湖南湘中地區(qū)東西向PC箱梁溫度場(chǎng)觀測(cè).pdf

1、由于混凝土的導(dǎo)熱系數(shù)較小，混凝土橋梁在太陽(yáng)輻射和氣溫變化等外界環(huán)境因素作用下，結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度的變化存在明顯的滯后現(xiàn)象，導(dǎo)致每層混凝土所得到或擴(kuò)散的熱量有較大的差異，形成非線性的溫度分布狀態(tài)。對(duì)于整體升降溫，橋梁計(jì)算中早有考慮而且計(jì)算簡(jiǎn)單，但對(duì)于結(jié)構(gòu)中的日照溫度梯度荷載即溫度場(chǎng)在混凝土橋梁結(jié)構(gòu)中的空間分布形式盡管有較多的研究成果，但目前還沒(méi)有完全統(tǒng)一。而且我國(guó)各地氣候差異較大，處于不同地區(qū)環(huán)境下的橋梁結(jié)構(gòu)不能采用統(tǒng)一的溫度荷載來(lái)進(jìn)行計(jì)算。所

2、以對(duì)處于不同地域不同氣候條件下的室外大氣環(huán)境中混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的溫度場(chǎng)進(jìn)行研究同時(shí)建立我國(guó)不同地區(qū)的溫度荷載模型是有必要的。
　　本文主要研究在日照溫度荷載作用下，湖南湘中地區(qū)東西向PC箱梁溫度場(chǎng)在時(shí)間及空間上的變化規(guī)律。以長(zhǎng)湘高速公路湘江特大橋引橋（預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋,東經(jīng)112.4817，北緯28.2538）為工程背景，對(duì)其進(jìn)行夏秋冬三個(gè)季節(jié)的溫度場(chǎng)觀測(cè)，以研究預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋內(nèi)外表面溫度場(chǎng)隨時(shí)間的變化規(guī)律及其在結(jié)構(gòu)中的空間分

3、布規(guī)律。溫度場(chǎng)的觀測(cè)主要采用FLUKETI25熱呈像儀，以此橋梁的四分跨截面為基準(zhǔn)進(jìn)行分析截面內(nèi)外表面關(guān)鍵點(diǎn)的特征溫度的季節(jié)變化及日變化規(guī)律。同時(shí)分析溫度場(chǎng)在此橋梁結(jié)構(gòu)中的空間分布曲線，并測(cè)得了對(duì)應(yīng)的年整體升降溫差，然后與幾個(gè)國(guó)家相應(yīng)有關(guān)日照溫度梯度荷載的規(guī)范進(jìn)行了比較。
　　研究結(jié)果顯示，此東西走向的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋在日照溫度荷載作用下，其表面升溫、降溫溫度及相關(guān)點(diǎn)溫度差值隨室外大氣溫度而波動(dòng)。年整體升降溫差與我國(guó)公路橋涵設(shè)計(jì)

4、規(guī)范規(guī)定相近。溫度場(chǎng)在東西走向橋梁截面的橫向溫差較小可以忽略；證實(shí)了溫度場(chǎng)沿橋梁的縱向基本為均勻分布。溫度場(chǎng)沿箱形梁截面豎向?yàn)榉蔷€性分布，升溫荷載曲線在從頂板向下約40cm內(nèi)下降最快，而后趨于平穩(wěn)，曲線下降的斜率比我國(guó)鐵道橋涵規(guī)范中提出的溫度梯度荷載的斜率要小，而與我國(guó)公路格涵設(shè)計(jì)規(guī)范中所規(guī)定的溫度梯度荷載下降的斜率相近，在底板存在負(fù)溫差現(xiàn)象。降溫荷載曲線在從頂板至下約60cm內(nèi)上升最快，而后趨于平穩(wěn)，曲線上升斜率比我國(guó)鐵道橋涵規(guī)范和我