第五章 道路交通安全設(shè)施

1、第五章 道路交通設(shè)施,,本章主要內(nèi)容:第一節(jié) 交通信號燈第二節(jié) 道路交通標(biāo)志第三節(jié) 道路交通標(biāo)線第四節(jié) 物理隔離設(shè)施重點(diǎn):交通信號燈、道路交通標(biāo)志、標(biāo)線、交通安全設(shè)施的功能、分類、識別及設(shè)置原則難點(diǎn):道路交通標(biāo)志、標(biāo)線、交通安全設(shè)施的應(yīng)用,引言,交通信號交通安全設(shè)施,道路交通設(shè)施,交通信號燈交通標(biāo)志交通標(biāo)線交通警察的指揮,安全護(hù)欄隔離設(shè)施防眩設(shè)施誘導(dǎo)設(shè)施,道路交通設(shè)施的功能：

2、保障交通安全，防止交通事故的發(fā)生；傳遞交通流運(yùn)行和交通管理措施的信息；發(fā)揮車輛的運(yùn)輸效能和道路功能。,第一節(jié) 交通信號燈,引言,交通信號： 指揮車輛、行人前進(jìn)、停止或者轉(zhuǎn)彎的特定信號，包括以光色、手勢表示的信號和標(biāo)志、標(biāo)線表示出的指揮、引導(dǎo)意圖。 交通信號控制，屬于道路交通動態(tài)控制。是交通管理部門采用特定的信息載體，向交通流發(fā)出運(yùn)行程序的管理信息，實(shí)行時(shí)間分離、減少其沖突點(diǎn)和交織點(diǎn)。作用：對道路上車輛、行人科學(xué)地分配通行權(quán)，使

3、之有秩序地順利通行。,引言,交通信號燈,概念：用手動、電動或計(jì)算機(jī)操作，以信號燈光指揮交通，在道路交叉口分配車輛通行權(quán)的設(shè)施。,信號交叉口與無信號交叉口事故率對比,作用：信號交提高通行狀況、降低事故率,交通信號燈的組成,紅燈-禁止通行,綠燈-允許通行,黃燈-警告,交通信號燈的組成,主要依據(jù)的是光學(xué)原理。紅色——在七種顏色中，以紅色的光波最長，穿透周圍介質(zhì)的能力最強(qiáng)。光度相同的條件下，紅色顯示最遠(yuǎn)。另外，從心里學(xué)的角度看：“紅色”容易使

4、人產(chǎn)生火與血的聯(lián)想，有危險(xiǎn)感、有興奮與強(qiáng)烈刺激的感覺，所以選擇紅色燈光代表“禁止通行”的意思。黃色——從光學(xué)角度看，光波僅次于紅色，在七種顏色中居第二位，也會使人感到危險(xiǎn)，但沒有紅色那么強(qiáng)烈，因此，被用作“緩沖信號”。有警告或停止之意。綠色——在七種顏色中，除紅、橙、黃色以外，是較長的一種色光。由于它與紅色區(qū)別很大，易辨認(rèn)，也因?yàn)椤熬G色”能給人以和平、祥和、安全之感，因此，被用來作為允許通行的信號。,交通信號燈的分類及效力,紅燈-禁

5、止通行,綠燈-允許通行,黃燈-警告,機(jī)動車信號燈和非機(jī)動車信號燈,交通信號燈的分類及效力,紅燈-禁止通行,綠燈-允許通行,人行橫道信號燈,交通信號燈的分類及效力,紅燈-禁止通行,綠燈-允許通行,車道信號燈,交通信號燈的分類及效力,方向指示信號等,交通信號燈的分類及效力,持續(xù)閃爍的黃燈,閃光警告信號燈,道路與鐵路平面交叉道口信號燈,交 警,交通信號燈的設(shè)置依據(jù),1．當(dāng)進(jìn)入同一路口高峰小時(shí)及12h交通流量超過特定數(shù)值及有特別要求的路口可設(shè)

6、置機(jī)動車道信號燈。2．設(shè)置機(jī)動車道信號燈的路口，當(dāng)?shù)缆肪哂袡C(jī)動車、非機(jī)動車分道線且道路寬度大于15m時(shí)，應(yīng)設(shè)置非機(jī)動車道信號燈。3．設(shè)置機(jī)動車道信號燈的路口，當(dāng)通過人行橫道的行人高峰小時(shí)流量超過500人次時(shí)，應(yīng)設(shè)置人行橫道信號燈。4．實(shí)行分道控制的路口應(yīng)設(shè)置車道信號燈。5．在路口間距大于500m、高峰小時(shí)流量超過750輛及12h流量超過8 000輛的路段上，當(dāng)通過人行橫道的行人高峰小時(shí)流量超過500人次時(shí)，可設(shè)置人行橫道信號燈及

7、相應(yīng)的機(jī)動車道信號燈。,信號燈的基本參數(shù),信號相位：簡稱為相，它是信號輪流給某些方向的車或人以通行權(quán)的次序。例如，我國十字路口常用的兩相位信號，東西方向綠燈亮稱為東西相或第一相；南北綠燈亮，則稱為南北相或第二相。相位用向量表示，其方向與車輛行駛方向一致。相位超過二個的信號統(tǒng)稱為多相位信號。周期：信號燈表示綠、黃、紅一個循環(huán)所需的時(shí)間稱為一個周期，以s為單位表示。一般說來，交叉口的飽和度越高則周期越長，飽和度越低則周期越短。,信號燈的基

8、本參數(shù),綠信比：在一個周期中，綠燈時(shí)間占周期時(shí)間的比率稱為綠信比，通常用百分?jǐn)?shù)表示，綠信比選擇不當(dāng)會降低交叉口的通行能力。相位差：以某一交叉口的起始綠燈信號為準(zhǔn)，與相鄰信號交叉口的綠燈啟亮的時(shí)間之差稱為相位差，也稱為時(shí)差。,第二節(jié) 道路交通標(biāo)志,交通標(biāo)志是用圖形符號、文字向駕駛員及行人傳遞法定信息，用以管制、警告和引導(dǎo)交通的安全設(shè)施。,道路交通標(biāo)志的作用,1．提供信息 防患未然 2．指路導(dǎo)向 渠化交通 3．交通

9、管制 保證安全 4．執(zhí)法依據(jù) 維護(hù)秩序,一、道路交通標(biāo)志的構(gòu)成要素,紅、藍(lán)、黃、綠四種顏色為安全色(安全信息含義的顏色,用以表示禁止、警告、指令、提示等意思 ),,顏色,,,安全色的含義及用途,一、道路交通標(biāo)志的構(gòu)成要素,,顏色,黑、白兩種顏色為對比色(安全色更加醒目的反襯色 ),對比色使用規(guī)定,一、道路交通標(biāo)志的構(gòu)成要素,,形狀,交通標(biāo)志圖形及其含義,一、道路交通標(biāo)志的構(gòu)成要素,交通標(biāo)志的顏色和形狀表示標(biāo)志的種類，字符和

10、圖案則直接表示標(biāo)志的具體內(nèi)容,,字符圖案,1、警告標(biāo)志 警告車輛、行人注意危險(xiǎn)地點(diǎn)應(yīng)采取措施的標(biāo)志。形狀為等邊三角形，雙角朝上，黃底、黑邊黑圖案，共42種。,二、道路交通標(biāo)志及其分類,2、禁令標(biāo)志 根據(jù)道路和交通情況，為保障交通安全對車輛行為加以禁止或限制的標(biāo)志，形狀為圓形、八角形、頂角向下的等邊三角形，白色底，紅圈紅斜杠，黑色圖案。（停車讓行和減速讓行標(biāo)志除外）按功能分為遵行、禁止、限制三類，

11、共42種。,禁止通行（一切車輛和行人）,禁止駛?cè)耄ㄒ磺熊囕v）,禁止機(jī)動車通行,比較一下：,禁止車輛臨時(shí)或長時(shí)停放,禁止車輛長時(shí)停放,3、指示標(biāo)志 指示車輛、行人按規(guī)定方向、地點(diǎn)行進(jìn)的標(biāo)志，形狀為圓形和矩形，藍(lán)色底白色圖案，按功能分為道路遵行方向、道路通行權(quán)分配、專用標(biāo)志三類共29種。,4、指路標(biāo)志 指示市鎮(zhèn)村的境界、目的地方向、地點(diǎn)、距離、高速公路的出入口、服務(wù)區(qū)、著名地點(diǎn)等信息的標(biāo)志。

12、一般道路為藍(lán)底白圖案，高速公路為綠底白圖案。形狀除地點(diǎn)識別標(biāo)志、里程碑、分合流標(biāo)志外，為長方形和正方形。,,5、旅游區(qū)標(biāo)志 提示旅游景點(diǎn)方向和距離信息的標(biāo)志，棕色底白色圖案。,6、道路施工安全標(biāo)志 包括路欄、錐形交通路標(biāo)、施工警告燈號、道口柱標(biāo)、施工標(biāo)志、移動性施工標(biāo)志等。,,,雙車道路面局部施工時(shí)設(shè)施布設(shè)示例,7、輔助標(biāo)志 附設(shè)在主標(biāo)志下起說明作用的標(biāo)志。 白底、黑字、黑邊框，

13、形狀為長方形。 凡主標(biāo)志無法完整表達(dá)或指定其規(guī)定時(shí)，為維護(hù)行車安全與交通暢通之需要，將設(shè)置輔助標(biāo)志。,表示警告、禁令理由,表示區(qū)域或距離,表示車輛種類,表示時(shí)間,組合輔助標(biāo)志,1、對交通標(biāo)志顏色的要求 2、對交通標(biāo)志形狀的要求 3、對交通標(biāo)志圖形符號的要求 4、對交通標(biāo)志牌面尺寸的要求 5、交通標(biāo)志的反光與照明,三、道路交通標(biāo)志設(shè)計(jì)的一般要求,交通標(biāo)志顏色規(guī)定,交通標(biāo)志顏色參考色

14、樣,交通標(biāo)志漢字示例,,GB5768-1999《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》中規(guī)定：,“道路交通標(biāo)志的文字應(yīng)書寫規(guī)范、正確、工整。根據(jù)需要，可用漢字和其他文字。當(dāng)標(biāo)志上采用中英文兩種文字時(shí)，地名用漢語拼音，專用名詞用英文?！?四、道路交通標(biāo)志設(shè)置原則 1、可見性原則 2、簡單性原則 3、完整性原則 4、一致性原則,1、可見性原則設(shè)置位置合理 環(huán)境合理 設(shè)置角度合理,2、簡單性原則設(shè)置方案簡單

15、避免信息過載 信息傳遞有序,3、完整性原則系統(tǒng)性 協(xié)調(diào)性,4、一致性原則 交通標(biāo)志的規(guī)劃與設(shè)置應(yīng)符合交通管制方案的總體要求交通標(biāo)志所傳遞的信息應(yīng)與其它交通設(shè)施保持協(xié)調(diào)在特定區(qū)域內(nèi)設(shè)置的所有交通標(biāo)志的內(nèi)容應(yīng)協(xié)調(diào)一致,,,1．設(shè)置符合客觀需要 應(yīng)結(jié)合道路線形、交通狀況、沿線設(shè)施等情況，根據(jù)交通標(biāo)志的不同種類來設(shè)置。以利向道路使用者提供正確的、及時(shí)的信息。通過交通標(biāo)志的引導(dǎo)，順利、快捷地抵達(dá)目的地，不允許發(fā)生錯向行駛

16、。 2．設(shè)置距離適當(dāng) 交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)進(jìn)行總體布局，防止出現(xiàn)信息不足或過載的現(xiàn)象。對于重要的信息應(yīng)給予重復(fù)顯示的機(jī)會。 3．設(shè)在易見位置 交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)在車輛行進(jìn)正面方向最容易看見的地方?？筛鶕?jù)具體情況設(shè)置在道路右側(cè)、中央分隔帶，或車行道上方。 4．設(shè)置排列有序 同一地點(diǎn)需要設(shè)置兩種以上標(biāo)志時(shí)，可以安裝在一根標(biāo)志柱上，但最多不應(yīng)超過四種。應(yīng)避免出現(xiàn)互相矛盾的標(biāo)志內(nèi)容。解除限制速度標(biāo)志、解除禁止

17、超車標(biāo)志、干路先行標(biāo)志、停車讓行標(biāo)志、減速讓行標(biāo)志、會車先行標(biāo)志、會車讓行標(biāo)志應(yīng)單獨(dú)設(shè)置。標(biāo)志牌在一根支柱上并設(shè)時(shí)，應(yīng)按警告、禁令、指示的順序，先上后下，先左后右的排列,高速公路指路標(biāo)志的設(shè)計(jì),高速公路由于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高，交通狀況相對比較簡單，因而指示標(biāo)志較為少見。高速公路最多的標(biāo)志是指路標(biāo)志。完整的高速公路指路標(biāo)志的設(shè)計(jì)示例。,,8:00-22:00,,,,,,交通標(biāo)志、標(biāo)線的設(shè)置有發(fā)生沖突的時(shí)候么?,五、道路交通標(biāo)志的設(shè)置型式路

18、側(cè)式懸臂式門架式附著式,門架式,路側(cè)式,懸臂式,附著式,柱 式,,,,,,,,,,,,,,≥25,,100～250,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,柱 式,,,柱 式,,,懸 臂 式,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,懸 臂 式,,,門 架 式,,

19、,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,門 架 式,附 著 式,,附 著 式,,,,5．交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)充分考慮道路使用者的特性。即充分考慮在動態(tài)條件下發(fā)現(xiàn)、判讀標(biāo)志及采取行動的時(shí)間和前置距離。6．路側(cè)式標(biāo)志應(yīng)盡量減少標(biāo)志板面對駕駛員的眩光。,,,,,,,行車方向,0～45°,0～10°,,,,,,指路和

20、警告標(biāo)志,六、指路標(biāo)志設(shè)置的位置,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,視認(rèn)點(diǎn)A,給讀點(diǎn)B,讀完點(diǎn)C,消失點(diǎn)E,標(biāo)志S,完成點(diǎn)F,,,,行動點(diǎn)D,,,,,,,,,,,,,,,,,,,m,D,L,l,j,l’,S,l‘——讀標(biāo)志距離； j——判斷距離； L——行動距離； S——視認(rèn)距離； l——讀完后到標(biāo)志的距離； m——消失距離,,式中： (n－1)L*——變換車道所必需的距離；½a(v12－v22)——

21、減速(停車、改變方向)所必需的距離；n——車道數(shù)；v1——接近速度(也可使用85％的運(yùn)行速度，或禁令速度)；L*——一次改變車道所需距離(對應(yīng)于85％位車速值，約120m)； a——減速度(約為0.75～1.5m／s2，85％的車速值時(shí)為1.0m／s2)； v2——出口匝道分岔部、交叉口、危險(xiǎn)點(diǎn)等處的速度； j——判斷距離(為t'v1)； t'——判斷時(shí)間(為2～2.5s)；

22、 d——駕駛員的視高(1.2m)到標(biāo)志的側(cè)距(路側(cè)安裝標(biāo)志)或駕駛員視高到標(biāo) 志上方的高度(頭頂安裝標(biāo)志) ； θ——在消失點(diǎn)與路側(cè)標(biāo)志或與頭頂標(biāo)志的夾角(一般路側(cè)標(biāo)志θ＝15°；頭頂標(biāo)志θ＝7°)。,,整理得：,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,d,m,θ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,d,θ,m,,,l 可根據(jù)指路標(biāo)志的設(shè)置條件和文字大小按下式求得

23、 l＝f(h*) h*＝K1K2K3h式中： h*——有效文字高度；h——實(shí)際文字高度；K1——文種修正系數(shù)；對于漢字(9劃)，K1＝0.6；對于拉丁字母，K1＝1.2；K2——漢字復(fù)雜性修正系數(shù)(以標(biāo)志板中最復(fù)雜的文字為對象)；漢字的筆劃少于10時(shí)，K2＝1；10～15劃時(shí)，為0.9；超過15劃時(shí)則取0.85：K3——行車速度修正系數(shù)，按下表選取,,關(guān)于函數(shù)f(h

24、*)，可用下式確定： f(h*)＝5.67h*式中：5.67——系數(shù)；根據(jù)日木土木研究所的試驗(yàn)結(jié)果求得，該距離對外國人和老年人均適用。,,(1)根據(jù)運(yùn)行速度和文字高度等求出讀完后到標(biāo)志的距離l；(2)根據(jù)運(yùn)行速度和判斷時(shí)間求出判斷距離j；(3)求出用于改變車道、減速等所需的距離(行車距離)L；(4)根據(jù)D＝j(luò)＋L－l求出前置距離D；(5)讀完后到標(biāo)志的距離l與消失距離m比較，應(yīng)滿足l≥m的要求；

25、(6)對計(jì)算確定的標(biāo)志位置進(jìn)行視認(rèn)性檢查，看有無遮擋標(biāo)志的障礙物，最后決定標(biāo)志設(shè)置位置。,七、警告標(biāo)志設(shè)置的位置,,輔助標(biāo)志,,,輔助標(biāo)志,,警告標(biāo)志到危險(xiǎn)點(diǎn)的距離,綜合分析階段 初步設(shè)計(jì)階段詳細(xì)設(shè)計(jì)階段,八、道路交通標(biāo)志的設(shè)置程序,,可變信息標(biāo)志,,一種可以根據(jù)交通、道路、氣候等狀況的變化而改變顯示內(nèi)容的標(biāo)志。 多作為高等級公路、城市快速路上顯示速度限制、車道控制、道路狀況、交通狀況、氣象狀況等信息的交通標(biāo)志。,,輔助標(biāo)志

26、,,2005年9月28日，國家標(biāo)準(zhǔn)委批準(zhǔn)了全國交通工程設(shè)施（公路）標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會提交的道路交通標(biāo)志和標(biāo)線國家標(biāo)準(zhǔn)第2號修改單。,修改內(nèi)容,1、增加出租車停車位標(biāo)線：出租車停車位的顏色為白色，停車位里附加“出租車”文字，邊框?yàn)閷?shí)線表示出租車專用待客停車位；邊框?yàn)樘摼€，表示出租車專用上下客車位，僅允許出租車短時(shí)停車上下客。對原有的黃色出租車停車位標(biāo)線進(jìn)行調(diào)整?！　?、增加速度限制標(biāo)記的內(nèi)容：除原有最高限速標(biāo)記以外增加了最低限速標(biāo)記。最高

27、限速用數(shù)字的顏色為黃色，可單獨(dú)使用；最低限速用數(shù)字的顏色為白色，應(yīng)和最高限速用數(shù)字同時(shí)使用?！　?、原來的“禁止××通行”標(biāo)志改為“禁止××駛（進(jìn)）入”標(biāo)志?！　?、增加了禁止運(yùn)輸危險(xiǎn)物品車輛駛?cè)霕?biāo)志。 5、增加了公交車專用車道標(biāo)志。,第三節(jié) 道路交通標(biāo)線,一、道路交通標(biāo)線及其特點(diǎn) （一）道路交通標(biāo)線 以規(guī)定的線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記

28、、突起路標(biāo)或其他導(dǎo)向裝置，劃設(shè)于路面或其他設(shè)施上，用以管制和引導(dǎo)交通的設(shè)施。 可與標(biāo)志配合使用，也可單獨(dú)使用。,（二）特點(diǎn)主要作用是限制、警告或指示交通常施劃在路面上或設(shè)置在需要管制的地點(diǎn)借助于不同顏色的劃線、圖案或文字傳遞交通信息,二、道路交通標(biāo)線的分類（一）按道路交通標(biāo)線的形態(tài)分類1、路面標(biāo)線縱向標(biāo)線橫向標(biāo)線其他標(biāo)線2、立面標(biāo)記3、突起路標(biāo)和路邊線輪廓標(biāo),白色虛線

29、 白色實(shí)線 黃色虛線 縱向 黃色實(shí)線 雙黃實(shí)線 黃色虛實(shí)線

30、 白色實(shí)線路面標(biāo)線 橫向 雙白實(shí)線 雙白虛線,,,,,,,,,,,,其他（比如：菱形標(biāo)線）,,立面標(biāo)記是提醒駕駛?cè)俗⒁?，在車行道或近旁有高出路面的?gòu)造物。以防止發(fā)生碰撞的標(biāo)記?！　×⒚鏄?biāo)記可設(shè)在跨線橋、渡槽等的墩柱或側(cè)墻端面上，及隧道洞口

31、和人行橫道上的安全島等的壁面上?！　×⒚鏄?biāo)記的顏色為黃黑相間的傾斜線條，斜線傾角為45°，線寬及其間隔均為15cm。在設(shè)置時(shí)應(yīng)把向下傾斜的一邊朝向車行道。,,,突起路標(biāo),（二）按道路交通標(biāo)線的功能分類1、指示標(biāo)線：指示車行道、路面邊緣、人行道等設(shè)施的標(biāo)線，分為縱向標(biāo)線、橫向標(biāo)線、其他標(biāo)線；2、禁止標(biāo)線：告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊規(guī)定、交通參與者需嚴(yán)格遵守的標(biāo)線，分為縱向禁止標(biāo)線、橫向停止標(biāo)線、其他禁止標(biāo)線；

32、3、警告標(biāo)線：促使交通參與者了解道路上的特殊情況，提高警覺，準(zhǔn)備防范應(yīng)變措施的標(biāo)線，分為縱向標(biāo)線、橫向標(biāo)線和其它標(biāo)線。,1.指示標(biāo)線2.禁止標(biāo)線3.警告標(biāo)線,（三）按道路交通標(biāo)線的施劃分類白色虛線白色實(shí)線黃色虛線 黃色實(shí)線雙黃虛線雙黃實(shí)線黃色虛實(shí)線,三、對道路交通標(biāo)線性能的要求對道路交通標(biāo)線視認(rèn)性的要求對道路交通標(biāo)線材料性能的要求對道路交通標(biāo)線施工性能的要求,四、道路交通標(biāo)線的材料及其特點(diǎn)（一）路面

33、標(biāo)線涂料：常溫型、加熱型、熱熔性（二）貼附型材料：貼附成型標(biāo)帶、熱熔成型標(biāo) 帶、鋁箔標(biāo)帶（三）標(biāo)線器：突起路標(biāo)、路邊線輪廓標(biāo),五、道路交通標(biāo)線的劃設(shè)應(yīng)根據(jù)道路設(shè)計(jì)、交通特性、交通組織、其他交通設(shè)施等情況，合理地利用道路有效面積，設(shè)置標(biāo)線。應(yīng)確保線型流暢、規(guī)則，符合車輛行駛軌跡要求，路段和路口標(biāo)線的銜接應(yīng)科學(xué)、合理。黃色線：用于區(qū)分對向行駛的車流。白色線：用于區(qū)分對同行駛的車流。黃色單（雙）實(shí)線：劃于路

34、段中時(shí)，禁止車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn)。,黃色單（雙）虛線：劃于路段中時(shí)，準(zhǔn)許車輛在保證安全的情況下超車、跨越或回轉(zhuǎn)。黃色實(shí)虛雙線：劃于路段中時(shí)，禁止實(shí)線一側(cè)的車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn)，準(zhǔn)許虛線一側(cè)的車輛在保證安全的情況下超車、跨越或回轉(zhuǎn)。白色單實(shí)線：劃于路段中，用于分隔同向行駛的機(jī)動車和非機(jī)動車，或指示車行道邊緣；劃于路口時(shí)，用作導(dǎo)向車道線或停車線。白色單虛線：劃于路段中，用于分隔同向行駛的交通流或作為行車安全距離識別線；劃于路口時(shí)，用于

35、引導(dǎo)車輛行進(jìn)。,白色雙實(shí)線：劃于路口時(shí)，作為停車讓行線。白色雙虛線：劃于路口時(shí)，作為減速讓行線。字符標(biāo)記：標(biāo)劃于路面上的文字、數(shù)字及各種圖形符號。突起路標(biāo)：安裝于路面上用于標(biāo)示車道分界、邊緣、分合流、彎道、危險(xiǎn)路段、路寬變化、路面障礙物位置。路邊線輪廓標(biāo)：安裝于道路兩側(cè)，用于指示道路的方向、車行道邊界輪廓。,,中心黃色雙實(shí)線（嚴(yán)禁車輛跨線或壓線行駛）,中心黃色[白色]虛實(shí)線（實(shí)線一側(cè)禁止車輛越線或左轉(zhuǎn)彎，虛線一側(cè)準(zhǔn)許車輛越線超車

36、或左轉(zhuǎn)彎）,,雙向兩車道路面中心線（分隔對向行駛的交通流，在保證安全的情況下允許車輛越線超車或左轉(zhuǎn)彎）,禁止變換車道線（白色實(shí)線）,,車行道邊緣線（白色實(shí)線，用來指示機(jī)動車道的邊緣，或用來劃分機(jī)動車道與非機(jī)動車道的分界）,左轉(zhuǎn)彎導(dǎo)向線（白色虛線，表示左轉(zhuǎn)彎機(jī)動車與非機(jī)動車之間的分界）,,高速公路車距確認(rèn)標(biāo)線（用以提供車輛駕駛?cè)吮３中熊嚢踩嚯x之參考）,平交路口駛?cè)攵蔚能嚨纼?nèi)，應(yīng)有導(dǎo)向箭頭標(biāo)明各車道的行駛方向。距路口最近的第一組導(dǎo)向箭頭，

37、設(shè)置在導(dǎo)向車道線的末尾。導(dǎo)向箭頭重復(fù)設(shè)置的次數(shù)和距離，應(yīng)根據(jù)平交路口駛?cè)攵蔚木唧w情況確定。一般計(jì)算行車速度大于60km/h的道路，導(dǎo)向箭頭按導(dǎo)向車道線L的長度重復(fù)三次；計(jì)算行車速度小于60km/h的道路，導(dǎo)向箭頭按導(dǎo)向車道線L的長度重復(fù)二次。,,更多道路交通標(biāo)線圖例。,道路交通標(biāo)線設(shè)置的長、寬度及間隔要求,,,行人的生命線——斑馬線,,路面減速帶 路面減速帶設(shè)置的目的是使車輛在彎道內(nèi)轉(zhuǎn)彎時(shí)，提醒駕駛員保持行車

38、方向，注意控制行車速度。,彩色路面,,第四節(jié) 物理隔離設(shè)施,物體隔離設(shè)施是用物體對交通流進(jìn)行強(qiáng)制性分離的交通安全設(shè)施。 一、護(hù)欄護(hù)欄是沿著的路基邊緣或中央隔離帶設(shè)置的交通安全設(shè)施。 （一）功能 隔離、保護(hù)、導(dǎo)向、美化作用 （二）對護(hù)欄技術(shù)性能的要求,路側(cè)護(hù)欄設(shè)置原則,1.凡符合下列情況之一者，必須設(shè)置路側(cè)護(hù)欄（1）與鐵路、公路相交，車輛有可能跌落到相交鐵路或其他公路上的路段；（2）高速公路或一級公路在距路

39、基坡角1.0m的范圍內(nèi)有江、河、湖、海、沼澤等水域，車輛掉入會有極大危險(xiǎn)的路段；（3）高速公路互通式立體交叉進(jìn)、出口匝道的三角地帶及匝道的小半徑彎道外側(cè)。,路側(cè)護(hù)欄設(shè)置原則,2.凡符合下列情況之一者，應(yīng)設(shè)置路側(cè)護(hù)欄（1）高速公路或一級公路在距土路肩邊緣1.m范圍內(nèi)，有門架結(jié)構(gòu)、緊急電話、上跨橋的橋墩或橋臺等構(gòu)造物時(shí)；（2）與鐵路、公路平行，車輛有可能闖入相鄰鐵路或其他公路的路段；（3）路基寬度發(fā)生變化的漸變段；（4）曲線半徑小

40、于一般最小半徑的路段；（5）服務(wù)區(qū)、停車區(qū)或公共汽車路側(cè)停車處的變速車道區(qū)段，交通分、合流的三角地帶包括區(qū)段；（6）大、中、小橋兩端或高架構(gòu)造物兩端與路基連接部分；（7）導(dǎo)流島、分隔島處認(rèn)為需要設(shè)置護(hù)欄的地方。,路側(cè)護(hù)欄設(shè)置原則,3.凡符合下列情況之一者，可設(shè)置路側(cè)護(hù)欄（1）高等級公路在距土路肩邊緣1.0范圍內(nèi)存在下列危險(xiǎn)或障礙物時(shí)；（2）粗糙的石方開挖斷面；（3）大孤石；（4）重要標(biāo)志柱、信號燈柱、可變標(biāo)志柱、照明燈柱或

41、路塹支撐壁、隔音墻等設(shè)施；高出路面30cm以上的混凝土基礎(chǔ)、擋土墻；（5）道路縱坡大于4%的下坡路段；（6）路面結(jié)冰、積雪嚴(yán)重的路段；（7）多霧地區(qū)；（8）隧道人口附近及隧道內(nèi)需保障養(yǎng)護(hù)人員安全的路段。,中央分隔帶護(hù)欄設(shè)置原則,（1）高速公路、一級公路全線均應(yīng)設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄。當(dāng)中央分隔帶寬度大于10m時(shí)，可不設(shè)中央分隔帶護(hù)欄；（2）高速公路、一級公路采用分離式斷面時(shí)，靠中央帶一側(cè)按路側(cè)護(hù)欄設(shè)置。上、下行路基高差大于2m時(shí)，

42、可只在路基較高一側(cè)設(shè)置；（3）高速公路、一級公路的中央分隔帶開口處，原則上應(yīng)設(shè)置活動護(hù)欄；,,（三）護(hù)欄的分類1、按照護(hù)欄的結(jié)構(gòu)分類■型鋼護(hù)欄 ■鋼管護(hù)欄■箱梁式護(hù)欄 ■鋼纜護(hù)欄■混凝土護(hù)欄 ■隔離柵欄■隔離墩,波形梁鋼護(hù)欄,水泥混凝土護(hù)欄,波形梁鋼護(hù)欄因其柔性好，車輛與其相撞時(shí)，對車輛起導(dǎo)向作用，不至于發(fā)生嚴(yán)重碰撞后果，使用效果優(yōu)于水泥混凝土護(hù)欄。,2、按照護(hù)欄的強(qiáng)度分類剛性護(hù)欄半剛性護(hù)

43、欄柔性護(hù)欄3、按護(hù)欄的設(shè)置分類縱向護(hù)欄橋梁護(hù)欄,護(hù)欄的適應(yīng)性,1.波形梁護(hù)欄波形梁護(hù)欄屬半剛性結(jié)構(gòu)，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。對于車輛越出道（橋）外，有可能造成嚴(yán)重后果的片段，可選擇加強(qiáng)波形梁護(hù)欄。,波形梁護(hù)欄,護(hù)欄的適應(yīng)性,2.纜索護(hù)欄纜索護(hù)欄屬柔性結(jié)構(gòu)，車輛碰撞時(shí)纜索在彈性范圍內(nèi)工作；可以重復(fù)使用，容易修復(fù)。立柱間距比較靈活，

44、受不均勻沉陷的影響較小。風(fēng)景區(qū)公路采用纜索護(hù)欄較為美觀。積雪地區(qū)，纜索護(hù)欄對掃雪的障礙稍少。但纜索護(hù)欄施工復(fù)雜，端部立柱損壞修理困難，不適合在小半徑曲線路段使用；同時(shí)它的視線誘導(dǎo)性較差，架設(shè)長度短時(shí)不經(jīng)濟(jì)。,纜索護(hù)欄,護(hù)欄的適應(yīng)性,3混凝土護(hù)欄混凝土護(hù)欄防止車輛越出路（橋）外的效果好，適用于窄的中央分隔帶及路側(cè)非常危險(xiǎn)的路段。由于混凝土護(hù)欄幾乎不變形，因而維修費(fèi)用很低。但當(dāng)車輛與護(hù)欄的碰撞角度較大時(shí)，對車輛和乘員傷害較大。因此這種護(hù)欄

45、使乘客的安全感和視覺的舒適性較差，并有較強(qiáng)的行駛壓迫感。,,混凝土護(hù)欄,防撞護(hù)欄的長度,路側(cè)護(hù)欄最小設(shè)置長度為70m。兩段路側(cè)護(hù)欄之間相距不到100m時(shí)，宜在該兩路段之間連續(xù)設(shè)置。夾在兩填方區(qū)段之間長度小于100m的挖方區(qū)段，應(yīng)和兩端填方區(qū)段的護(hù)欄相連。,（四）護(hù)欄的運(yùn)用路中護(hù)欄路緣護(hù)欄人行護(hù)欄,沒有設(shè)置護(hù)欄的路段行人橫穿機(jī)動車道，險(xiǎn)象環(huán)生。,裝了1.7米高的護(hù)欄的路段，至今未發(fā)生一起行人交通事故。,,,試驗(yàn)假人模擬實(shí)車與護(hù)欄

46、碰撞的防護(hù)效果與對人的傷害情況。,實(shí)車與波型梁護(hù)欄碰撞試驗(yàn)。,,二、隔離帶 隔離帶是用以區(qū)分路面各部分使用界限的設(shè)施。 ■ 中央分隔帶 ■ 外側(cè)分隔帶,隔離封閉設(shè)施的形式選擇,1.電焊網(wǎng)、編織網(wǎng)、常青綠籬和鋼板網(wǎng)型①靠近城鎮(zhèn)人煙稠密地區(qū)的路段；②配合道路景觀，要求選擇美觀大方的隔離形式的風(fēng)景區(qū)、旅游區(qū)、著名地點(diǎn)等路段；③簡單立交、通道的兩側(cè)；④電焊網(wǎng)和編織網(wǎng)型比較適合于地形起伏不平的路段

47、，鋼板網(wǎng)型適合于地形平坦地段。2.刺鐵絲網(wǎng)型①人煙稀少的地帶、山嶺地區(qū)；②郊外地區(qū)的公路保留地；③郊外地區(qū)高架構(gòu)造物的下面；④跨越溝渠而需封閉的地方。,金屬網(wǎng)隔離柵,材料：優(yōu)質(zhì)低碳鋼絲、不銹鋼絲、鋁合金絲、PVC絲。  編織及特點(diǎn)：鉤編而成，網(wǎng)孔均勻、網(wǎng)面平整、美觀大方、網(wǎng)幅寬，絲徑粗，不易腐蝕壽命長，編織簡潔、美觀實(shí)用。,刺鐵絲網(wǎng),刺繩護(hù)欄主要分鍍鋅、浸塑兩種，是以立柱加剌繩制作而成，主要用于封山育林、植

48、物園、區(qū)域分界、軍事管理區(qū)、高速公路、游覽區(qū)圍欄等。其產(chǎn)品主要優(yōu)點(diǎn)是安裝簡易，施工速度快。,綠籬,綠籬指的是密植于路邊及各種用地邊界處的樹叢帶。綠籬因其隔離作用和裝飾美化作用,被廣泛應(yīng)用于公共綠地中。綠籬可分為高籬、中籬、矮籬、綠墻等,多采用常綠樹種。綠籬也可采用花灌木、帶刺灌木等,做成花籬、果籬、刺籬。,隔離設(shè)施的材料,1.網(wǎng)片材料鋼板網(wǎng)的材料，應(yīng)采用普通低碳退火薄鋼板， 2.立柱、斜撐材料隔離設(shè)施的立柱、斜撐，可采用冷彎等邊槽

49、鋼和冷彎等邊內(nèi)卷邊槽鋼。3.連接附件螺栓、螺母可采用常用普通緊固件4.表面處理隔離設(shè)計(jì)的所有金屬件，一般應(yīng)用熱浸鍍鋅處理。其它表面處理方法，如油漆、涂塑、浸塑等，在對其耐久性、經(jīng)濟(jì)性、美觀及施工條件的進(jìn)行全面分析并經(jīng)認(rèn)可后，也可采用,三、 防眩設(shè)施,（一）平曲線路段防眩設(shè)施的設(shè)置在平曲線路段，車輛前照燈的光線沿曲線切線方向射出。外側(cè)車道上的車輛前照燈光線射向路外，不會使對向車道的駕駛員產(chǎn)生眩目；而內(nèi)側(cè)車道車輛的前照燈光線射向外

50、側(cè)車道，使外側(cè)車道上的駕駛員受到瞬間眩光的照射，心理上感到不舒適，嚴(yán)重的會導(dǎo)致失明，使車輛沿切線方向越出路外造成交通事故。為在平曲線路段上獲得和直線路段一樣的遮光角，防眩設(shè)施的遮光角應(yīng)予以調(diào)整。,（二）、豎曲線路段防眩設(shè)施的設(shè)置,1.凸形豎曲線路段（1）防眩設(shè)施和混凝土護(hù)欄配合使用時(shí)，其下緣和護(hù)欄頂面接觸，可完全遮光；與波形梁護(hù)欄配合時(shí)，護(hù)欄本身有一定寬度，可據(jù)計(jì)算確定其寬度能否滿足阻擋對向車輛前照燈光線的要求。若不能，可考慮采用（2

51、）、（3）方法：（2）防眩設(shè)施和護(hù)欄高度不變，在中央分隔帶上種植密集式矮灌木；（3）降低防眩設(shè)施的下緣高度。凸形豎曲線路段防眩設(shè)施設(shè)置的范圍至少為凸形豎曲線頂部兩側(cè)各120m。,（二）、豎曲線路段防眩設(shè)施的設(shè)置,2.凹形豎曲線路段（1）根據(jù)防眩設(shè)計(jì)高度的變化，加寬中央分隔帶的寬度，種值足夠的高樹木；（2）若防眩設(shè)施高度變化幅度較小，可取某一平均高度作為整個凹形豎曲線路段防眩設(shè)計(jì)的高度；（3）在凹形豎曲線路段底部種值樹籬，作來

52、環(huán)境美化和與自然景觀的配合。為使防眩設(shè)計(jì)的高度能與道路的橫斷面比例協(xié)調(diào)，不使防眩設(shè)計(jì)受沖撞后倒伏在行車道上，以及減少行駛壓迫感，防眩設(shè)計(jì)的高度一般不宜超過2m。,防眩設(shè)施,三類防眩設(shè)施對比,四、 視線誘導(dǎo)設(shè)計(jì),一、視線誘導(dǎo)設(shè)施的分類視線誘導(dǎo)標(biāo)是指車道兩側(cè)設(shè)置的，用以指示道路方向、行車道邊界以及危險(xiǎn)路段位置的設(shè)施總稱。視線誘導(dǎo)標(biāo)按功能可分為：輪廓標(biāo)、分流或合流誘導(dǎo)標(biāo)、線形誘導(dǎo)標(biāo)；其中線形誘導(dǎo)標(biāo)又可分為指示性線形誘導(dǎo)標(biāo)和警告性線形誘

53、導(dǎo)標(biāo)。按其設(shè)置方式可分為：直埋式和附著式兩種。,,視線誘導(dǎo)設(shè)施,,輪廓標(biāo),視線誘導(dǎo)設(shè)計(jì)的設(shè)置原則,（1）高速公路和一級公路的主線上，以及互通立交、服務(wù)區(qū)、停車場等的進(jìn)出匝道或連接道，應(yīng)全線設(shè)置輪廓標(biāo)。輪廓標(biāo)在公路前進(jìn)方向左右側(cè)對稱設(shè)置。高速公路、一級公路主線段設(shè)置間隔為24~32m，大中橋及隧道設(shè)置間隔應(yīng)為12~16m，匝道上的設(shè)置間隔一般取4~8m。路其寬度、車道數(shù)量有變化的路段及豎曲線路段，可適當(dāng)加大或減少輪廓標(biāo)的間隔；（2）分

54、、合流誘導(dǎo)標(biāo)原則上應(yīng)在互通立交的進(jìn)、出口匝道附近有交通分、合流的地方設(shè)置。分流誘導(dǎo)標(biāo)設(shè)在分流端部；合流誘導(dǎo)標(biāo)設(shè)在合流端部前方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)；（3）指示性線形誘導(dǎo)標(biāo)，應(yīng)設(shè)在一般較小半徑或通視較差、對行車安全不利的曲線外側(cè)。警告性線形誘導(dǎo)標(biāo)，應(yīng)設(shè)置在局部施工或維修作業(yè)等需臨時(shí)改變行車方向的路段。,視線誘導(dǎo)設(shè)計(jì)的材料,1.視線誘導(dǎo)設(shè)施的材料應(yīng)符合以下規(guī)定（1）反射器應(yīng)采用聚甲基丙烯酸甲樹脂、聚碳酸脂樹脂等透光率高的合成樹脂材料。（2）輪廓標(biāo)柱

55、體應(yīng)采用聚乙烯樹脂、玻璃纖維增加塑料、聚碳酸脂樹脂、氯乙烯樹脂等加工成型方便的材料；（3）附著式輪廓標(biāo)后底板，可采用鋁合金板蔌鋼板制造（ 4）安裝夾具采用鋁合金、鋼材、鋼管來制造。（5）混凝土基礎(chǔ)所用的水泥、砂石等材料的要求應(yīng)按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。2.視線誘導(dǎo)設(shè)施的表面防腐處理凡用鋼材制造的部件，如底板、夾具、鋼管、緊固件等鋼材部件，可采用熱浸鍍鋅進(jìn)行金屬防腐處理。底板、夾具、鋼管的鍍鋅量為 500~600g/㎡，緊固件的