基于雙波束雷達(dá)傳感器的車速檢測(cè)技術(shù)研究.pdf

1、微波車輛檢測(cè)雷達(dá)是交通數(shù)據(jù)采集的一種重要方式，在智能交通系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。而雙波束雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)作為微波雷達(dá)車輛檢測(cè)技術(shù)的重要分支，近幾年在交通領(lǐng)域的發(fā)展更是受人矚目。本文主要針對(duì)車輛目標(biāo)即時(shí)速度檢測(cè)，利用雙波束雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)，對(duì)車速的檢測(cè)和計(jì)算進(jìn)行了深入研究。
　　 首先，本文對(duì)線性調(diào)頻連續(xù)波雷達(dá)的工作原理和生成的差拍信號(hào)進(jìn)行了詳細(xì)的分析。以對(duì)稱三角波信號(hào)為主，研究了信號(hào)的發(fā)射和接收函數(shù)，并得到差拍信號(hào)的頻率和目標(biāo)與雷達(dá)的距離之

2、間的關(guān)系。根據(jù)系統(tǒng)的總體功能和技術(shù)性能要求，設(shè)計(jì)了基于雙波束雷達(dá)傳感器的測(cè)速方案。
　　 然后研究了車輛目標(biāo)和車速檢測(cè)的處理方法。利用背景建立和更新技術(shù)，解決了背景隨環(huán)境動(dòng)態(tài)生成的自適應(yīng)問題。提出了三閾值檢測(cè)方法，結(jié)合形態(tài)濾波，可有效解決車輛目標(biāo)在分割過程中可能引發(fā)的斷裂問題。研究了兩種延時(shí)估計(jì)車速檢測(cè)算法，仿真得到不同信噪比下算法的性能。針對(duì)相關(guān)函數(shù)的峰值細(xì)化不夠精確的問題，研究了兩種細(xì)化算法，并通過仿真分析最終確定和改進(jìn)了運(yùn)