車用消聲器的設(shè)計與仿真分析.pdf

1、隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，汽車行業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，但是交通噪聲也成為城市主要的噪聲源。噪聲不但給人們的生活和工作帶來影響，還會給人們的身心健康帶來了極大的傷害，而排氣噪聲是交通噪聲中主要的來源之一。為了降低汽車的噪聲，使用消聲器成為較為簡單而且行之有效的辦法，安裝排氣消聲器雖然可以達到降噪的效果，但是這也增加了排氣背壓，使得發(fā)動機功率損耗，從而影響到汽車的燃油經(jīng)濟性能。這也使得聲學(xué)性能和空氣動力學(xué)性能成為了評價消聲器主要兩大指標，較高的消聲

2、量以及較低的壓力損失也將成為研究和設(shè)計消聲器的核心方向。本文就是針對原消聲器的不同性能進行模擬分析，并根據(jù)模擬計算出的結(jié)果對原消聲器的結(jié)構(gòu)設(shè)計改進，從而達到預(yù)期的效果。
　　本文應(yīng)用GT-SUITE軟件搭建了發(fā)動機模型并得出了指定工況下的邊界條件，利用GT-POWER軟件對原消聲器進行了聲學(xué)性能分析以及應(yīng)用ANSYS中CFX模塊進行了流體動力學(xué)分析，通過模擬得到了消聲器的傳遞損失以及壓力損失，并對原消聲器的聲學(xué)性能與流體動力學(xué)性能

3、做出了分析及評價。
　　基于仿真結(jié)果和消聲理論，對原消聲器結(jié)構(gòu)的相關(guān)參數(shù)以及布置形式進行了改進設(shè)計，提出了三種不同的方案，并對三種方案的消聲器做了聲學(xué)性能分析和流體動力學(xué)性能分析，分別模擬得出了三種方案的傳遞損失以及壓力損失。通過得到的數(shù)據(jù)以及流體力學(xué)性能云圖，分別對改進后消聲器做出了評價。最后研究表明，消聲器在改進后的性能有不同程度提高，阻性消聲器在高頻帶處的消聲效果要更好一些，而且通過不同消聲單元的組合以及增大穿孔率、合理布置