鐵路制梁場(chǎng)高性能砼泵送施工堵管問(wèn)題研究

1、鐵路制梁場(chǎng)高性能砼泵送施工堵管問(wèn)題研究鐵路制梁場(chǎng)高性能砼泵送施工堵管問(wèn)題研究一、設(shè)備導(dǎo)致堵管的原因及措施1、砼泵選型不當(dāng)引起堵管C50高性能砼不同于普通商品砼，粘度大，泵送摩阻力大，制梁場(chǎng)預(yù)制箱梁砼最遠(yuǎn)泵送直線距離達(dá)到296m，換算水平距離450m，一般的砼泵出口壓力低，不適宜C50高性能砼如此長(zhǎng)距離的泵送，易造成堵管。應(yīng)對(duì)措施：根據(jù)砼種類、品質(zhì)、配管計(jì)劃和箱梁砼澆筑工藝要求，選用與泵送C50高性能砼特殊要求相適應(yīng)的高速鐵路制梁專用泵。

2、制梁場(chǎng)正式生產(chǎn)選用了飛翼公司生產(chǎn)的HBT900.18.200S砼泵代替之前試生產(chǎn)使用的某國(guó)內(nèi)知名廠商生產(chǎn)的砼泵。該砼泵采用雙電機(jī)、雙主泵，功率大、泵送壓力大、管道采用加強(qiáng)型密封，對(duì)高標(biāo)號(hào)、高性能、耐久性砼大排量輸出工況尤為適用，其最大理論輸送量（高壓）60m3h，最大理論輸送距離（高壓）垂直水平：350m1700m，出口壓力（高壓）18MPa。2、布管不合理引起堵管布管不正確，很容易導(dǎo)致堵管。應(yīng)對(duì)措施：遵循以下原則科學(xué)布管：①管路布置應(yīng)

3、按最短距離、最少?gòu)濐^和最大彎頭的原則來(lái)鋪設(shè)，以減小泵送阻力，減少堵管的可能性。②在同一條管線中，應(yīng)采用相同管徑的砼輸送管。③同時(shí)采用新舊管段時(shí)，應(yīng)將新管布置在泵送壓力較大處。④泵送管路起始水平管段長(zhǎng)度應(yīng)不小于15m。除出口處可采用軟管外，管路料斗、活塞及輸送管的內(nèi)壁等直接與砼接觸部位。③開始泵送時(shí)，砼泵應(yīng)處于慢速、勻速并隨時(shí)可反泵的狀態(tài)。泵送速度，應(yīng)先慢后快，逐步加速，待各系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)順利后，方可以正常速度進(jìn)行泵送。④泵送過(guò)程中，料位應(yīng)保持

4、在攪拌軸以上，以免吸入空氣，導(dǎo)致堵管。⑤泵送施工中操作人員應(yīng)時(shí)刻注意觀察泵送壓力表的讀數(shù)，一旦發(fā)現(xiàn)壓力表讀數(shù)突然增大，應(yīng)立即反泵23個(gè)行程，再正泵，即可排除堵塞。若多次反泵、正泵操作，仍未排除堵塞，表明已經(jīng)堵管，應(yīng)及時(shí)拆管清洗。⑥當(dāng)發(fā)現(xiàn)進(jìn)入料斗的砼有分離傾向時(shí)，要暫停泵送，待攪拌均勻后再泵送。若骨料分離比較嚴(yán)重，應(yīng)將分離的骨料清除或另加砂漿，必要時(shí)可打開卸料板把斗內(nèi)的料全部排除。⑦停泵時(shí)間超過(guò)15min，應(yīng)每隔4～5min開泵一次，使泵

5、機(jī)進(jìn)行正、反轉(zhuǎn)，同時(shí)開動(dòng)料斗攪拌器，防止料斗內(nèi)砼離析。如停泵時(shí)間超過(guò)45min，應(yīng)將管中砼清除，并用壓力水或其它方法沖洗管內(nèi)殘留的砼。⑧每次泵送完畢應(yīng)將輸送管道清洗干凈，否則會(huì)造成下一次泵送時(shí)堵管。⑨當(dāng)發(fā)現(xiàn)輸送管道被堵塞時(shí)采取下列方法排除：a重復(fù)進(jìn)行反泵和正泵逐步吸出砼至料斗中重新攪拌后再泵送；b用木錘敲擊等方法查明堵塞部位將砼擊松后重復(fù)進(jìn)行反泵和正泵排除堵塞；c當(dāng)a、b方法無(wú)效時(shí)，應(yīng)在砼卸壓后，拆除堵塞部位的輸送管，排除砼堵塞物后，方