道路貨物運(yùn)輸防御性駕駛方法與不安全駕駛習(xí)慣糾正

1、道路運(yùn)輸駕駛員繼續(xù)教育培訓(xùn),道路貨物運(yùn)輸防御性駕駛方法與不安全駕駛習(xí)慣糾正,一、防御性駕駛的通用規(guī)則；二、防御性駕駛方法；三、超速、疲勞駕駛、注意力分散等不安全駕駛行為原因分析及其習(xí)慣糾正。,一、防御性駕駛的通用規(guī)則,1、無(wú)論你駕駛技術(shù)多么高超，時(shí)間長(zhǎng)了也難免不遇上事故；即使你不撞別人，別人還可能撞你。大凡交通事故，總有“對(duì)”的一方和“錯(cuò)”的一方。也就是說(shuō)總有一方是無(wú)辜的。但無(wú)論你是“對(duì)”還是“錯(cuò)”，事故一旦發(fā)生，其嚴(yán)重性和后果往往

2、不在你的控制之內(nèi)。 2、完全避免交通事故是不可能的。我們可以做的只有通過(guò)努力來(lái)減少出事故的機(jī)率。遵守交通規(guī)則是最起碼的要求。然而光遵守交通規(guī)則還是不夠的。那怎么做呢？,一、防御性駕駛的通用規(guī)則,防御性駕駛就是一種可以有效地減低事故發(fā)生率的良好駕駛習(xí)慣。簡(jiǎn)而言之，就是對(duì)各種發(fā)生事故的可能性做出預(yù)防并采取預(yù)防性措施避免事故發(fā)生。 3、比如進(jìn)入隧道應(yīng)該將大燈打開(kāi)，即使里面的照明非常好，我們也應(yīng)該這樣做。因?yàn)槿绻f(wàn)一停電，隧道里的

3、燈全滅，就可能給高速行駛的車(chē)輛帶來(lái)危險(xiǎn)。我們預(yù)測(cè)了這種危險(xiǎn)，并且采取措施減少危險(xiǎn)。又比如在路口等紅燈時(shí)，即使綠燈亮了，也要確認(rèn)一下，另一方向的車(chē)都已停穩(wěn)，沒(méi)有趕燈者正在沖刺。這是在遵守交通規(guī)則的基礎(chǔ)上的額外安全措施。,一、防御性駕駛的通用規(guī)則,所以防御性駕駛的一個(gè)重要法則就是，不要假設(shè)別人都遵守交通規(guī)則。事實(shí)上誰(shuí)都不能保證自己在任何情況下都能100%地遵守規(guī)則，如何做到防御性呢？這涉及到駕駛者駕駛時(shí)的態(tài)度，知識(shí)和技能等諸多問(wèn)題。。,一

4、、防御性駕駛的通用規(guī)則,4、所要避免的情形可能在大多數(shù)情況下并不會(huì)發(fā)生，但我們不能保證它永遠(yuǎn)不會(huì)發(fā)生。養(yǎng)成防御性駕駛的習(xí)慣后，出事故的可能性就會(huì)大大降低。在路上，誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)已經(jīng)沒(méi)有多大意義，它只在事故發(fā)生后處理善后時(shí)才有意義。 5、在路上，安全才是最重要的，防御性駕駛包括很多方面的內(nèi)容。其基本思想就是做最壞打算。人們往往在自己嚴(yán)格遵守交通規(guī)則的同時(shí)，對(duì)別人違反規(guī)則的可能性估計(jì)不足，或者不愿去預(yù)測(cè)，覺(jué)得那不是自己的責(zé)任。,一、防御性

5、駕駛的通用規(guī)則,6.意外事故的成因很多，這就要考驗(yàn)的是駕駛者的價(jià)值觀，態(tài)度和行為。車(chē)，可以是你的代步工作，也可以是你的謀生工作，當(dāng)然更可以是玩樂(lè)的工作。這主要看你自身的定位,一、防御性駕駛的通用規(guī)則,7、在所有意外中，在駕駛者所能控制范圍內(nèi)的意外成因有：疲倦、酒、病、分心、趕時(shí)間、疏忽大意、跟車(chē)太近、自我為中心、預(yù)留時(shí)間不足，容易失控發(fā)怒、過(guò)分自信、耐心、公德心。 8、 同時(shí)駕駛者要保持良好平和的心態(tài)，不要因?yàn)槠渌{駛者做出的有

6、礙你正常行駛的動(dòng)作而失控發(fā)怒。這只能說(shuō)明你還是新手，至少在駕駛心理上。耐心和公德心是作為一個(gè)良好駕駛者所必須具備的。,二、以人為本的安全行車(chē)?yán)砟睿烙择{駛方法,在行車(chē)過(guò)程中，我們要樹(shù)立以人為本的安全行車(chē)?yán)砟睿鲃?dòng)遵守交通法規(guī)，文明參與交通出行，自覺(jué)養(yǎng)成良好的安全意識(shí)，共同創(chuàng)造一個(gè)安全和諧的交通環(huán)境。 一、守法自律 二、謹(jǐn)慎駕駛：三條黃金原則：集中注意力，仔細(xì)觀察， 提前預(yù)防。 三、文明禮讓,二、以人為本的安全行

7、車(chē)?yán)砟睿烙择{駛方法,（1）、車(chē)輛在起步的時(shí)候，要注意盲區(qū)內(nèi)可能潛伏的危險(xiǎn)，要適時(shí)的轉(zhuǎn)頭觀察后再進(jìn)行操作。（2）、車(chē)輛在直線行駛，跟車(chē)行駛的時(shí)候，與前車(chē)應(yīng)適當(dāng)加大安全距離。遇視線不清或道路條件差的路段，跟車(chē)距離還應(yīng)加大，以防前車(chē)突然停車(chē)或停車(chē)后溜發(fā)生碰撞事故。（3）、車(chē)輛在超車(chē)的時(shí)候，打開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈，提前鳴喇叭，在確認(rèn)前車(chē)讓超后超越。嚴(yán)禁在禁止超車(chē)或不具備超車(chē)條件的,（4）、車(chē)輛在停車(chē)，倒車(chē)，掉頭的時(shí)候，要適時(shí)的轉(zhuǎn)頭觀察前后面的交

8、通情況，在確認(rèn)安全后在停車(chē)，倒車(chē)和掉頭，也要注意一些盲區(qū)內(nèi)可能潛伏的危險(xiǎn)。 （5）、車(chē)輛在貨運(yùn)站內(nèi)行駛的時(shí)候，要留意大型車(chē)輛之間盲區(qū)可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)，要減速慢行，提前預(yù)防。,（6）車(chē)輛在高速公路上行駛的時(shí)候，要注意分道行駛，并且嚴(yán)格控制速度，按規(guī)定的車(chē)速行駛，保持較大的安全距離，不得頻繁地變更車(chē)道。確需變更車(chē)道時(shí)，應(yīng)提前開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈，注意觀察道路標(biāo)志、標(biāo)牌和路上的情況。確認(rèn)安全后，緩轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤(pán)，駛?cè)胄枰兏能?chē)道。如果在高速公路行駛的

9、時(shí)候遇到大霧天，要即時(shí)打開(kāi)霧燈和近光燈，降低速度。如果能見(jiàn)度低，最好暫時(shí)駛離高速公路。,（7）車(chē)輛在山區(qū)道路行駛的時(shí)候，要特別注意“連續(xù)轉(zhuǎn)彎”標(biāo)志、主動(dòng)避讓、適時(shí)減速和提前鳴喇叭。 A、坡 道 駕 駛 B、彎 道 駕 駛 C、跟車(chē)、超車(chē)、會(huì)車(chē) D、危險(xiǎn)路段的安全駕駛,A、坡 道 駕 駛:  a、車(chē)輛上坡行駛，要提前觀察路況，坡道長(zhǎng)度， 減擋要及時(shí)、準(zhǔn)確、迅速、避免拖擋行駛導(dǎo)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)

10、力不足。上陡坡時(shí)，應(yīng)在坡底提前減檔加速?zèng)_坡。 b、 車(chē)輛上坡行駛，要適當(dāng)控制車(chē)速，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行制動(dòng)，不要空擋滑行，下長(zhǎng)坡時(shí)，車(chē)速會(huì)因?yàn)閼T性而越來(lái)越快，連續(xù)使用行車(chē)制動(dòng)，會(huì)使制動(dòng)器溫度升高而使制動(dòng)效果急劇下降?？刂栖?chē)速最有效的方法是利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。車(chē)輛在下陡坡時(shí)，不得超車(chē)。,B、彎 道 駕 駛 通過(guò)山路彎道時(shí)，要按照“減速、鳴號(hào)、靠右行”的規(guī)則，提前降低車(chē)速。 C、跟車(chē)、超車(chē)、會(huì)車(chē) a、車(chē)輛在山

11、區(qū)道路跟車(chē)行駛時(shí)，與前車(chē)應(yīng)適當(dāng)加大安全距離。遇視線不清或道路條件差的路段，跟車(chē)距離還應(yīng)加大，以防前車(chē)突然停車(chē)或停車(chē)后溜時(shí)發(fā)生碰撞事故。 b、在山區(qū)道路超車(chē)時(shí)，應(yīng)選擇寬闊的緩上坡路段，打開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈，提前鳴喇叭，在確認(rèn)前車(chē)讓超后超越。嚴(yán)禁在禁止超車(chē)或不具備超車(chē)條件的路段超車(chē)。,c、在山區(qū)道路遇對(duì)向來(lái)車(chē)時(shí)，應(yīng)選擇安全路段減速或停車(chē)交會(huì)。不得加速或緊靠道路中心會(huì)車(chē)，以防發(fā)生刮碰事故。 D、危險(xiǎn)路段的安全駕駛 車(chē)輛通過(guò)山區(qū)危險(xiǎn)

12、路段，應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛，避免停車(chē)，在較窄的山路上行車(chē)時(shí)，如果靠山體的一方車(chē)輛不讓行，應(yīng)當(dāng)提前減速并選擇安全的地方避讓。通過(guò)經(jīng)常發(fā)生塌方、泥石流的山區(qū)地段，不能停車(chē)。,(8)、隧 道 駕 駛 山區(qū)隧道有單向行駛隧道和雙向行駛隧道。隧道內(nèi)一般都比較狹窄、黑暗，有時(shí)路面濕滑。較短的隧道可從入口看到出口，而較長(zhǎng)的隧道或路途有彎的陽(yáng)關(guān)道則從入口無(wú)法看到出口。有的隧道在入口處設(shè)有信號(hào)燈，只有當(dāng)綠色信號(hào)燈亮?xí)r，車(chē)輛方可駛?cè)?。雨天駛?cè)?、駛出隧道時(shí)，由

13、于明暗差大和雨水造成的水簾影響，視線變差，降低車(chē)速行駛。,A、單向行駛隧道的駕駛 a、通過(guò)僅能單向車(chē)行駛的窄隧道時(shí)，應(yīng)提前減速，觀察對(duì)方有無(wú)對(duì)向來(lái)車(chē)，確認(rèn)安全方可通過(guò)。 b、如發(fā)現(xiàn)對(duì)向有來(lái)車(chē)時(shí)，應(yīng)及時(shí)在隧道口外靠右停讓?zhuān)齺?lái)車(chē)通過(guò)或有放行信號(hào)時(shí)，再駛?cè)胨淼馈?#160; c、如遇有信號(hào)燈控制的隧道時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守紅燈停車(chē)，綠燈通行的原則,B、雙向行駛隧道的駕駛 a、駛?cè)肭?，?yīng)打開(kāi)示寬燈或近光燈，靠左側(cè)行駛，注

14、意對(duì)向來(lái)車(chē)，安全會(huì)車(chē)。 b、在雙行隧道內(nèi)行駛，會(huì)車(chē)時(shí)應(yīng)加大車(chē)輛的側(cè)向間距，切不可在會(huì)車(chē)時(shí)使用遠(yuǎn)光燈，在隧道內(nèi)應(yīng)盡量避免使用喇叭，特別是在距離長(zhǎng)、車(chē)流量大的隧道內(nèi)，鳴喇叭會(huì)增大隧道內(nèi)噪聲。,(9)、交叉路口 車(chē)輛在通過(guò)交叉路口的時(shí)候，要仔細(xì)觀察，注意左右兩側(cè)的車(chē)輛和行人，謹(jǐn)慎駕駛，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候要注意避讓?zhuān)毙械臅r(shí)候要保持安全車(chē)距，控制好車(chē)速。 在行車(chē)的過(guò)程中，要避免發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，要耐心等待，不要往前加塞，避免擁堵在路口

15、內(nèi)。,(10)風(fēng)、雨、雪、霧等復(fù)雜氣象條件下行車(chē) 風(fēng)、雨、雪、霧等復(fù)雜氣象條件下行車(chē)，應(yīng)開(kāi)啟近光燈、示廓燈和后位燈、霧天還應(yīng)開(kāi)啟防霧燈，遇同方向行駛前車(chē)速度較低時(shí)，應(yīng)降低車(chē)速并保持安全距離跟車(chē)行駛，不得開(kāi)啟前照燈，連續(xù)鳴喇叭迅速超越。,A、雨天駕駛 雨天，直接影響行駛安全的主要因素是視線受阻和路面變化，比如，雨水灑落使風(fēng)窗和后視鏡模糊不清，潮濕路面的光線反射、路面發(fā)滑等。 久雨天氣，要注意路基是否疏松及有可能

16、出現(xiàn)坍塌情況，選擇安全路面行駛。,a、雨天行駛速度的控制 在干燥路面駕駛，車(chē)速提高車(chē)輪與路面間的附著力（俗稱(chēng)“抓地力”）幾乎沒(méi)有變化。而雨天當(dāng)車(chē)輛在潮濕路上行駛，車(chē)輪的附著力則隨車(chē)速的增加而急劇變小，很容易發(fā)生“水滑”現(xiàn)象，此時(shí)，不要急踩制動(dòng)踏板或猛打轉(zhuǎn)向盤(pán)。 1)、雨天駕駛，除視線障礙是行車(chē)不安全的因素外，由于雨中或雨后路面變濕，車(chē)輪容易打滑給駕駛員操作增加的困難更不容忽視。 2）、由于視線不佳，有時(shí)不能及時(shí)

17、發(fā)現(xiàn)兒童所以必須減速行駛。,3）、行人有可能沒(méi)有意識(shí)到車(chē)輛就要接近，所以必須減速行駛。 4）行人為了躲避積水，有可能占用行車(chē)道，所以必須減速行駛。 b、雨天刮水器的正確使用 下雨天，當(dāng)雨點(diǎn)灑落在風(fēng)窗上時(shí)，車(chē)前方的視線很快受到障礙，車(chē)輛、行人和景物等會(huì)變得模糊不清。此時(shí)，開(kāi)啟刮水器，車(chē)前方就會(huì)一片清晰。 如果雨天駕駛車(chē)輛，不使用刮水器或刮水器發(fā)生故障而不能正常工作的話，對(duì)行車(chē)安全十分不利。,1）、雨季來(lái)臨或大

18、雨之前，應(yīng)檢查刮水器是否能正常工作。  2）暴雨天，急速而大顆雨點(diǎn)打在風(fēng)窗上，刮水器運(yùn)動(dòng)再快，也難刮凈雨水，致使駕駛員的視線受到障礙，為了確保行車(chē)安全，應(yīng)立即停駛。 B、霧天駕駛 霧天，由于能見(jiàn)度降低，視野變窄，視線模糊，行進(jìn)車(chē)輛中的駕駛?cè)撕苓t才能看清前方障礙（行人、慢行車(chē)、故障車(chē)、事故車(chē)、凹坑等）?；蛘哂捎谧约何醇皶r(shí)開(kāi)啟防霧燈等燈光而不能被其他車(chē)輛的駕駛?cè)税l(fā)現(xiàn)很容易發(fā)生交通事故。 a、霧天燈光的使用;

19、b、霧天安全駕駛的原則. c、霧天車(chē)速與安全距離,a、霧天燈光的使用1）、霧天駕駛首先應(yīng)打開(kāi)前后防霧燈及示寬燈，或打開(kāi)近光燈起補(bǔ)充作用。2）、要遵守?zé)艄馐褂靡?guī)定，利用燈光來(lái)提高能見(jiàn)度，看清前方車(chē)輛、行人及路況，提醒其他車(chē)輛和行人注意。,b、霧天安全駕駛的原則1）時(shí)刻注意車(chē)速與可視距離的關(guān)系，加大跟車(chē)距離。2）視線不清時(shí)，千萬(wàn)不要在道路中央行駛，也不壓線行駛，以避免會(huì)車(chē)時(shí)發(fā)生碰撞。3）霧中行車(chē)要打開(kāi)示寬燈。4）慎用后霧燈。

20、只有可視距離小于50米時(shí)才能使用。,c、霧天車(chē)速與安全距離 車(chē)速與安全距離要適應(yīng)能見(jiàn)度，由于霧天行車(chē)，視距縮短，方向難辨，極易發(fā)生交通事故。駕駛車(chē)輛時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制車(chē)速，根據(jù)能見(jiàn)度選擇不同的車(chē)速和安全距離行駛。,C、冰雪路駕駛 道路上的積雪，即使融化了，又會(huì)在0攝氏度以下時(shí)凝結(jié)成薄冰。因此，在極滑的冰雪路面上駕駛，必須加大安全距離低速緩慢行駛. 雪天駕駛特點(diǎn)： 下雪天，由于路面不斷積雪，致使行駛阻力增大，同時(shí)駕

21、駛員的視線也往往因曝光的強(qiáng)烈反射或紛飛的雪花所阻攔，從而難以確定車(chē)前方的目標(biāo)，使得識(shí)別能力變?nèi)酢?三、不安全駕駛行為原因分析及其習(xí)慣糾正,1、夜間安全駕駛夜間駕駛的特點(diǎn):（1）駕駛員的視力變差，視野變窄（2）駕駛員的觀察力和判斷力降低（3）駕駛員容易疲勞；,三、不安全駕駛行為原因分析及其習(xí)慣糾正,（1）駕駛員的視力變差，視野變窄 夜間駕駛，由于燈光照射范圍和亮度有限，對(duì)駕駛員的視力等會(huì)有以下影響： 1）對(duì)事物的觀察

22、明顯比白天差，視距變短。 2）燈光照射的范圍小橫縱視野受限。 3）易產(chǎn)生視覺(jué)障礙和疲勞。 4）在昏暗的燈光下，眼睛調(diào)整需要時(shí)間。 5）閃光或遇到對(duì)向燈光照射后，短時(shí)間內(nèi)看不清前方道路情況。,三、不安全駕駛行為原因分析及其習(xí)慣糾正,（2）駕駛員的觀察力和判斷力降低 進(jìn)入夜間后，駕駛員的興奮度較差，個(gè)別人接近于半清醒狀態(tài)，相比之下，夜間行車(chē)比白天行車(chē)容易發(fā)生交通事故。 在上述精神狀態(tài)下夜間駕駛，有兩類(lèi)

23、情況容易發(fā)生車(chē)禍： 1）駕駛員以前方大型慢速行進(jìn)車(chē)輛的尾燈為目標(biāo)快速（或高速）追超，由于目測(cè)不準(zhǔn)，等到發(fā)覺(jué)跟得過(guò)近已為時(shí)太晚，容易發(fā)生追尾。 2）亮著尾燈的車(chē)輛?？坑诼愤叄纾?，后方駛來(lái)的車(chē)輛因判斷失誤而造成追尾。,三、不安全駕駛行為原因分析及其習(xí)慣糾正,★車(chē)速控制 夜間燈光照明與車(chē)速的關(guān)系 車(chē)速在30公里/小時(shí)以?xún)?nèi)，可使用近光燈（燈光須照出30米以外）；車(chē)速超過(guò)30公里/小時(shí)，應(yīng)使用遠(yuǎn)光燈（燈光須照出1

24、00米以外）。,三、不安全駕駛行為原因分析及其習(xí)慣糾正,行車(chē)速度的控制 夜間行駛或者在容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段行駛或遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時(shí)，夜間駕駛中最重要的是控制速度，應(yīng)當(dāng)降低行駛速度。 1）由于視線僅限于前照燈的照射范圍，在燈光照明以外的區(qū)域卻是很難發(fā)現(xiàn)行人，因此要減速行駛。 2）由于對(duì)面來(lái)車(chē)的燈光會(huì)造成眩目而看不清前方的動(dòng)態(tài)，應(yīng)將視線避開(kāi)對(duì)方燈光右移并減速行駛。,三、不安全駕駛行為原因分析及

25、其習(xí)慣糾正,3）會(huì)車(chē)注意右側(cè)非機(jī)動(dòng)車(chē)：夜間會(huì)車(chē)不要手忙腳亂、一會(huì)兒踩制動(dòng)踏板、一會(huì)兒向右打輪，要注意右側(cè)行人和自行車(chē)，既是行車(chē)禮貌也是行車(chē)安全的保證。 4）在城市里行車(chē)，要注意從左側(cè)橫過(guò)馬路的行人。 5）夜間應(yīng)盡量避免超車(chē)，必須超車(chē)時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確判明前方情況，確認(rèn)條件成熟后，再跟進(jìn)前車(chē)，連續(xù)變換遠(yuǎn)近燈光（必要時(shí)以喇叭配合），預(yù)告前車(chē)避讓?zhuān)谂卸ㄇ败?chē)確已讓路允許超越時(shí)，方可超車(chē)。在超車(chē)中應(yīng)適當(dāng)加大車(chē)間距離。,三、不安全駕駛行為

26、原因分析及其習(xí)慣糾正,6）夜間倒車(chē)或掉頭時(shí)，必須下車(chē)摸清進(jìn)退地形、上下及四周的安全界限，然后再倒車(chē)或掉頭，在進(jìn)、倒中多留余地。  7）夜間行駛途中，要適時(shí)察看儀表的工作情況。發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)有無(wú)異響或異常氣味。  8）夜間行車(chē)一般不使用喇叭。通常采用遠(yuǎn)近光反復(fù)互換的方法，代替警告前方道路狀況。夜間臨時(shí)停車(chē)或因故停車(chē)時(shí)，應(yīng)始終打開(kāi)示寬燈、牌照燈。,三、不安全駕駛行為原因分析及其習(xí)慣糾正,9）夜間行車(chē)

27、中，要注意道路障礙、道路施工指示信號(hào)燈等，在陰暗地段，路況不易辨清時(shí)，必須減速。遇險(xiǎn)要地段，應(yīng)停車(chē)查看，弄清后再行進(jìn)。 10）夜間行車(chē)由亮處到暗處時(shí)，眼睛有一個(gè)適應(yīng)過(guò)程，因此必須降低車(chē)速，在駛經(jīng)彎道、坡路、橋梁、窄路和不易看清的地方更應(yīng)降低車(chē)速并隨時(shí)做好制動(dòng)或停車(chē)的準(zhǔn)備；駛經(jīng)繁華街道時(shí)，由于霓虹燈以及其他燈光的照射對(duì)駕駛員的視線有影響，這時(shí)也須低速行駛。,三、不安全駕駛行為原因分析及其習(xí)慣糾正,（3）駕駛員容易疲勞

28、夜間行車(chē)特別是午夜以后行車(chē)最容易疲勞瞌睡，另外夜間行車(chē)由于不能見(jiàn)到道路兩旁的景觀，對(duì)駕駛員興奮性刺激小，因此最易產(chǎn)生駕駛疲勞。可以用經(jīng)常改變遠(yuǎn)近燈光的辦法，一方面提高其他車(chē)輛的注意，另一方面也有助于減輕視覺(jué)疲勞?；蛘咴谲?chē)內(nèi)放刺激性較強(qiáng)的音樂(lè)來(lái)強(qiáng)迫神經(jīng)。如果太疲勞時(shí)應(yīng)停車(chē)休息，不要強(qiáng)行趕夜路。,三、不安全駕駛行為原因分析及其習(xí)慣糾正,不安全駕駛行為有那些？,超速,疲勞駕駛,注意力分散,,,,在行車(chē)過(guò)程中，我們的一些不良心理會(huì)造成我們一些不

29、安全的駕駛行為，概括起來(lái)不良的心理有：,好勝心理 行車(chē)時(shí)爭(zhēng)強(qiáng)好勝，愛(ài)與人比高低。在這種心理支配下，表現(xiàn)為超速搶行，強(qiáng)行超車(chē)，開(kāi)英雄車(chē)，一旦遇到緊急情況，來(lái)不及應(yīng)付，導(dǎo)致事故。 表現(xiàn)心理 遇到熟人、親朋好友，心情格外興奮，想“露一手”，不該快的，開(kāi)得飛快，不該多載的，卻嚴(yán)重超載，把交通規(guī)則忘得一干二凈，往往肇事之后，后悔莫及。,急躁心理 遇有天公不作美、事不順心、車(chē)不爭(zhēng)氣、時(shí)不等人等情況，又急又躁，不能很好地控制情緒，駕車(chē)如飛，搶行

30、搶超。這種心理是安全行車(chē)的大敵，經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)告訴我們:“十次肇事九次快，心情急躁事故來(lái)。” 賭氣心理 日常生活中，難免發(fā)生一些不愉快的事，如：超車(chē)時(shí)前車(chē)不讓、被人甩了方向、車(chē)被他擦掛或夜間行車(chē)對(duì)方不關(guān)遠(yuǎn)行燈等等，如果遇上這些情況，就氣從心來(lái)，火冒三丈，殊不知：“氣是事故根，十賭九喪生?！?負(fù)重心理 因家庭出現(xiàn)矛盾、親人發(fā)生病災(zāi)、本人工作不順心、生活不如意等原因，導(dǎo)致駕駛員思想負(fù)擔(dān)過(guò)重、情緒低沉、思維遲鈍、往往是手握方向盤(pán)，思想開(kāi)小差

31、，事故也就再所難免。 過(guò)癮心理 換了新車(chē)和開(kāi)上高檔車(chē)，有種驕傲感，頭腦易發(fā)熱，遇到較好路段，油門(mén)一踩到底，然而一遇到緊急情況，措手不及。即使是在高速公路上，因高速行駛而發(fā)生交通事故的情況也并不鮮見(jiàn)。,麻痹心理 在熟悉的路段，經(jīng)常跑的區(qū)域和較好的路段上往往容易放松警惕，粗心大意，心不在焉，滿以為很有把握。豈不知，正在這種心理的支配下，造成多少車(chē)毀人亡的悲劇。 躲避心理 因出私車(chē)、辦私事或證件不全駕駛，總提心吊膽，怕檢查站

32、抓住，怕熟人看到，偷偷摸摸，東躲西藏，近路不走繞遠(yuǎn)道，白天不行夜間跑，為了趕時(shí)間、搶速度，慌慌張張，越怕出事卻偏偏出事。,謀利心理 行車(chē)在外，常路遇要搭車(chē)的人或貨，甚至有人出高價(jià)運(yùn)東西，如果駕駛員頭腦不清，貪利心動(dòng)，忘記了任務(wù)和規(guī)定，這就難免會(huì)出現(xiàn)改變行車(chē)路線、延誤時(shí)間，或違章、違紀(jì)冒險(xiǎn)行車(chē)等現(xiàn)象。 自滿心理 開(kāi)了幾年車(chē)，跑了幾年路，自以為技術(shù)差不多了，聽(tīng)不進(jìn)提醒，見(jiàn)不得指點(diǎn)，開(kāi)起車(chē)來(lái)滿不在乎，我行我素，甚至違章蠻干，這種心理是

33、駕駛員行車(chē)的大敵。,寄托心理 遇到會(huì)車(chē)，都把希望寄托在對(duì)方先慢、先讓、先停、自已卻占道行駛，不肯禮讓?zhuān)Y(jié)果是誰(shuí)都不讓、誰(shuí)都不慢、誰(shuí)都不停，導(dǎo)致兩車(chē)相撞，損失慘重。 如何在駕車(chē)過(guò)程中及時(shí)調(diào)控自己的心理，形成良好的心理態(tài)勢(shì)，做到安全行車(chē)？,被激而不動(dòng) 現(xiàn)代社會(huì)，情況瞬息萬(wàn)變，其競(jìng)爭(zhēng)性和復(fù)雜性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)以往，對(duì)手往往以各種各樣的攻心術(shù)，激將法逼人妄動(dòng)。此時(shí)司機(jī)要沉得住氣，要善于用理智戰(zhàn)勝自己的感情，善于駑馭自己性格和控制自己的情緒，穩(wěn)

34、住方寸，找到合理解決問(wèn)題方法。 有悲而不傷 一般情況下，人在傷心悲痛時(shí)感覺(jué)和反應(yīng)比較遲鈍，對(duì)客觀事物關(guān)注程度明顯降低。司機(jī)開(kāi)車(chē)前如果遇到傷心悲痛之事應(yīng)積極節(jié)哀，主動(dòng)強(qiáng)化自己的安全意識(shí)，集中精力駕駛。,存郁而不憂 司機(jī)心情憂郁時(shí)，往往把事情看得復(fù)雜，對(duì)不利因素看得多，有利條件看得少，遇事優(yōu)柔寡斷，貽誤決策時(shí)機(jī)，影響行車(chē)速度。司機(jī)行車(chē)應(yīng)克服憂郁心理，增強(qiáng)安全行車(chē)、適速行車(chē)意識(shí)，達(dá)到安全行車(chē)的目的。遇險(xiǎn)而不慌 司機(jī)在長(zhǎng)期的行

35、車(chē)中，難免遇到險(xiǎn)情，在遇到險(xiǎn)情的一瞬間，首先應(yīng)穩(wěn)住自己的心態(tài)，緊接著調(diào)整自己的情緒，急中生智，尋找解除險(xiǎn)情的辦法。司機(jī)如果遇險(xiǎn)就慌神，便會(huì)束手無(wú)策、釀成大禍。,見(jiàn)錢(qián)而不貪 君子愛(ài)財(cái)，取之有道。這個(gè)道路就是合情合法。司機(jī)應(yīng)做到不為錢(qián)超載行駛，不裝違物品，不開(kāi)疲勞車(chē)，以免引出悲劇。 想酒而不沾 司機(jī)飲酒是安全行車(chē)之大敵。當(dāng)司機(jī)血液中的酒精達(dá)0.5%時(shí)，大腦皮層會(huì)受影響，四肢活動(dòng)靈敏度下降，易出事故。因此司機(jī)為了自己和他人的安全，最好是

36、戒酒。,長(zhǎng)深高速遼寧段發(fā)生特大交通事故 32人死21人傷,燃燒后的大客車(chē)局部,2010年5月23日2時(shí)，遼寧省長(zhǎng)(春)深(圳)高速公路遼寧段發(fā)生一起離奇交通事故，致使32人死亡，24人受傷。一輛大貨車(chē)(主車(chē)牌號(hào)蒙F18597，掛車(chē)牌號(hào)蒙F3806)從高速路服務(wù)區(qū)出來(lái)后，居然方向辨別錯(cuò)誤，逆向行駛，與天津長(zhǎng)途客運(yùn)公司一輛正常行駛的由天津開(kāi)往哈爾濱的津AB7328宇通豪華臥鋪大客車(chē)相撞起火 。,燃燒后的大客車(chē),原因分析：掛車(chē)駕駛員由于長(zhǎng)時(shí)間

37、疲勞駕駛，從高速公路服務(wù)區(qū)駛出后，逆向行駛很長(zhǎng)一段時(shí)間。駕駛員并未感知車(chē)輛正在逆行，最終與對(duì)向行駛的臥鋪客車(chē)相接，造成重大交通事故 。,預(yù)防措施：強(qiáng)化駕駛員的安全意識(shí)，遵守道路交通法規(guī)的意識(shí)以及增強(qiáng)社會(huì)責(zé)任感，嚴(yán)禁疲勞駕駛。,一、疲勞駕駛產(chǎn)生的原因分析 駕駛員是一種體力和腦力消耗很大的職業(yè)，它需要駕駛員集中精力來(lái)不斷處理各種與行車(chē)相關(guān)的信息，尤其是在交通復(fù)雜的情況下，駕駛員的神經(jīng)處于高度緊張的狀態(tài)。良好的精神狀態(tài)和健康的身體條

38、件是安全行車(chē)的保障，而造成疲勞駕駛的原因大致如下：,（一）社會(huì)原因 1.隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，運(yùn)輸業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈，導(dǎo)致一些車(chē)主、駕駛員認(rèn)為“僧多粥少”，為了應(yīng)付無(wú)利甚至賠本，只得以多拉快跑理念的驅(qū)動(dòng)下，即使疲勞了也不愿從就近出口駛離休息，長(zhǎng)時(shí)間的連續(xù)駕駛，難免踏入疲勞的雷區(qū)。 2、隨著油價(jià)，養(yǎng)路費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)、人工費(fèi)等各種開(kāi)支上漲，使得運(yùn)輸成本很居高不下，運(yùn)價(jià)卻穩(wěn)中不變，還呈下降之勢(shì)。車(chē)主、駕駛員為了低激這些沉重的費(fèi)用，盡可

39、能選擇深夜行駛，而深夜正是疲勞駕駛最易出現(xiàn)的時(shí)間。,3、車(chē)主和駕駛員對(duì)疲勞駕駛行為可能帶來(lái)的危害性缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，有三個(gè)方面的原因： 一是盲目?jī)e幸，錢(qián)貴于命?？床坏狡隈{駛行為可能帶來(lái)的危害性，持僥幸心理，只片面追求經(jīng)濟(jì)效益，置交通安全于不顧； 二是利益驅(qū)動(dòng)，忘乎所以。為了使運(yùn)輸成本達(dá)到最低，加快貨物的營(yíng)銷(xiāo)速度，已顧不上疲勞駕駛的危害性，往往通宵達(dá)旦的疲勞駕駛。,三是車(chē)主和駕駛員迫于公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)對(duì)違法停車(chē)行為

40、嚴(yán)管的態(tài)勢(shì)，在身體出現(xiàn)疲勞的狀態(tài)下，強(qiáng)撐著，等到了服務(wù)區(qū)或到達(dá)目的地后再停車(chē)休息。 （二）主觀思想原因 駕駛員自身交通安全意識(shí)淡薄，社會(huì)責(zé)任感不強(qiáng)，對(duì)自己的精神狀態(tài)和駕駛技能盲目自信，對(duì)疲勞駕駛可能引發(fā)的后果估計(jì)不足，如有的駕駛員不顧第二天的行車(chē)任務(wù)，通宵達(dá)旦打麻將，跳舞等，睡眠不足，精神怠慢，導(dǎo)致第二天疲勞駕駛，一旦遇到緊急情況，便不知所措。一般來(lái)說(shuō)，駕駛員在疲勞駕駛時(shí)，注意力，判斷力、反應(yīng)能力都在下降，等到發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)，已超

41、出行車(chē)的安全距離，無(wú)法控制。,(三）外部條件和環(huán)境因素的原因 車(chē)輛駕駛工作是一項(xiàng)即消耗體力又消耗腦力的工作。一方面，在風(fēng)沙，雨雪等惡劣氣候條件或坡徒彎急，路窄坑多的道路條件下駕駛車(chē)輛，駕駛員必須高度集中注意力，感覺(jué)器官及中樞神經(jīng)系統(tǒng)始終處于緊張狀態(tài)，極易引起疲勞駕駛，另一方面，駕駛員長(zhǎng)時(shí)間在單調(diào)的環(huán)境中連續(xù)駕車(chē)行駛，尤其在高溫季節(jié)的中午，深夜駕駛，很難抵擋強(qiáng)烈的睡意，很容易產(chǎn)生疲勞駕駛。 （四）生理原因 駕駛員思想負(fù)擔(dān)

42、過(guò)重，睡眠不足或質(zhì)量差，身患疾病或年齡偏大，都容易引起在駕駛中的體力不濟(jì)和反應(yīng)遲鈍現(xiàn)象。,二、如何預(yù)防駕駛疲勞 （一）加強(qiáng)對(duì)駕駛員的交通安全法制教育和職業(yè)道德教育，引導(dǎo)他們牢固樹(shù)立法制觀念和交通安全意識(shí)，明白自己的雙手掌握著他人的生命安全和家庭幸福，時(shí)刻提醒他們不要為了眼前一時(shí)的經(jīng)濟(jì)效益而給自己和他人帶來(lái)一生的痛苦，切實(shí)增強(qiáng)他們的社會(huì)責(zé)任感，幫助駕駛員認(rèn)清疲勞駕駛的危害性，增強(qiáng)駕駛員的危機(jī)感，從而自覺(jué)抵制疲勞駕駛，嚴(yán)格按章操作，確保

43、行車(chē)安全。 （二)加大對(duì)路面巡邏檢查力度，教育駕駛員切勿疲勞駕駛，對(duì)駕駛員的駕駛時(shí)間進(jìn)行科學(xué)合理的限制。在一些容易產(chǎn)生疲勞駕駛的路線上設(shè)置醒目的防止疲勞駕駛的警示牌，使對(duì)疲勞駕駛的治理工作經(jīng)?；?、制度化、人性化。,（三）從心理和生理上認(rèn)真分析消除疲勞駕駛的方法，增強(qiáng)自我調(diào)節(jié)，克服疲勞駕駛的能力以防止駕駛疲勞。 1、保持足夠的睡眠效果。保持7－8個(gè)小時(shí)的睡眠時(shí)間。 2、養(yǎng)成良好的飲食習(xí)慣，提高身體素質(zhì)。 3、科學(xué)的安排行車(chē)時(shí)