DF系列內(nèi)燃機(jī)車整車稱重及調(diào)簧工藝研究.pdf

1、機(jī)車組裝完成后，機(jī)車輪（軸）傳遞到軌道上的作用力不相同，影響牽引黏著力的有效發(fā)揮，還可能造成輪對在運(yùn)行過程中呈現(xiàn)多邊形磨損及造成機(jī)車軌道呈現(xiàn)波浪形狀磨損。此時(shí)將對機(jī)車的使用壽命產(chǎn)生不利影響，還將造成行車安全隱患。機(jī)車稱重調(diào)簧用來合理的分配機(jī)車各軸的承重力，可能直接影響機(jī)車靜止?fàn)顟B(tài)下每一根軸兩只輪對上的重量。最終將直接影響整個(gè)機(jī)車黏著牽引力的發(fā)揮和機(jī)車牽引運(yùn)動(dòng)性能的優(yōu)劣。而目前，DF系列內(nèi)燃機(jī)車整車稱重及調(diào)簧工藝還處在效率低、誤差大和范圍

2、小的狀態(tài)下。因此，進(jìn)一步深入研究DF系列內(nèi)燃機(jī)車整車稱重及調(diào)簧工藝就顯得非常必要。
　　本論文以引進(jìn)美國GE公司技術(shù)的HXN5機(jī)車為基礎(chǔ)，通過對比HXN5與DF8B機(jī)車的結(jié)構(gòu)、工藝與原理，系統(tǒng)的闡述了DF8BI機(jī)車一、二系懸掛結(jié)構(gòu)；介紹了機(jī)車重量分配的有關(guān)技術(shù)要求；接著分析了DF8BI機(jī)車重量分配與調(diào)簧工藝之間的限制要求；對機(jī)車調(diào)簧的可行范圍及機(jī)車邊際軸重的變化進(jìn)行了詳細(xì)的計(jì)算，并編制了DF8BI機(jī)車軸重計(jì)算公式程序；最終在DF8