適用于重載列車運行控制系統(tǒng)控車曲線研究.pdf

1、列車運行監(jiān)控記錄裝置(簡稱LKJ)是中國機車超速防護設(shè)備。為了保證行車安全，裝置屏幕以曲線、圖形、文字等方式顯示前方線路信息及列車運行狀態(tài)。屏幕中的連續(xù)平滑速度模式曲線（即控車曲線）是指導(dǎo)司機操縱列車運行的重要依據(jù)?？剀嚽€的是依據(jù)內(nèi)置于LKJ的預(yù)判列車制動模型實時獲得線路參數(shù)與列車運行狀態(tài)計算所得，因此建立準(zhǔn)確的重載列車制動模型及獲得精準(zhǔn)的模型參數(shù)是保障行車安全、高效的關(guān)鍵所在。重載列車具有列車重量、長度依據(jù)編組數(shù)不同相差巨大、空滿載

2、載重變化巨大等特性，這使得制動模型參數(shù)波動大。構(gòu)建重載列車制動模型是一個重要研究內(nèi)容，同時模型參數(shù)波動對制動距離的影響同樣是一個重要研究內(nèi)容，而如何精確的獲得對控車曲線影響較大的參數(shù)也是一個重要研究內(nèi)容。
　　本文在分析重載列車制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及列車制動過程的基礎(chǔ)上，構(gòu)建重載列車制動模型，在構(gòu)建模型過程中分析總結(jié)波動性較大模型參數(shù)。隨后采用蒙特卡洛方法，對單個參數(shù)隨機對制動距離的影響進行分析并做出評價，并對一組多參數(shù)隨機對制動距