L型擋土墻極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法研究.pdf

1、擋土墻的設(shè)計(jì)涉及到土體材料，安全系數(shù)法不能考慮參數(shù)的隨機(jī)變異性，采用極限狀態(tài)方法進(jìn)行研究，將參數(shù)的隨機(jī)變異性考慮進(jìn)去，計(jì)算擋土墻的可靠程度，建立極限狀態(tài)設(shè)計(jì)表達(dá)式，能夠指導(dǎo)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和建造;為鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范的修改打下基礎(chǔ)。
　　本論文結(jié)合鐵道部“鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法研究”科研項(xiàng)目，針對(duì)鐵路擋土墻中廣泛應(yīng)用的L型擋土墻進(jìn)行極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法研究，主要包括以下內(nèi)容:
　　(1)總結(jié)了現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外可靠度研究的現(xiàn)狀，擋土墻可靠

2、度方法研究的目的和意義，采用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法是以后發(fā)展的方向和趨勢(shì)。
　　(2)提出L型擋土墻基于可靠度理論的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)思想以及L型擋土墻的研究?jī)?nèi)容，提出基于可靠度理論的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)表達(dá)式。
　　(3)對(duì)擋土墻可靠度設(shè)計(jì)中涉及的隨機(jī)變量，進(jìn)行了敏感性分析，找出主要的隨即變量如內(nèi)摩擦角、填土容重、基底摩擦系數(shù)等，通過(guò)研究分析，確定其統(tǒng)計(jì)參數(shù)。
　　(4)通過(guò)擋土墻的設(shè)計(jì)公式，建立擋土墻的極限狀態(tài)方程，采用蒙特卡洛(Mo