基于WSN的鐵路編組場車輛信息監(jiān)測技術(shù)研究.pdf

1、微機電技術(shù)、傳感器技術(shù)、現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)和無線通信技術(shù)已經(jīng)成為改變未來世界的三大高新技術(shù)之一。未來，無線傳感器網(wǎng)絡(luò)將向天、空、海、陸、地下一體化綜合傳感器的方向發(fā)展。目前，該技術(shù)已經(jīng)在工業(yè)現(xiàn)場監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測、精準農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。隨著鐵路信息化建設(shè)的加速，無線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也成為鐵路自動化和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的重要方向。
　　本課題根據(jù)鐵路編組場現(xiàn)場信息監(jiān)測的需求，設(shè)計了一種基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的鐵路編組場信息監(jiān)測系統(tǒng)，現(xiàn)場信息的檢測通過

2、無線傳感器節(jié)點網(wǎng)絡(luò)在鐵軌沿線布設(shè)的方式實現(xiàn)。根據(jù)機車和車廂輪對信息的差異，建立了軌道上方車輪的電磁場模型，分析了車輪經(jīng)過傳感器上方的空間磁場變化，提出了一種基于巨磁阻原理的車輪檢測新方法。通過建立的車輪傳感器磁場強度的數(shù)學(xué)模型，優(yōu)化了車輪傳感器的結(jié)構(gòu)，經(jīng)過測試，傳感器的最大檢測距離約為28mm。為了實現(xiàn)車輪傳感器信號的可靠采集和傳輸，選擇CC2430射頻SoC和MSP430兩種主芯片，實現(xiàn)雙處理器硬件平臺。
　　通過對無線傳感器網(wǎng)