碳排放影響下的公交發(fā)車間隔優(yōu)化研究.pdf

1、隨著城市化、機動化的快速增長，居民的機動化出行需求大幅度增加，然而隨著機動車保有量的上升，城市道路交通擁堵，空氣污染日益加劇。公交發(fā)車間隔作為公交運營調度的核心工作，如何制定合理的發(fā)車間隔已經(jīng)成為一個突出的研究課題。因此，從經(jīng)濟效益、社會效益、環(huán)境效益三方面著手，對上述問題做了較詳細的研究和探討。
　　論文首先研究了車輛運行的特征和影響公交發(fā)車間隔的主要因素。對比分析了客流數(shù)據(jù)采集的方法及客流特征，采用K-均值聚類法對客流時段進行

2、劃分，確定了單程運行時間、總客流量、斷面客流量及滿載率計算方法。分析了碳排放和發(fā)車間隔的之間的密切關系，并對公交車輛碳排放的特點及影響因素進了簡述，具體從車輛靠站停駛和正常運行兩個過程介紹了碳排放量的計算方法，為后文的模型研究及案例分析奠定了基礎。
　　其次，借用多目標優(yōu)化的基本原理，構建了一個以碳排放量最小、車內擁擠度最小及企業(yè)收益最大為目標函數(shù)的發(fā)車間隔優(yōu)化模型，以最低滿載率和乘客能忍受的滿載率上限為約束條件。其次，運用遺傳算