雙體船船體結(jié)構(gòu)強度的直接計算法.pdf

1、船舶的結(jié)構(gòu)設(shè)計一般是采用規(guī)范設(shè)計和直接計算兩種方法來完成.由于船舶尺度的增大以及新船型的開發(fā),世界各國的船級社都在尋找既先進科學(xué)又合理可靠的新的設(shè)計方法,因此船舶結(jié)構(gòu)強度直接計算法的應(yīng)用日趨廣泛.雙體船因其寬闊、穩(wěn)定、靈活之優(yōu)點而倍受中外推崇,成為近年來正在崛起的一種新船型.中國船級社《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶入級與建造規(guī)范》中第15章雙體船船體結(jié)構(gòu)補充規(guī)定中指出具有船長大于60m等情況的雙體船應(yīng)由直接計算確定結(jié)構(gòu)尺寸.但目前國內(nèi)尚無相關(guān)的具體規(guī)定

2、,該文在這些方面做了初步的嘗試.由于船舶結(jié)構(gòu)本身的復(fù)雜性以及外部載荷的復(fù)雜性,準(zhǔn)確預(yù)報結(jié)構(gòu)強度一直是一項非常困難的任務(wù).有限元的出現(xiàn)使傳統(tǒng)的船舶結(jié)構(gòu)力學(xué)發(fā)生了根本變革.過去手算方法不能解決的問題,用有限元法可迎刃而解,并能進行整體結(jié)構(gòu)分析,從而改變了傳統(tǒng)的把總強度與局部強度分開來孤立進行計算的概念.合理的建立船體結(jié)構(gòu)強度分析的有限元模型,可以求出整船的應(yīng)力狀態(tài).該文中的有限元計算正是在以上前提下進行的.整體來說,該文從雙體船的研究現(xiàn)狀入

3、手,詳細分析了該船型的結(jié)構(gòu)特點和總體性能,對其所受載荷和總體強度計算做了基本的說明,針對連接橋這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)展開詳細討論,在算法上介紹了前人的經(jīng)驗公式,分析比較得出更為準(zhǔn)確的簡化公式,并結(jié)合實船數(shù)據(jù)進行驗算.然后,運用通用有限元軟件ANSYS對一條雙體渡輪進行了結(jié)構(gòu)強度計算,試用所得新公式進行加載,選取較為合理的約束形式,討論了尾樓的設(shè)置對連接橋受力的影響.并將計算的重要環(huán)節(jié)連接橋單獨取出,進行專門的簡化模型推導(dǎo),根據(jù)連接橋上與片體相連處