基于荷載試驗的某簡支空心板橋有限元模擬分析.pdf

1、隨著我國社會主義現代化建設不斷前進和交通事業(yè)的不斷發(fā)展，所建橋梁的數量日益增多，橋梁結構的安全問題日益凸顯，橋梁荷載試驗對工程建設質量的判定、橋梁安全性的評價有非常大的作用。本文基于四川某橋梁結構的荷載試驗，對如何模擬各主梁的橫向連接以及橋面鋪裝和支座彈性對橋梁受力特性的影響展開了探討研究。
　　目前，經典的荷載橫向分布理論仍是梁板式橋梁結構設計驗算、檢測評價時常用方法，但其計算是基于梁橋的不同寬度以及主梁截面形式、橫向連接構造和

2、計算截面位置的不同做了不同的假定來進行的，忽略了一些因素，有一定的局限性。因此針對以上問題可采用有限元模擬的方法來進行橋梁結構計算并對荷載試驗數據進行分析。
　　本次研究主要是利用了橋梁荷載試驗對試驗橋梁進行了一系列有限元模擬分析和對比，探討了虛擬橫梁剛度、虛擬橫梁間距、截面形狀、橋面鋪裝和支座彈性等因素對橋梁結構整體受力的影響。研究發(fā)現橋面鋪裝對結構橫向剛度影響不大但對結構的縱向剛度影響很大，將撓度誤差減小到25％，支座彈性對結

3、構橫向剛度影響較大，荷載橫向分布曲線的誤差縮小到了5%，因此提出在今后的橋梁設計計算時可不考慮橋面鋪裝，以增加結構的安全儲備，在結構試驗檢測等研究結構內力、撓度時需要考慮橋面鋪裝的影響；支座彈性可以提高模擬的精度，在將來建模時可以考慮；另外對虛擬橫梁的模擬方法進行了總結和歸納，提出了橫梁剛度的計算方法，并發(fā)現虛擬橫梁間距取（1/15-2/15）l時模型精度更高；也證明了經典的荷載橫向分布理論的準確性、適用性和梁格法的準確高效性，為橋梁荷