高鐵牽引負荷的電網(wǎng)諧波分析.pdf

1、電氣化鐵路負荷具有單相性、非線性、隨機性和波動性，會引起供電網(wǎng)電壓波動、諧波、負序等電能質(zhì)量問題，尤其是近年我國高鐵線路的大量開通，高鐵牽引負荷帶對電網(wǎng)的沖擊不容小覷，會給電網(wǎng)安全經(jīng)濟運行、其他用戶及鐵路自身的供電安全和可靠性帶來影響。
　　本文就高鐵負荷產(chǎn)生的諧波電能質(zhì)量問題進行分析，以滬寧城際高鐵線路中昆山南牽引變電所為研究對象進行了全面的理論分析和仿真模擬。首先，牽引負荷以CRH380車型為研究對象，分析了其牽引傳動系統(tǒng)、高

2、低次諧波產(chǎn)生機理，參考CHR380機車電氣性能和實測電流數(shù)據(jù)進行機車負荷模擬仿真并進行了相關(guān)驗證。其次，根據(jù)昆山南牽引變電所的進線電源、V/v主變、AT供電方式進行了結(jié)構(gòu)原理分析和實測參數(shù)對變壓器、牽引網(wǎng)、AT自耦變進行了仿真。在此基礎(chǔ)上，建立了包括牽引負荷模型和供電系統(tǒng)運行的仿真分析模型，在不同牽引負載情況下，對牽引所注入電網(wǎng)的諧波電流進行各次諧波有效值大小、含有率、畸變率、電壓總畸變率分析，詳細闡述了高鐵牽引負荷下注入電網(wǎng)諧波的特點