公路工程設(shè)計(jì)過程的優(yōu)化理論框架及關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、公路建設(shè)對(duì)促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、國(guó)土資源的開發(fā)、生產(chǎn)力的合理布局、區(qū)域間的合作、投資環(huán)境的改善、交通出行的消費(fèi)、生活水平的提升等諸多方面都具有重要影響，而公路設(shè)計(jì)過程的優(yōu)化是公路勘察設(shè)計(jì)企業(yè)提高設(shè)計(jì)效率、縮短設(shè)計(jì)周期的有效途徑。針對(duì)當(dāng)前該研究領(lǐng)域中存在的不足，本論文對(duì)公路設(shè)計(jì)過程的優(yōu)化理論框架及關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)研究，并進(jìn)行了系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用驗(yàn)證。論文主要研究?jī)?nèi)容如下：
　　 ①針對(duì)公路工程設(shè)計(jì)過程，提出了公路工程設(shè)計(jì)的過程優(yōu)化理論

2、框架。在此框架下，建立了以人為中心的公路設(shè)計(jì)過程模型，該模型由設(shè)計(jì)主體模型和設(shè)計(jì)環(huán)境模型構(gòu)成。在過程模型的基礎(chǔ)上，提出了公路工程設(shè)計(jì)的優(yōu)化目標(biāo)，分析了設(shè)計(jì)過程的主要影響因素；接下來探討了過程優(yōu)化的方法體系，從公路設(shè)計(jì)過程的優(yōu)化基本原則，采用標(biāo)桿瞄準(zhǔn)法進(jìn)行過程診斷，以及設(shè)計(jì)過程改進(jìn)的ESIA手法。最后，提出了過程優(yōu)化調(diào)度、過程優(yōu)化仿真和網(wǎng)絡(luò)化項(xiàng)目管理三大關(guān)鍵技術(shù)。
　　 ②針對(duì)靜態(tài)任務(wù)調(diào)度問題，建立了多模式資源受限的靜態(tài)任務(wù)模型，

3、并設(shè)計(jì)了單親遺傳算法進(jìn)行求解；針對(duì)動(dòng)態(tài)任務(wù)調(diào)度模型，建立了綜合效用函數(shù)，并根據(jù)效用函數(shù)，提出了各類任務(wù)排序與資源沖突消解的策略。
　　 ③基于以人為中心的過程模型，給出了可執(zhí)行的過程仿真模型及其實(shí)現(xiàn)技術(shù)。對(duì)人與組織因素對(duì)過程的影響、靜態(tài)調(diào)度計(jì)劃、以及動(dòng)態(tài)調(diào)度行為進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究。在人與組織因素分析中，對(duì)層級(jí)式和扁平式的組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行了對(duì)比實(shí)驗(yàn)分析；在靜態(tài)調(diào)度實(shí)驗(yàn)中，通過任務(wù)的合并分解、人力資源的重排對(duì)初始計(jì)劃進(jìn)行了后優(yōu)化處理；在動(dòng)態(tài)