《先進(jìn)技術(shù)》word版

1、《先進(jìn)技術(shù)》《先進(jìn)技術(shù)》wd版《先進(jìn)技術(shù)》wd版CBR技術(shù)（ControlledBurnRate可控燃燒速率）可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速和低負(fù)荷工況下增強(qiáng)渦流強(qiáng)度燃料混合更均勻動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性更好排放更加清潔。GDI（GasolineDirectInjection汽油高壓缸內(nèi)直噴）它將噴油嘴安裝在燃燒室內(nèi)噴注高壓燃油，與通過進(jìn)氣門進(jìn)入燃燒室的潔凈空氣混合，點(diǎn)燃做功。它具有高充氣效率、電子控制精確配油、提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比和熱效率等優(yōu)點(diǎn)，以獲得更高的功率

2、、更經(jīng)濟(jì)的油耗、更清潔的排放。TCI（TurbogerwithIntercooler廢氣渦輪增壓中冷）用發(fā)動(dòng)機(jī)排放的高速?gòu)U氣推動(dòng)渦輪增壓機(jī)帶VNT的主動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主葉輪帶動(dòng)從動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)葉輪在轉(zhuǎn)動(dòng)中增加來自空濾的空氣的動(dòng)能和壓力，并通過中冷器冷卻增壓后的潔凈空氣，提高氣缸的進(jìn)氣量，進(jìn)一步提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率。VVT(VariableValueTime可變氣門正時(shí))在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，需要較大的氣門疊開角來達(dá)到充氣充分的目的。而

3、在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的時(shí)候，氣門疊開角應(yīng)該相應(yīng)變小，達(dá)到降低排放的目的。傳統(tǒng)的固定相位角的凸輪軸由于相位角已經(jīng)固定所以不能滿足這種要求。而VVT技術(shù)可以通過螺旋槽式VVT－i控制器調(diào)節(jié)凸輪軸調(diào)DMF（DualmassFlywheel雙質(zhì)量飛輪）雙質(zhì)量飛輪可以在動(dòng)力從曲軸傳到變速箱的過程中，將振動(dòng)和噪聲隔離；提高換檔和駕駛的舒適性；減小曲軸的扭轉(zhuǎn)和彎曲載荷；由于較多使用發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)區(qū)域而使油耗降低同時(shí)能在發(fā)動(dòng)機(jī)過載時(shí)保護(hù)傳動(dòng)鏈零件；TVD(Tsio

4、nalVibrationDamper扭振減震器)水泵、空調(diào)壓縮機(jī)等由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸驅(qū)動(dòng)，汽油機(jī)的TCI技術(shù)獲得了很高的升功率和升扭矩，同時(shí)也對(duì)曲軸提出了苛刻的要求，TVD技術(shù)將曲軸結(jié)構(gòu)分為內(nèi)、中間、外三層。內(nèi)、外兩層均為金屬結(jié)構(gòu)，中間層是有一定彈性膠圈，經(jīng)過特殊工藝使三者結(jié)合成一個(gè)整體，調(diào)整膠的成分就能改變其固有頻率，減輕附件系統(tǒng)對(duì)曲軸帶來的扭振影響，保證曲軸的壽命。HCCI（汽油機(jī)）（HomogeneousgeCompressionIgn

5、ition）均質(zhì)混合氣壓燃燒技術(shù)HCCI發(fā)動(dòng)機(jī)和傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，都是向汽缸里面注入比例非常均勻的空氣和燃料混合氣。傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)通過火花塞打火，點(diǎn)燃空氣和燃料混合氣產(chǎn)生能量。但HCCI發(fā)動(dòng)機(jī)則不同，它的點(diǎn)火過程同柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相類似，通過活塞壓縮混合氣使之溫度升高至一定程度時(shí)自行燃燒。HCCI是一種以往復(fù)式汽油機(jī)為基礎(chǔ)的一種新型燃燒模式，簡(jiǎn)單來說就是汽油機(jī)的一種壓燃方式。HCCI特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：由于它采用壓縮點(diǎn)燃的緣故，可以采用相當(dāng)稀薄的