基于監(jiān)測數(shù)據(jù)的部件狀態(tài)退化規(guī)律及故障相關性研究.pdf

1、如今現(xiàn)代高速列車都配備了相應的車載信息記錄儀，能實時地記錄系統(tǒng)與部件的狀態(tài)與故障信息，但如今往往對這些故障信息挖掘得不夠充分，使得對部件故障規(guī)律把握的不夠準確，因此如何利用這些故障數(shù)據(jù)對部件的狀態(tài)退化規(guī)律以及部件間的相關性失效作出研究是文章研究的重點。
　　本文首先對單部件系統(tǒng)的故障數(shù)據(jù)進行了處理，通過對故障數(shù)據(jù)的時齊性檢驗，趨勢性判斷對故障數(shù)據(jù)有了初步地判斷，隨后根據(jù)檢驗地結果選擇了威布爾過程對數(shù)據(jù)進行擬合，進而用極大似然法對估

2、計了威布爾過程中的參數(shù)，給出了首次故障前與其它各次故障后的最佳預防維修策略，在基于年齡更換策略下，得出了最佳的預防維修周期，使得列車經(jīng)長期運行，單位時間的期望損失與一次預防更換的費用比達到最小，并結合實際的故障數(shù)據(jù)對部件的可靠度衰減規(guī)律作了研究。接著考慮到一些多部件的復雜系統(tǒng)，部件的失效一般是不獨立，往往是具有一定的相關性，因此討論了由兩部件組成的并聯(lián)系統(tǒng)，考慮系統(tǒng)中的每個部件的失效將不再獨立，考慮部件在t時刻的失效率是受到該部件在t時