軸控式地鐵制動控制系統(tǒng)的研究.pdf

1、制動控制系統(tǒng)是地鐵車輛的重要組成部分，是地鐵車輛安全運(yùn)行、平穩(wěn)停靠的保障。為了降低地鐵車輛的生產(chǎn)成本，加快地鐵車輛關(guān)鍵部件的國有化進(jìn)程，研究并設(shè)計(jì)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的制動控制系統(tǒng)十分重要。本文基于新型軸控式地鐵制動控制系統(tǒng)的理念，設(shè)計(jì)了以壓電比例閥為電—?dú)廪D(zhuǎn)換裝置的壓力主控單元等功能模塊，使軸控式制動控制系統(tǒng)得到進(jìn)一步完善。
　　論文通過對現(xiàn)有制動控制系統(tǒng)的架構(gòu)類型、工作原理及其可靠性的分析，闡述了本文采用軸控式制動控制架構(gòu)的先進(jìn)性

2、:軸控式的架構(gòu)深化分布式控制，以壓電驅(qū)動器代替?zhèn)鹘y(tǒng)電磁驅(qū)動器實(shí)現(xiàn)電—?dú)廪D(zhuǎn)換更節(jié)能，并且采用同轉(zhuǎn)向架鄰軸控制氣路切換可增強(qiáng)系統(tǒng)可靠性。
　　設(shè)計(jì)了基于壓電雙晶片驅(qū)動具有差動式噴嘴擋板結(jié)構(gòu)的壓電比例閥，作為制動系統(tǒng)的電—?dú)廪D(zhuǎn)換裝置;并通過FLUENT仿真，對壓電閥的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。同時(shí)，根據(jù)壓電閥的輸出特性，研究設(shè)計(jì)了中繼閥結(jié)構(gòu)。
　　針對壓電執(zhí)行器的遲滯特性，通過實(shí)驗(yàn)建立了壓電閥的Preisach模型。采用PID閉