無線傳感網(wǎng)絡(luò)在列車監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用研究.pdf

1、本文通過對列車安全保障系統(tǒng)進(jìn)行了深入的研究，對系統(tǒng)中無線傳感網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用和監(jiān)控功能進(jìn)行了深入的研究。首先分析了列車監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控的監(jiān)控功能，設(shè)計(jì)了基于ZigBee技術(shù)的“L”網(wǎng)絡(luò)車載監(jiān)控系統(tǒng)，著重介紹了列車底層傳感網(wǎng)并提出了LonWorks-ZigBee網(wǎng)關(guān)的硬件和軟件系統(tǒng)模塊的設(shè)計(jì)方案，最后設(shè)計(jì)并分析了監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)環(huán)境。通過對車地通信系統(tǒng)的QoS需求研究和分析，設(shè)計(jì)了一種基于802.11的車地通信系統(tǒng)。通過對現(xiàn)有主流無線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的比較研

2、究和分析，確定了短距離無線通信解決方案，并編寫仿真場景程序進(jìn)行仿真，證實(shí)了系統(tǒng)的可用性。提出了T-AODV路由算法并在NS-2中編程實(shí)現(xiàn)，解決了802.11的BSS切換及能量損耗不均衡導(dǎo)致的鏈路質(zhì)量不穩(wěn)定的問題，并進(jìn)行了充分的仿真論證，證明了優(yōu)化的路由算法比原AODV路由算法更適用于列車車地通信網(wǎng)絡(luò)。最后對監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)電車油耗監(jiān)控功能的進(jìn)行研究實(shí)驗(yàn)，目的是找到影響油耗的主要因素和影響程度，這樣通過對該因素的監(jiān)控實(shí)現(xiàn)對油耗的監(jiān)控，最終達(dá)到節(jié)