邊坡治理的樁位問題及在重慶疏港大道中的應(yīng)用.pdf

1、隨著國家經(jīng)濟(jì)的迅速增長(zhǎng)，公共設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)蓬勃興起，邊坡穩(wěn)定性分析及治理顯得越來越重要。邊坡穩(wěn)定性分析方法有很多，不同的分析方法得出不同的結(jié)果。在邊坡的治理中，采用抗滑樁治理是常用方法之一。但抗滑樁的縱向位置及樁間距的確定，目前還沒一個(gè)統(tǒng)一的計(jì)算方法。因此對(duì)邊坡穩(wěn)定性分析研究及抗滑樁位置的優(yōu)化布置具有重要意義。
　　邊坡穩(wěn)定性分析方法的研究，國內(nèi)外在這方面已取得不小成績(jī)。本文針對(duì)巖石土體邊坡的特性，采用預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁加固邊坡

2、，通過比較分析強(qiáng)度折減有限元法和極限平衡法的優(yōu)缺點(diǎn)，表明強(qiáng)度折減有限元法分析邊坡穩(wěn)定性更合理。針對(duì)目前有關(guān)土拱效應(yīng)的研究，樁的間距至今還沒有統(tǒng)一的計(jì)算方法，本文在前人研究的基礎(chǔ)上，對(duì)抗滑樁位置的布置進(jìn)行了深入研究，主要研究成果如下:
　?、賹?duì)強(qiáng)度折減有限元法和極限平衡法的優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比分析，結(jié)合重慶疏港大道自身的特點(diǎn)，選用強(qiáng)度折減有限元法分析邊坡穩(wěn)定性。
　?、诓捎脧?qiáng)度折減法，計(jì)算出了抗滑樁縱向最佳位置。通過對(duì)土體參數(shù)折減計(jì)算，

3、得出邊坡臨界值（安全系數(shù)為1）時(shí)位移最大區(qū)域。在邊坡位移最大區(qū)域的中部、位移最大區(qū)域的底部以及坡腳設(shè)置相同的抗滑樁，經(jīng)比較分析，得出在位移最大區(qū)域的底部打抗滑樁既經(jīng)濟(jì)，又安全，施工也方便，效果最好。
　　③提出了樁間距與土拱效應(yīng)的關(guān)系，針對(duì)抗滑樁間距對(duì)土拱影響，提出抗樁間距計(jì)算模型。推導(dǎo)了抗滑樁間距計(jì)算公式，并分析了抗滑樁間距L，拱高h(yuǎn)，內(nèi)摩擦角φ，樁寬口、粘聚力c、樁后荷載q之間的相互關(guān)系。通過分析計(jì)算，在其它因素不變的情況下，

4、樁間距三與a、c成正比例關(guān)系，與q成反比例。土拱效應(yīng)和樁間距的關(guān)系為:當(dāng)樁凈間距小于3倍樁寬或大于7倍樁寬時(shí)，土拱效應(yīng)不明顯，或者不存在土拱效應(yīng);當(dāng)樁凈間距大于3倍樁寬且小于7倍樁寬時(shí)，土拱效應(yīng)明顯，且樁間距越大，土拱效應(yīng)越小。
　?、芾米约和茖?dǎo)的抗滑樁樁間距計(jì)算公式，最終確定抗滑樁位置。
　　⑤利用本文確定方法開展了重疏港大道公路邊坡穩(wěn)定性計(jì)算，并對(duì)比單排樁和雙排樁兩種設(shè)計(jì)方案，從安全、經(jīng)濟(jì)、施工便利等因素綜合分析比較，