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文檔簡介
1、變速箱作為汽車傳動系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一，其動態(tài)特性和聲輻射特性直接影響著汽車的乘坐舒適性，且隨著發(fā)動機新技術(shù)的發(fā)展，發(fā)動機噪聲日漸降低，變速箱噪聲在汽車噪聲中所占比例逐漸提高，所以對變速箱振動噪聲產(chǎn)生機理進(jìn)行分析，對其振動特性、噪聲輻射特性進(jìn)行仿真和實驗的研究，有助于更好的掌握變速箱振動噪聲特性，為低振低噪變速箱的設(shè)計提供一定的幫助。
本文以某三軸式五擋手動變速箱為研究對象，運用多體動力學(xué)、有限元、邊界元等方法，對變速箱振動噪聲
2、進(jìn)行分析，并根據(jù)分析結(jié)果以結(jié)構(gòu)優(yōu)化的方法對變速箱進(jìn)行了降噪優(yōu)化。本文主要研究內(nèi)容如下：
1、首先對變速箱振動噪聲產(chǎn)生機理進(jìn)行了分析，然后運用多體動力學(xué)軟件，綜合考慮變速箱齒輪時變剛度、齒側(cè)間隙、阻尼特性、箱體柔性化等因素的影響，建立了變速箱剛?cè)狁詈蟿恿W(xué)模型，通過仿真計算，得出了軸承座動態(tài)支反力。
2、通過對變速箱箱體及內(nèi)部空腔進(jìn)行離散化，建立了變速箱結(jié)構(gòu)有限元模型和考慮變速箱內(nèi)部潤滑油液和空氣影響的變速箱耦合有限元
3、模型，并分別對其動態(tài)特性進(jìn)行了分析對比研究。
3、將各軸承座動態(tài)支反力作為箱體振動分析的輸入激勵，分別建立了綜合考慮變速箱內(nèi)部潤滑油液和空氣影響與未考慮變速箱內(nèi)部潤滑油液和空氣影響的變速箱振動分析模型，通過仿真計算，得到了兩模型振動響應(yīng)結(jié)果，并通過試驗驗證了考慮潤滑油液和空氣影響的變速箱振動響應(yīng)分析模型具有更高的精度。
4、在小壓力擾動假設(shè)下，建立了箱體結(jié)構(gòu)表面振動數(shù)據(jù)與聲場場點聲壓之間的線性關(guān)系，利用模態(tài)聲學(xué)傳遞向
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