鐵道電網(wǎng)信息流柔性技術研究.pdf

1、鐵道電網(wǎng)是現(xiàn)代鐵路，特別是高速鐵路的重要組成部分，鐵道電網(wǎng)的安全運行很大程度取決于調度監(jiān)控信息流的通暢和高效處理。隨著我國高速鐵路大規(guī)模建設，自動化設備改造，以及IEC61970國際標準的推廣和應用，鐵道供電調度監(jiān)控需要研究和解決的主要問題是：(1)公共信息流的傳輸和處理量越來越大，造成信息擁堵延遲，需要研究信息延時間題。(2)由于鐵道供電信息要供多個專業(yè)應用，量測值存取次數(shù)頻繁、要求精度高，運行中存取操作反應慢，有時甚至死機，需要解決

2、大數(shù)據(jù)集信息壓縮處理問題。(3)鐵道電網(wǎng)總體呈鏈式、局部含環(huán)形結構，運行方式靈活，需要研究適應性好的快速拓撲算法，解決運行方式的在線監(jiān)測問題。(4)針對自動化系統(tǒng)改造工程中應用信息集成難的現(xiàn)狀，需要研究交互接口信息流，提高交互效率和設備兼容性，解決接口集成問題。
　　為了深入研究，將鐵道電網(wǎng)信息歸類整理為：公共信息流、量測值存取信息流、運行方式監(jiān)測信息流和交互接口信息流，提出了柔性技術及相關定義。
　　采用Monte Car

3、lo和LHS-MC新方法，對公共信息流進行統(tǒng)計試驗研究，找到了信息延遲時間的概率分布和置信區(qū)間。
　　采用集群變斷面壓縮方法，對量測值存取信息流進行研究。通過變斷面壓縮存取方法進行大比例壓縮存?。粦肏adoop集群和Map/Reduce引擎進行分布式集群壓縮，并通過實驗和工程應用對壓縮量和壓縮率進行了驗證。
　　采用源流鏈算法、元胞自動機算法和圖矩陣尋跡算法，對鐵道電網(wǎng)運行方式監(jiān)測信息流進行研究。源流鏈算法空間復雜度降為O

4、(17n)，計算時間降為ms級；元胞自動機算法空間復雜度降為O((2c+4)n)，克服了傳統(tǒng)算法解環(huán)困難和維數(shù)災問題；圖矩陣尋跡算法的效率提高約50％，解決了多態(tài)拓撲問題。
　　采用P/S-R回調方法和智能聯(lián)盟方法，對交互接口信息流進行研究。P/S-R回調方法融合了發(fā)布/訂閱與遠程方法調用，通過消息的發(fā)布、訂閱和回調，使狀態(tài)變位的處理時間減少了2個數(shù)量級；智能聯(lián)盟方法利用消息事件進行松散耦合交互傳遞，使批量信息的處理時間減少了70