FSE賽車電池散熱系統(tǒng)的研究.pdf

1、分類號(hào)：UDC：密級(jí)：學(xué)校代號(hào)：11845學(xué)號(hào)：2111101124廣東工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文(工學(xué)碩士)FSE賽車電池散熱系統(tǒng)的研究鄧仲卿指導(dǎo)教師姓名、職稱：企業(yè)導(dǎo)師姓名、職稱：專業(yè)或領(lǐng)域名稱：學(xué)生所屬學(xué)院：論文答辯日期：扭電王猩堂暄2014年5月捅要摘要作為FSE賽車的能量源，動(dòng)力電池對(duì)賽車的耐久性、安全性以及穩(wěn)定性都有重大影響，針對(duì)第一屆FSE賽車運(yùn)行過程中電池組溫度偏高，穩(wěn)定性不足的問題，對(duì)FSE電動(dòng)賽車電池散熱系統(tǒng)進(jìn)行研究。本文

2、基于國(guó)家級(jí)創(chuàng)新項(xiàng)目《廣東工業(yè)大學(xué)FSE電動(dòng)賽車研發(fā)》，按照FSE規(guī)則要求，設(shè)計(jì)了一套應(yīng)用于2012年FSE賽車的動(dòng)力電池組，針對(duì)散熱問題，利用ANSYS軟件對(duì)電池組進(jìn)行熱仿真分析及優(yōu)化，得到2013年電池組方案，裝車后進(jìn)行試驗(yàn)和對(duì)比，本文研究主要包括以下內(nèi)容：(1)根據(jù)國(guó)內(nèi)第一屆FSE方程式比賽規(guī)則，提出一套FSE賽車動(dòng)力電池散熱系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，介紹了電池選型，電池組參數(shù)設(shè)計(jì)和電池組布置方法，定性分析了FSE賽車電池過熱問題；(2)采用

3、有限元法對(duì)FSE賽車電池組在不同電流、不同間隙以及不同對(duì)流換熱系數(shù)時(shí)進(jìn)行定量熱仿真分析，驗(yàn)證了定性分析結(jié)論的正確性，為電池組散熱系統(tǒng)的優(yōu)化提供了定量的依據(jù)；(3)對(duì)電池組進(jìn)行多目標(biāo)驅(qū)動(dòng)優(yōu)化，采用強(qiáng)制對(duì)流換熱，選用圓柱形單體電池，改變間隙，優(yōu)化電池組布置，提出了一套改進(jìn)方案，使散熱效果最佳。結(jié)合FSE賽車運(yùn)行工況進(jìn)行溫度場(chǎng)仿真并裝車試驗(yàn)，結(jié)果表明：優(yōu)化后電池組最高溫度降低了9℃，在實(shí)際應(yīng)用中未發(fā)現(xiàn)因溫升造成的問題。本文針對(duì)FSE賽車電池組