淺談無機房電梯應(yīng)急救援方法

1、淺談無機房電梯應(yīng)急救援方法淺談無機房電梯應(yīng)急救援方法隨著城市的立體發(fā)展，電梯作為重要的垂直交通工具在人們?nèi)粘Ｉ钪械膽?yīng)用越來越廣泛。與傳統(tǒng)電梯相比，無機房電梯的最大特點就是沒有機房，為建筑商降低成本。此外無機房電梯一般采用變頻控制技術(shù)和永磁同步電機技術(shù)，因而節(jié)能、環(huán)保。這些獨特優(yōu)勢使無機房電梯逐漸成為建筑市場的寵兒。據(jù)統(tǒng)計，浦東新區(qū)無機房電梯的保有率已經(jīng)超過20%，絕對數(shù)量超過6000臺。然而不能使用傳統(tǒng)的手動松閘盤車移動轎廂來實施救援

2、，卻成為無機房電梯幸福的煩惱。對管理部門來說，指導(dǎo)維修單位、使用單位制定符合實際情況的應(yīng)急預(yù)案和救援方法，使被困乘客能夠得到及時解救。避免因恐慌、非理性操作、不合理救援而導(dǎo)致更大傷亡事故，最大限度的保障乘客的安全已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。一、無機房電梯主機的布置方式1、主機上置式：主機置于在井道頂層轎廂和電梯井道壁之間的空間。大多數(shù)無機房電梯（奧的斯、三菱、通力等）采用這種布置方式。其主要優(yōu)點是驅(qū)動主機和限速器與有機房電梯受力工況相同以及控制柜

3、調(diào)試維修方便。缺點是電梯額定載重量、額定速度和最大提升高度受驅(qū)動主機外形尺寸限制。一旦轎廂沖頂，救援和維修均十分困難。2、主機下置式：主機置于井道的底坑或在底坑轎廂和對重之間的投影空間上（日立、富士達）。其最大優(yōu)點是增加電梯額定載重量和額定速度，最大提升高度不受驅(qū)動主機外形尺寸限制。只要進入所以存在一定的救援盲區(qū)，即當(dāng)轎廂和對重兩邊重量恰好達到平衡或者不平衡力矩較小、當(dāng)電梯轎廂沖頂或者蹲底時，僅僅通過手動或電動松開抱閘，轎廂無法運動救援

4、也就無法進行。3緊急電動運行救援裝置根據(jù)GB7588中14.2.1.4規(guī)定“對于人力操作提升裝有額定載重量的轎廂所需力大于400N的電梯驅(qū)動主機，其機房內(nèi)應(yīng)設(shè)置一個符合14.1.2的緊急電動運行開關(guān)”。其原理：當(dāng)電梯限速器、安全鉗、上行超速保護裝置的電氣開關(guān)動作或者電梯沖頂、蹲底導(dǎo)致緩沖器電氣開關(guān)，極限開關(guān)等動作時，可以利用緊急電動運行裝置，短接上述電氣開關(guān)，將電梯方便、快速、安全開到平層位置，從而達到解救人員的目地。然而在實際應(yīng)用中，

5、這種救援方法也存在一定的救援盲區(qū)，比如蓄電池?zé)o電、蓄電池電解液泄漏、沒有平層觀察窗，轎廂到達平層區(qū)指示燈不亮等問題時有發(fā)生，因此，采用緊急電動運行救援裝置的無機房電梯尤其需要加強日常的維保和管理，否則，緊急電動運行裝置形同虛設(shè)，而達不到應(yīng)急救援的真正功用。筆者在前幾年的實際檢驗過程中還發(fā)現(xiàn)有些制造廠家將緊急電動運行與檢修運行混為一談；或者不分優(yōu)先次序；更有甚者居然認為緊急電動運行就是檢修運行加上一個安全回路短接開關(guān)。三無機房電梯幾種特殊