng)職人員使其釋放，釋放時(shí)不需接近轎箱或?qū)χ亍ａ尫藕筇幱谡９ぷ鳡顟B(tài)。d）轎廂上行超速保護(hù)裝置是安全部件，應(yīng)根據(jù)F7的要求進(jìn)行試驗(yàn)。,轎廂上行超速保護(hù)裝置的型式,上行超速保護(hù)裝置由速度監(jiān)控元件和執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩個(gè)部分構(gòu)成，在電梯上行超速時(shí)，速度監(jiān)控元件應(yīng)能檢測(cè)出

4、轎廂超速信號(hào)，并以機(jī)械或者電氣方式觸發(fā)執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作，使電梯制?；蛑辽贉p速至對(duì)重緩沖器設(shè)計(jì)的范圍內(nèi)。,轎廂上行超速保護(hù)裝置的型式,上行超速保護(hù)裝置的速度監(jiān)控元件有多種類(lèi)型，如安全繩、限速器等。因限速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行可靠，在電梯中早已得到了廣泛應(yīng)用，所以一般采用限速器作為速度監(jiān)控元件。,轎廂上行超速保護(hù)裝置的型式,轎廂上行超速保護(hù)裝置執(zhí)行機(jī)構(gòu)可以分成如下幾種類(lèi)型：安裝在轎廂上，通過(guò)夾持導(dǎo)軌工作，常見(jiàn)的有上行安全鉗、制動(dòng)夾軌器等；安裝在對(duì)

5、重上，通過(guò)夾持導(dǎo)軌工作，常見(jiàn)的有對(duì)重安全鉗；安裝在懸掛鋼絲繩或者補(bǔ)償鋼絲繩上，通過(guò)夾持懸掛鋼絲繩或者補(bǔ)償鋼絲繩工作，這種型式的執(zhí)行機(jī)構(gòu)稱(chēng)為夾繩器；安裝在曳引輪或者最靠近曳引輪的軸上，通過(guò)夾持曳引輪或者直接與曳引輪連接的軸工作，這種型式的上行超速保護(hù)裝置執(zhí)行機(jī)構(gòu)稱(chēng)為制動(dòng)器。無(wú)齒輪或者皮帶傳動(dòng)曳引機(jī)的制動(dòng)器一般就裝設(shè)在曳引輪或者直接與曳引輪連接的軸工作。如果其性能能夠滿(mǎn)足上行超速保護(hù)的要求（9.10.2制動(dòng)器的設(shè)置具有冗余度），則可以認(rèn)

6、為其制動(dòng)器就是執(zhí)行機(jī)構(gòu)。,轎廂上行超速保護(hù)裝置的控制型式,轎廂上行超速保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)型式多種多樣，可以是機(jī)械式、電氣式、氣動(dòng)式、液壓式等多種型式,轎廂上行超速保護(hù)裝置的電氣控制方式,“失電動(dòng)作”型控制，即在電梯正常運(yùn)行時(shí)，這種電路線(xiàn)圈本身通有電流產(chǎn)生電磁力并和上行超速保護(hù)裝置某一機(jī)械裝置的力相平衡，當(dāng)外部電能消失時(shí)，電路線(xiàn)圈失去電磁力，機(jī)械裝置的力促使上行超速保護(hù)裝置動(dòng)作。,轎廂上行超速保護(hù)裝置的電氣控制 方式,“得電動(dòng)作”型控制，

7、也就是說(shuō)，在電梯正常運(yùn)行中，這種電路本身是沒(méi)有工作電流的，只有當(dāng)電梯上行超速至需要上行超速保護(hù)裝置動(dòng)作時(shí)，電路才會(huì)通電。對(duì)照b)條的規(guī)定，當(dāng)外部電能消失時(shí)，由于沒(méi)有動(dòng)作的能量，這種 “得電動(dòng)作”型電路就不可能使上行超速保護(hù)裝置工作，所以也就不能滿(mǎn)足b)條規(guī)定的要求。這種型式存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。,實(shí)例圖片：,實(shí)例圖片：,實(shí)例圖片：,實(shí)例圖片：,實(shí)例圖片：,實(shí)例圖片：,實(shí)例圖片：,實(shí)例圖片：,安裝監(jiān)督檢驗(yàn)與定期檢驗(yàn),上行超速保護(hù)裝置應(yīng)在沒(méi)有其它

8、電梯正常運(yùn)行時(shí)控制速度、減速或停車(chē)的部件參與下，使電梯制停或至少使其減速至對(duì)重緩沖器設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。除了同步電機(jī)和皮帶傳動(dòng)曳引機(jī)制動(dòng)器本身作為上行超速保護(hù)裝置的一部分外，其它型式的上行超速保護(hù)裝置試驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)器應(yīng)始終處于張開(kāi)狀態(tài)，防止制動(dòng)器參與上行制動(dòng)。,安裝監(jiān)督檢驗(yàn)與定期檢驗(yàn),現(xiàn)場(chǎng)往往不能滿(mǎn)足在超速條件下制停能力試驗(yàn)的條件，因此安裝檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)內(nèi)容主要應(yīng)是檢查上行超速保護(hù)裝置配置的合理性，聯(lián)動(dòng)的可靠性、安裝的準(zhǔn)確性和摩擦板的磨損等情況，

9、可能更現(xiàn)實(shí)一些。,安裝監(jiān)督檢驗(yàn)與定期檢驗(yàn),a. 安裝檢驗(yàn)時(shí)檢查配置的合理性：檢查上行超速保護(hù)裝置的技術(shù)參數(shù)和整梯配置要求是否一致，型式試驗(yàn)合格證和實(shí)物是否一致。型式試驗(yàn)合格證列出了上行超速保護(hù)裝置適用的電梯范圍，其涉及的技術(shù)參數(shù)有三個(gè)：額定速度、額定載重量、系統(tǒng)質(zhì)量。合格證列出的技術(shù)參數(shù)和現(xiàn)場(chǎng)安裝電梯的技術(shù)參數(shù)內(nèi)容應(yīng)一致。若合格證列出的技術(shù)參數(shù)和現(xiàn)場(chǎng)安裝的電梯技術(shù)參數(shù)不一致，則說(shuō)明該上行超速保護(hù)裝置超范圍使用。,安裝監(jiān)督檢驗(yàn)與定期檢驗(yàn),

10、b. 檢查速度監(jiān)控元件和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的聯(lián)動(dòng)可靠性，其中同步電機(jī)和皮帶傳動(dòng)曳引機(jī)制動(dòng)器本身作為上行超速保護(hù)裝置執(zhí)行機(jī)構(gòu)的，其聯(lián)動(dòng)的可靠性已經(jīng)在安全回路試驗(yàn)中得到了檢驗(yàn)，不需要再進(jìn)行作為上行超速保護(hù)裝置的聯(lián)動(dòng)可靠性試驗(yàn)。其它類(lèi)型的上行超速保護(hù)裝置按照下列順序進(jìn)行試驗(yàn)：轎廂空載停在最低樓層-關(guān)閉層門(mén)和轎門(mén)（嚴(yán)禁人員進(jìn)入轎廂）-切斷主機(jī)電源并人為打開(kāi)制動(dòng)器-限速器上行機(jī)械裝置或者電氣開(kāi)關(guān)人為動(dòng)作-檢查執(zhí)行機(jī)構(gòu)能否觸發(fā)動(dòng)作。若執(zhí)行機(jī)構(gòu)不能被觸發(fā)動(dòng)作，

11、則說(shuō)明速度監(jiān)控元件和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的連接存在問(wèn)題。,安裝監(jiān)督檢驗(yàn)與定期檢驗(yàn),c. 檢查執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝的準(zhǔn)確性，除曳引機(jī)制動(dòng)器本身作為上行超速保護(hù)裝置執(zhí)行機(jī)構(gòu)外，其它類(lèi)型的上行超速保護(hù)裝置按照下列順序進(jìn)行試驗(yàn)：轎廂空載停在最高樓層-關(guān)閉層門(mén)和轎門(mén)（嚴(yán)禁人員進(jìn)入轎廂）-限速器上行機(jī)械裝置或者電氣開(kāi)關(guān)人為動(dòng)作促使執(zhí)行機(jī)構(gòu)觸發(fā)動(dòng)作-切斷主機(jī)電源-人為打開(kāi)制動(dòng)器-檢查鋼絲繩是否滑移。若觀察到鋼絲繩有滑移，則說(shuō)明執(zhí)行機(jī)構(gòu)的制停力尚不能克服對(duì)重側(cè)和轎廂側(cè)的不