高鐵牽引負(fù)荷對電網(wǎng)影響評估分析研究.pdf

1、高速鐵路作為一種安全可靠、舒適快捷、超大運(yùn)量、低碳環(huán)保的交通運(yùn)輸方式,已成為世界鐵路發(fā)展的必然趨勢。截止2013年底,中國高速鐵路總里程已突破一萬公里,約占世界高速鐵路的45％。高速鐵路正在并將繼續(xù)改寫我們的生產(chǎn)和生活方式。對電力系統(tǒng)而言,高速鐵路作為特殊的單相電力牽引負(fù)荷,是一種典型的負(fù)序和諧波污染源。因此,當(dāng)高速鐵路接入電網(wǎng)運(yùn)行時,必將產(chǎn)生大量的不平衡電流和諧波電流注入系統(tǒng)危害電網(wǎng)。另外,高速鐵路牽引負(fù)荷運(yùn)行時具有沖擊性和隨機(jī)波動性

2、,勢必對電網(wǎng)電壓造成波動和畸變。
　　本文主要針對我國某地區(qū)電網(wǎng)的特殊架構(gòu),以實際建設(shè)的高鐵工程為例,開展了高速鐵路牽引負(fù)荷接入電網(wǎng)后對地區(qū)電網(wǎng)電能質(zhì)量各項指標(biāo)的評估分析研究。首先。在前人所做的工作基礎(chǔ)上,分析了高速電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)各組成部分及其負(fù)荷運(yùn)行特征,重點(diǎn)研究探討了電鐵牽引負(fù)荷產(chǎn)生諧波電流和不平衡電流的機(jī)理。其次,在查閱大量文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,歸納總結(jié)了高速電氣化鐵路牽引負(fù)荷運(yùn)行時注入電網(wǎng)的諧波電流和不平衡電流對整個公用電