公路工程全過程造價管理提升關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、公路建設(shè)成本最終將由納稅人或道路使用者承擔，加強公路工程造價管理，避免過高的收費標準和過低水平投資者進入公路行業(yè)，可以最大限度地維護社會公共利益，提高公眾幸福指數(shù)。目前國內(nèi)不同地區(qū)公路行業(yè)實施了不同的造價管理模式，但全過程造價管理將造價形成的全部過程納入監(jiān)管體系，有推廣的價值?？紤]到傳統(tǒng)的全過程造價管理忽視造價數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)性，人為切斷管理階段關(guān)聯(lián)、割裂管理業(yè)務聯(lián)系，造成造價管理績效不確定。大數(shù)據(jù)背景下，有必要采用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，通過數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)

2、提升全過程造價管理模式，提升管理績效。
　　論文以實現(xiàn)各階段造價數(shù)據(jù)的銜接溝通，提高編制工程造價與工程實際價格、價值規(guī)律的一致性，制定有效的從業(yè)人員管理方法形成執(zhí)業(yè)約束激勵為目標，對造價文件編制優(yōu)化方法、公路造價編制人員職業(yè)信用評價方法以及公路工程投資估算方法進行了研究，并對提升后的全過程造價管理效果進行了評價，實證了管理有效性和效果顯著性。
　　論文在梳理現(xiàn)行公路造價管理模式優(yōu)缺點的基礎(chǔ)上，討論了全過程造價管理模式的推廣價

3、值，分析了傳統(tǒng)全過程造價管理存在的問題?；诖髷?shù)據(jù)的時代特征，借鑒國外先進經(jīng)驗，提出提升公路工程全過程管理的關(guān)鍵問題。
　　在造價文件編制優(yōu)化需求分析的基礎(chǔ)上，基于工作分解結(jié)構(gòu)原理，通過在預算項目體系下下掛清單子目的形式，實現(xiàn)定額計價與清單計價的聯(lián)通轉(zhuǎn)換；通過新增、細化、調(diào)整等方式制定項目表和清單子目體系的優(yōu)化初始方案，采用遺傳算法進行了搜索尋優(yōu)，使計價項目體系更加符合工程實際和計價規(guī)律；以掌握造價動態(tài)變化情況為目標，設(shè)計了造價臺

4、賬項目表和文件表格。
　　在界定公路造價編制人員信用范疇的基礎(chǔ)上，基于利益相關(guān)者理論明確基于政府視角的信用評價原則。采用工作分解結(jié)構(gòu)原理，提出了公路造價編制人員信用評價指標體系。利用熵權(quán)法與逼近理想解排序法結(jié)合的方法，建立了公路造價編制人員信用評價模型。結(jié)合指標含義和實踐經(jīng)驗，將相對理想解的概念拓展到絕對理想解的范疇并賦值，使用馬氏距離代替歐氏距離計算評價對象到正負理想解的距離，提高評價結(jié)果信度和適用范圍。并根據(jù)專家經(jīng)驗，制定了基

5、于貼近度的不同信用等級劃分標準。
　　在分析公路工程投資估算建模必要性的基礎(chǔ)上，采用分解組合的方式，根據(jù)工程結(jié)構(gòu)物特征，將公路工程造價分解為不同分項工程費用，分別建模后組合形成公路估算模型。針對分項工程費用，基于最小二乘支持向量機原理，采用相關(guān)性分析和因子分析分別建立輸入、輸出向量集，利用歷史項目數(shù)據(jù)建立估算模型。
　　介紹了公路工程全過程造價管理的使用情況，基于投入產(chǎn)出分析，建立公路建設(shè)項目造價管理績效評價指標體系。采用數(shù)