電控點(diǎn)火信號(hào)的檢測(cè)與分析

1、豐田電豐田電控點(diǎn)火信號(hào)的檢測(cè)與分析控點(diǎn)火信號(hào)的檢測(cè)與分析豐田車微機(jī)控制點(diǎn)火電路（圖1）的基本工作原理是：電子控制裝置（ECU）根據(jù)節(jié)氣門(mén)位置傳感器（或空氣流量傳感器或進(jìn)氣歧管壓力傳感器）、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和冷卻水溫度傳感器提供的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、轉(zhuǎn)速和冷卻水溫度等信號(hào)確定最佳點(diǎn)火提前角，并根據(jù)曲軸轉(zhuǎn)角傳感器提供的曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)輸出點(diǎn)火正時(shí)（IGT）信號(hào)，而點(diǎn)火器則確定和控制初級(jí)電路的通電時(shí)間。當(dāng)ECU輸出IGT信號(hào)，點(diǎn)火線圈一次側(cè)電流中斷而實(shí)現(xiàn)

2、點(diǎn)火時(shí)，點(diǎn)火器輸出一個(gè)點(diǎn)火確認(rèn)（IGF）信號(hào)給ECU；如果ECU未收到IGF信號(hào)，ECU則立即停止噴油器的噴油。如果ECU檢測(cè)到IGT或IGF電路斷路或短路，即在連續(xù)輸出4次IGT信號(hào)后ECU未接收到IGF信號(hào)，ECU即認(rèn)為點(diǎn)火器有故障。根據(jù)該基本工作原理，可以利用點(diǎn)火信號(hào)（IGF和IGT信號(hào)）對(duì)微機(jī)控制點(diǎn)火電路進(jìn)行故障分析。1IGFIGF信號(hào)的檢測(cè)與分析信號(hào)的檢測(cè)與分析起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)用萬(wàn)用表在ECU線束側(cè)連接器上測(cè)量IGF端子電壓（圖2

3、），即IGF信號(hào)電壓，其值應(yīng)為0.8V1.2V；如果IGF信號(hào)電壓不符合標(biāo)準(zhǔn)，可在拆下點(diǎn)火器線束側(cè)連接器后將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于點(diǎn)火（ON）位置（發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)），然后再測(cè)量IGF端子電壓。這時(shí)，如果IGF端子電壓為4V5V（ECU提供的電壓），說(shuō)明點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈或其線路有故障；否則，說(shuō)明ECU、分電器或其線路有故障，或ECU上無(wú)電源電壓。2IGTIGT信號(hào)的檢測(cè)與分析信號(hào)的檢測(cè)與分析a.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)用萬(wàn)用表在ECU線束側(cè)連接器上測(cè)量IGT端子

4、電壓（圖3），即IGT信號(hào)電壓，其值應(yīng)約為0.8V。如果測(cè)得的IGT信號(hào)電壓接近0V，應(yīng)拆下點(diǎn)火器線束側(cè)連接器，再測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)IGT端子電壓；若此時(shí)IGT信號(hào)電壓仍接近0V，說(shuō)明ECU無(wú)IGT信號(hào)輸出，即ECU、分電器或其線路有故障。b.拆下分電器線束側(cè)連接器，在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)測(cè)量曲軸傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器輸出的信號(hào)電壓（圖4），其值應(yīng)該在規(guī)定的范圍以內(nèi)。如果測(cè)得的信號(hào)電壓值不符合標(biāo)準(zhǔn)，則說(shuō)明傳感器有故障；如果測(cè)得的信號(hào)電壓值正常，

5、則說(shuō)明ECU或ECU到分電器的線路有故障?；使诘∷龠^(guò)高冠怠速過(guò)高的處理的處理故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象一輛CROWN3.0皇冠轎車，暖機(jī)后怠速始終不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速有時(shí)高達(dá)1460rmin，而且不能調(diào)節(jié)。當(dāng)開(kāi)空調(diào)時(shí)，冷泵皮帶盤(pán)時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)停，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)且時(shí)冒隆煙。檢修過(guò)程檢修過(guò)程該轎車在修理廠時(shí)，點(diǎn)火時(shí)間沒(méi)有調(diào)整過(guò)，即分電盤(pán)外殼一直保持原樣未轉(zhuǎn)動(dòng)，但怠速螺絲已經(jīng)動(dòng)過(guò)，故障依舊。該車起動(dòng)尚正常，用“故障代碼”方法查找并很快排除故障，具體方法如下。撐開(kāi)車頭蓋，在進(jìn)

6、氣歧管附近找到一個(gè)標(biāo)有“Diagnosis”小盒，打開(kāi)此診斷盒的塑料蓋，在其背面找到TE1及E1代號(hào)座，用一根短接線插入其對(duì)應(yīng)的插孔內(nèi)(TE1及E1)，見(jiàn)圖1.然后把點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋到“ON”檔，但切記不需2.2.基本檢查基本檢查（1）檢查節(jié)氣門(mén)的連接是否平滑，有無(wú)卡澀現(xiàn)象。（2）檢查節(jié)氣門(mén)起動(dòng)機(jī)能否運(yùn)轉(zhuǎn)。①打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。②轉(zhuǎn)動(dòng)油門(mén)踏板位置傳感器拉桿，檢查是否有起動(dòng)機(jī)動(dòng)作響聲，同時(shí)不應(yīng)有摩擦聲。（3）檢查油門(mén)踏板位置傳感器。①將豐田手持式檢測(cè)

7、儀表連接到儀表臺(tái)左下角的DLC3檢測(cè)頭上。②檢查“CHECKENGINE”警告燈不應(yīng)點(diǎn)亮。③轉(zhuǎn)動(dòng)油門(mén)踏板位置傳感器拉桿至全開(kāi)位置，檢查“CURRENTDATA”（當(dāng)前數(shù)據(jù)）菜單下的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度數(shù)值是否符合標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度為60%以上。若沒(méi)有豐田手持式檢測(cè)儀，則可測(cè)量ECU接頭的“VAP”和“E2”端子間的電壓，標(biāo)準(zhǔn)電壓值為3.24.8V。（4）檢查進(jìn)氣系統(tǒng)。①起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查“CHECKENGINE”警告燈不應(yīng)點(diǎn)亮。②使發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)至正

8、常工作溫度。③空調(diào)AC開(kāi)關(guān)在關(guān)閉狀態(tài)下檢查起動(dòng)機(jī)怠速，標(biāo)準(zhǔn)怠速值為7005min（變速器處于空擋）。注：上述檢查均應(yīng)在沒(méi)有電負(fù)荷狀態(tài)下進(jìn)行。（5）完成（2）（4）各步檢查后，進(jìn)行路試，以檢查是否響應(yīng)不協(xié)調(diào)。3.3.檢查節(jié)氣門(mén)控制起動(dòng)機(jī)（連電磁離合器）檢查節(jié)氣門(mén)控制起動(dòng)機(jī)（連電磁離合器）（1）拆下節(jié)氣門(mén)控制起動(dòng)機(jī)接頭。（2）用歐姆表測(cè)量節(jié)氣門(mén)起動(dòng)機(jī)電阻，即接頭1#（M）和2#（M）端子之間電阻，其電阻標(biāo)準(zhǔn)值為0.3100Ω（20C時(shí)）。若