汽車導(dǎo)航服務(wù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、智能交通系統(tǒng)(ITS)是未來(lái)交通系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)，汽車導(dǎo)航的動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)是緩解道路交通壓力的有效手段。傳統(tǒng)靜態(tài)交通信息主要指路網(wǎng)信息、建筑設(shè)施信息等，而動(dòng)態(tài)交通信息則是指交通流量、交通事件等實(shí)時(shí)交通信息。在靜態(tài)路網(wǎng)信息的基礎(chǔ)上考慮實(shí)時(shí)交通信息，可以為出行車輛規(guī)劃出最優(yōu)行駛路線，減少路途時(shí)間，提高路網(wǎng)運(yùn)行效率。
　　與傳統(tǒng)汽車導(dǎo)航系統(tǒng)不同，動(dòng)態(tài)導(dǎo)航系統(tǒng)采用客戶端服務(wù)器(C/S)的服務(wù)模式，由導(dǎo)航終端和服務(wù)中心兩部分組成。作為動(dòng)態(tài)交

2、通服務(wù)的核心是服務(wù)中心，主要接收動(dòng)態(tài)交通信息的處理和發(fā)布。導(dǎo)航終端通過(guò)接收由服務(wù)中心發(fā)布的實(shí)時(shí)交通信息來(lái)完成動(dòng)態(tài)交通信息的地圖顯示，動(dòng)態(tài)交通信息的路徑規(guī)劃與道路誘導(dǎo)。
　　動(dòng)態(tài)信息的傳輸采用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)，延時(shí)小，可靠性高。導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)采用分層分塊的存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，把整張地圖數(shù)據(jù)以格網(wǎng)的形式來(lái)分區(qū)管理，顯著提高了地圖數(shù)據(jù)的讀取和檢索速度，并且更加適用于電子地圖在線增量更新技術(shù)。為了保存動(dòng)態(tài)交通信息，設(shè)計(jì)動(dòng)態(tài)導(dǎo)航系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)，在地圖數(shù)據(jù)點(diǎn)

3、、線、面要素中加入有效時(shí)間字段，通過(guò)動(dòng)態(tài)交通信息表存儲(chǔ)準(zhǔn)確路況情況。
　　因此，本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)通過(guò)循環(huán)式得到附近車輛所在地的準(zhǔn)確路況信息，將這些信息描畫(huà)在導(dǎo)航終端的屏幕上。在進(jìn)行路徑規(guī)劃時(shí)，導(dǎo)航系統(tǒng)根據(jù)周圍路段的動(dòng)態(tài)交通信息來(lái)計(jì)算路段花費(fèi)(cost)，得到的最優(yōu)路徑比根據(jù)靜態(tài)路網(wǎng)數(shù)據(jù)得到最優(yōu)路徑準(zhǔn)確性更高。同時(shí)在道路誘導(dǎo)過(guò)程中，當(dāng)動(dòng)態(tài)交通信息發(fā)生變化時(shí)，系統(tǒng)可以重新進(jìn)行路徑規(guī)劃，引導(dǎo)行車按照新的最優(yōu)路徑行駛。通過(guò)系統(tǒng)功能和性能測(cè)試可