汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿有限元分析與改進(jìn)設(shè)計(jì).pdf

1、汽車是眾所周知的最常用交通工具之一，在整個(gè)汽車的復(fù)雜系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)就是其中最重要的系統(tǒng)之一，也通常被稱作為汽車的心臟。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞燃燒室產(chǎn)生的氣體爆炸力通過(guò)連桿傳遞給曲軸，曲軸帶動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)從而將動(dòng)力輸出。在這工作過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)連桿在傳遞燃料爆炸作用力的同時(shí)也承受最大最強(qiáng)烈沖擊力、動(dòng)態(tài)應(yīng)力，因此，連桿成為發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力學(xué)負(fù)荷最高的部件。連桿是發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞力最重要的零部件之一，同時(shí)也肩負(fù)著傳遞力的方向的重任。故，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的質(zhì)量和性能就

2、直接關(guān)系到整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的穩(wěn)定性以及故障率。
　　本設(shè)計(jì)充分調(diào)研國(guó)內(nèi)外汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿研究、設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)工藝的現(xiàn)狀，針對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿在實(shí)際工作情況中出現(xiàn)的一些損傷和斷裂的故障現(xiàn)象，根據(jù)已有的連桿實(shí)際結(jié)構(gòu)性能參數(shù)，結(jié)合連桿實(shí)際工作條件，分析連桿在實(shí)際運(yùn)動(dòng)工作情況中的受力情況，從而對(duì)連桿的制造工藝和運(yùn)動(dòng)受力進(jìn)一步進(jìn)行分析、有限元計(jì)算。從材料選擇和工藝方法改進(jìn)，小頭孔優(yōu)化，小頭與桿身過(guò)渡，連桿桿身優(yōu)化，連桿大頭優(yōu)化等找到連桿設(shè)計(jì)優(yōu)化的關(guān)

3、鍵點(diǎn)。根據(jù)分析、計(jì)算得出的結(jié)果，提出對(duì)連桿設(shè)計(jì)的改進(jìn)方案，并對(duì)連桿設(shè)計(jì)改進(jìn)后的方案進(jìn)行分析、驗(yàn)證，確?？煽俊⒖尚?。
　　在對(duì)連桿作機(jī)械零部件進(jìn)行有限元分析時(shí)，首先需要在三維設(shè)計(jì)軟件中進(jìn)行實(shí)體建模。在現(xiàn)代機(jī)械零部件設(shè)計(jì)中應(yīng)用較多的三維設(shè)計(jì)軟件有主要CATIA、Proe、Solid Edge等。本設(shè)計(jì)中實(shí)體建模使用的三維軟件是CATIA V5。在CATIA系統(tǒng)平臺(tái)中根據(jù)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行實(shí)體建模，這也就是通常所稱的模型設(shè)計(jì)，再在有限元分析軟