重慶市輕軌較新線某高架車站結構及區(qū)間橋梁工程施工組織設計方案

1、市輕軌較新線一期工程市輕軌較新線一期工程XXXX至XXXX段高架車站結構及區(qū)間橋梁工程段高架車站結構及區(qū)間橋梁工程(DK1365.599(DK1365.599～DK3626.449DK3626.449全長全長2260.85m)2260.85m)施工組織設計施工組織設計1編制的依據編制的依據1.11.1編制依據編制依據（1）市輕軌較新線一期工程XX至XX段高架車站結構及區(qū)間橋梁工程招標文件、施工招標參考資料和有關設計資料。（2）業(yè)主單位于

2、年12月4日召開的標前會內容及各次答疑資料。（3）國家及鐵道部頒發(fā)的各種有關輕軌建設的設計、施工規(guī)范、標準、規(guī)程等。（4）我單位對該標段實地踏勘、調查了解的有關情況。（5）我單位綜合施工能力、類似工程的施工經驗。1.21.2編制范圍編制范圍（1）XX隧道出口～XX園區(qū)間、XX園～XX溝區(qū)間、XX溝～XX區(qū)間，里程樁號DK1365.599（此樁號處墩柱不屬于本合同段）～DK3626.449（此樁號處墩柱屬于本合同段），路線全長2260.8

3、5米，共計橋墩（包含基礎、墩柱和蓋梁）91個（其中有2個試驗墩D202B27和D20318已完成了基礎及部分墩柱的施工，D202B27已施工到標高195.395，D20318已施工到標高195.580）。工平面圖，盡量減少臨時工程，減少臨時用地。文明施工，重視環(huán)境保護確保既有交通暢通，避免施工對市民正常生活帶來較大影響。（7）采用流水線作業(yè)方法，網絡計劃技術安排施工進度，科學安排冬、雨季項目施工，保證施工能連續(xù)、均衡、有序地進行。2工程

4、概況工程概況2.12.1主要技術標準主要技術標準（1）線路性質：城市快速軌道交通線。（2）行車速度：車輛構造速度80kmh，最高行車速度75kmh。（3）設計荷載軸重：110KN（4）橋下凈空：跨越城市一般路段不小于5.2m，大件路段一般不小于7m（5）線間距：直線3.7m，曲線處根據曲線半經及行車速度計算確定。（6）建筑限界：區(qū)間直線段單線建筑限界寬度3870mm，軌頂面以上4000mm，雙線橋梁限界寬度為7570mm，高度為4000

5、mm。（7）軌道梁尺寸：1.5m（高）0.85m（寬）（8）預制PC軌道梁適用范圍：平面曲線半徑R＞700m時，跨度22m；平面曲線半徑R≤700m時，跨度20m。2.22.2現場條件現場條件本段工程位于市XX區(qū)XX隧道出口的奎星樓旁側，下穿奎橋，于XX大廈北側斜跨XX路，而后高架于沿XX路橋中心隔離帶行進，下穿XX園大橋，經XX園、XX溝至XX，主要位于XX路干道的道路中央，施工場地狹小，行使車輛干攏大。且本段輕軌工程與多處地下排污管