飛機管線加油車

1、飛機管線加油車,,一、概述,1．用途 本管線加油車是以大流量將地井中的航空燃油安全、快速的輸入飛機油箱的專用設(shè)備。在輸油的同時濾清燃油中的雜質(zhì)、灰塵和水份，并精確的計算輸油量。本管線加油車還具有壓力控制裝置，可使輸油過程中壓力限制在安全范圍內(nèi)。 本管線加油車以最大的速度通過兩根平臺軟管或卷盤軟管為大型和中小型飛機進行翼下加油。,2．特點 管線加油車具有下列特點： 采用地井軟管接頭上的壓力控制裝置。一旦發(fā)生

2、意外（包括地井軟管破裂）可迅速關(guān)閉地井軟管接頭，防止燃油外溢失控。 升降臺可在1.3至3.8米高度范圍內(nèi)使用，適用于目前國外最新型飛機的翼下加油。地井軟管采用液壓控制自動收放。大大減輕了勞動強度，是操作平穩(wěn)而簡單，延長設(shè)備壽命。,采用閉路取樣器，使燃油在過濾器前后都可隨意取樣觀察。通過取樣器玻璃外罩可直接目測經(jīng)高速旋轉(zhuǎn)的油樣中的水份、雜質(zhì)，并可使用殼牌試紙測試油品。檢測后的油樣可直接放入回收油箱，避免外界污染。同時也備有米里普

3、取樣接頭，方便油品檢測。采用過濾器/水分離器積水檢測報警裝置，當過濾器內(nèi)水份積累到一定高度后水份報警指示燈開始閃亮，提醒操作者排除過濾器內(nèi)水份。,取力器與汽車油門聯(lián)動（可調(diào)節(jié)發(fā)動機轉(zhuǎn)速），操作者掛合取力器時，發(fā)動機油門也同時推到調(diào)定的位置，是液壓油泵及氣泵在較高的發(fā)動機轉(zhuǎn)速下有足夠的功率帶動液壓系統(tǒng)和氣控系統(tǒng)。分離取力器后，發(fā)動機油門也隨之回到怠速位置。 在升降平臺上和儀表板上設(shè)置緊急停車開關(guān)。發(fā)生緊急情況時，操作者可在升降平

4、臺上或儀表板旁就近按下緊急停車開關(guān)，迅速關(guān)閉汽車發(fā)動機從而停止液壓系統(tǒng)控制的動作。地井軟管接頭采用了收放的輪架裝置。移動時可放下輪架推動軟管接頭在地面上滑動，避免手提軟管接頭操作，大大減輕了勞動強度。接入地井時又可迅速收起輪架，實現(xiàn)軟管接頭與地井閥的對接。,回收油箱裝有液壓驅(qū)動抽油裝置，當油箱漫時，在飛機加油過程中，操縱抽油裝置，將航油泵入過濾離器/水分離器進口段，經(jīng)過濾器后，加入飛機，排空回收油箱。該液壓驅(qū)動抽油裝置，還可以作系統(tǒng)增

5、壓用，可在0.6Mpa的壓力下檢查系統(tǒng)是否滲漏或檢查軟管，進行測試。這是檢測軟管磨損與損壞的一個關(guān)鍵工序，因為軟管的破裂會造成嚴重的災禍。平臺軟管、卷盤軟管、地井軟管等處有軟管流體靜壓試驗接口，可方便地對軟管進行2Mpa的靜壓試驗。 連鎖制動采用氣缸直接作用在剎車踏板上，直觀、可靠、故障少，便于維護保養(yǎng)。平臺軟管裝置的操作輕便。,3．安全性能 壓力控制（1）油加油接嘴上的穩(wěn)壓器進行末端慢關(guān)壓力控制和快關(guān)沖擊壓

6、力控制，防止飛機上的管線壓力過載。（2）由地井軟管接頭上的調(diào)壓器進行系統(tǒng)內(nèi)壓力控制?？刂茐毫梢愿鶕?jù)機坪管線壓力調(diào)節(jié)，進行慢關(guān)壓力控制和快關(guān)沖擊壓力控制。故障安全開關(guān)裝置（DEADMAN），有卷盤和手控操縱開關(guān)對地井軟管接頭上的控制閥門進行打開、關(guān)閉控制。平時可以用于打開進行加油，關(guān)閉停止加油作業(yè)。在緊急情況下只要松開把手，則立即自動切斷油流。切斷關(guān)閉裝置設(shè)立在地井口上，是一項對安全具有重要意義的設(shè)計。,連鎖裝置在下列情況下使汽車處于

7、剎車狀態(tài)： （1）取力器合上正在運轉(zhuǎn)； （2）平臺離位； （3）平臺壓力加油接嘴離位； （4）地井軟管收放機構(gòu)離位； （5）卷盤壓力加油接嘴里位； 上列任何一向未復位汽車不能起步駛離飛機。本設(shè)備轉(zhuǎn)裝有連鎖應(yīng)急接觸開關(guān)，在緊急情況下拉出開關(guān)，車輛即可解除剎車駛離飛機。 設(shè)備裝有良好得導靜電電纜卷盤機構(gòu)，可以方便的進行接地操作。,4．主要技術(shù)參數(shù) 車輛型號：

8、 二類底盤 外形尺寸： 重量：總重 公斤 前軸重量 公斤 后軸重量 公斤 管線進口端最大使用壓力 1.0MPa 通過升降平臺上的雙軟管加

9、油3800升/分 通過卷盤單軟管加油 1400升/分 壓力加油接嘴末端壓力 0.35MPa 貯罐空氣壓力 0.6 — 0.8 MPa 基準空氣調(diào)節(jié)壓力 0.35 —0.55 MPa 緩沖器沖氮壓力 0.

10、9 MPa,航空煤油過濾精度 固體顆粒物不大于 0.25毫克/升 游離水 12ppm 過濾器/水分離器 最大壓差值(流量3800/分時) 0.1 Mpa 升降平臺升降范圍 1300—3800毫米 升降平臺升降時間卷盤2.5“膠管長度

11、 25米 平臺2.5"膠管長度 3米 地井4“膠管長度 9米 容許壓力 連續(xù)工作壓力 1.0 MPa 短期波動壓力 1.3 MPa 耐靜壓 2.0 MPa,5. 管線加油車外形圖 6. 管線系

12、統(tǒng) 本系統(tǒng)包括了加油過程中航油經(jīng)過的所有管線、裝置等按其各部分的功能大致可分為如下幾個部分： ⑴管線流程 管線加油車加油時，由地井軟管接頭1與機坪上的地井相接而引入航油，經(jīng)4地井軟管3、粗過濾器4、旋轉(zhuǎn)接頭6、4球閥7進入硬管、再進入過濾器／水分離器12，經(jīng)流量計16后由三個球閥7、35分為三個支路，一條經(jīng)球閥7通向升平臺2.5軟管30，經(jīng)壓力加油接嘴28與飛機油箱入口相接完成加油。另外二路分別經(jīng)球閥35、再經(jīng)再

13、壓力加油接嘴28飛機油箱入口相接完成加油。,⑵航油的過濾、排氣裝置 航油流經(jīng)粗過濾器、再經(jīng)過濾器／水分離器12時，先經(jīng)一級濾芯濾除其中的固體顆粒，并將其中的水分聚結(jié)變大，再經(jīng)二級濾芯濾除水分。水分沉淀入過濾器／不分離器底部的儲水罐中。本設(shè)備過濾器／不分離器積水監(jiān)測報警裝置11。當過濾器內(nèi)水分積累到一定高度后，水分報警指示燈開始閃亮。提醒操作者排除水分。水分可由過濾／水分離器排污管路10排出。水分排出后，報警指示燈也自動熄滅

14、 當管線中有氣體時，會通過過濾器水分離器12頂部的球閥13及自動放氣閥14、放氣閥觀察窗15自動排出氣體。排出氣體及帶出的航油進入回收油箱26，氣體逸出而航油回收。,⑶航油的壓力控制、穩(wěn)壓、緩沖裝置 在壓力加油接嘴28內(nèi)分別裝有穩(wěn)壓器形成主壓力控制。當飛機油箱加滿而關(guān)閉時，穩(wěn)壓器控制閥門關(guān)閉，保證壓力加油接嘴后的壓力靜壓不超過0.35MPa，波動壓力超過0.8MPa 本設(shè)備將壓力控制閥裝在地井軟管接頭12內(nèi)，并由管路中

15、的文氏管37及故障安全系統(tǒng)空氣壓力調(diào)節(jié)閥44調(diào)定壓力，共同控制閥門的打開、節(jié)流及關(guān)閉。 為防止管線加油車內(nèi)因壓力波動產(chǎn)生較高的沖擊壓力，在管線旁路裝有NXQ皮囊蓄能器38。其中充有氮氣，可吸收部分沖擊能量，減少壓力波動。,⑷航油的計量、檢裝置 加油過程中航油的計量由流量計16完成。管線加油車裝有艾佛立．哈道爾（Avery-Hardoll）MB系列三體流量計一支。上有機械式流速指示器及維德．路特（Veeder Roots）

16、7887雙向系列計數(shù)器以及不回零的8位數(shù)累加器。 閉路取樣器27可通過手動閥19分別從過濾前后將航油放入閉路取樣器中。直接目測高速旋轉(zhuǎn)的油品中的固體顆粒、水份等。也可通過接口用殼牌試紙測水份，或由米立普接頭取樣。 活塞式壓差計21用以21用以監(jiān)測過濾器／水分離器濾芯的污染情況。當壓差過規(guī)定值則應(yīng)更換濾芯。為檢查方便在通往壓差計的管線上裝有二支小球閥。另一支放油開關(guān)則用于活動閥芯以防被卡住。,⑸航油的回收、釋壓及管線檢修試

17、壓裝置 一個容積120升的回收油箱26將自動空氣消除器出口、閥路取樣器放油口、釋壓閥及壓差計計出口管線的航油回收。并由回收油箱抽油泵20抽出通過過濾器前端加入飛機。 抽油泵20還可以向管線中打壓至0.6MPa，檢查管線是否有參漏及膠管是否有損壞部位。 氣控釋壓閥17在通常情況下將管線系統(tǒng)的壓力釋壓至0.1MPa。各主管線球閥都有由單向閥和小球閥組成的旁通釋壓管線32，以防止因太陽暴曬管線內(nèi)航油受熱膨脹而產(chǎn)生高壓。

18、氣控釋壓閥的氣路與鎖制動氣路相連。當掛合取力器后，氣控釋壓閥即切斷通路，保持管線內(nèi)的壓力。 在各靠近軟管的硬管上均裝有檢測接頭5，供定期檢查軟管打壓試驗用。,管線系統(tǒng)名稱 1．液壓油泵 2．單向閥 3．溢流閥 4．節(jié)流緩沖器 5．液壓系統(tǒng)壓力表 6．手動換向閥 7．單向節(jié)流閥 8．液控單向閥 9．平臺升降作動簡 10．閘閥 11．吸油口濾清器 12．空氣濾清器

19、 13．回油口濾清器 14．回油壓力表 15．雙向液控單向閥 16．地井軟管收放作動筒 17．手動換回閥 18．高壓軸向柱塞馬達 19．手動換向閥 20．擺線式液壓馬達 21．擺線式液壓馬達 22．液壓油箱,7 液壓系統(tǒng)簡介 本管線加油車的液壓系統(tǒng)由取力器引出汽車發(fā)動機力，帶動一支CB－36齒輪泵為液壓泵1，結(jié)合液壓油箱22、溢流閥3及管匯形成液壓帶動整車的液壓系統(tǒng)

20、，操縱車上的機構(gòu)。溢流閥調(diào)定壓力為11Mpa，液壓系統(tǒng)操縱的機構(gòu)有下列四個： ⑴升降平臺升降機構(gòu) 液壓油手動換向閥6、單向節(jié)流閥7、液控單向閥8進入二支單向作動筒9，使升降平臺降。 操縱位于駕駛室一側(cè)升降平臺底部框架上的平臺升降手動換向閥6、或在平臺上操縱三位四通組合氣閥用氣缸來帶動手動換向閥6可使平臺升降。,將手動換向閥6手柄向前推、或在平臺上將三位四通組合氣閥手柄抬起，使升降平臺平穩(wěn)升起。 將手動換向

21、閥6手柄向后拉、或在平臺上將三位四通組合氣閥手柄壓下，使升降平臺平穩(wěn)落下。 當手動換向閥6手柄居中間位置、平臺上的三位四通組合氣閥手柄也位于中間位置，平臺不動。 平臺升降速度可通過調(diào)節(jié)單向節(jié)流閥7來調(diào)節(jié)。其中一只調(diào)節(jié)升起速度，另一支調(diào)節(jié)下落速度。 注意：當發(fā)生意外或液壓系統(tǒng)失控時，可迅速按下平臺上的紅色緊急停車開關(guān)，立即停止汽車發(fā)動機而防止事故發(fā)生。也可就近在儀表板上按下紅色的緊急停車開關(guān)，停止汽車發(fā)動機。待發(fā)動

22、機停車后應(yīng)右旋紅色緊急停車開關(guān)按紐使其復位。否則汽車發(fā)動機不能重新啟動。,⑵地井軟管收放機構(gòu) 液壓油經(jīng)雙向液控單向閥15進入四只雙作用作動筒16，驅(qū)動地井軟管收放機構(gòu)。 操縱位于駕駛室一側(cè)升降平臺底部框架上的井軟管收放機構(gòu)手動換向閥6可自動收起或放下地井軟管。 將手動換向閥6手柄向前推，則收起地井軟管?？吹揭簤合到y(tǒng)壓力系統(tǒng)壓力表5指針在11Mpa左右擺動，則機構(gòu)已收到位。松開手柄，停止操縱。 將手動換向閥

23、6手柄向后拉，則放下地井軟管?？吹揭簤合到y(tǒng)壓力表5指針在11Mpa左右擺動，則機構(gòu)已放到位。松開手柄，停止操縱。 手動換向閥6手柄位于中間位置則地井軟管收放機構(gòu)停止不動。此時雙向液控單向閥鎖住地井軟管收放機構(gòu)作動筒16。,⑶2.5″膠管卷盤機構(gòu) 液壓油分別經(jīng)過兩支裝在卷盤支架上的手動換向閥9經(jīng)單向節(jié)流閥7進入擺線式液壓馬達20通過鏈條帶動卷盤。 當手動換向閥19手柄位于中間位置時，液路切斷，液壓馬達20不能轉(zhuǎn)動，

24、卷盤處于被制動狀態(tài)。這時2.5″膠管不能拉出或卷入。 當手動換向閥19手柄向外拉出時，液路在液壓馬達20與手動換向閥19之間成短路，液壓馬達20可被動轉(zhuǎn)動。卷盤膠管可用人力拉出卷入。,當手動換向閥19手柄向里推時，液壓油驅(qū)動擺線式液壓馬達20轉(zhuǎn)動，通過鏈條帶動卷盤旋轉(zhuǎn)，卷回膠管。其卷回速度可通過調(diào)節(jié)單向節(jié)流單向節(jié)流閥7來調(diào)節(jié)。注意：若發(fā)生意外或液壓系統(tǒng)失控時，可迅速按下儀表板上的紅色緊急停車開關(guān)，停止汽車發(fā)動機。待汽車發(fā)動機停車

25、后，應(yīng)右旋紅色緊急停車開關(guān)按扭使其復位。否則汽車發(fā)動機不能重新啟動。,⑷回收油箱抽油機構(gòu) 液壓油經(jīng)過手動換向閥17進入高壓軸向柱塞馬達18，帶動回收油箱抽油泵抽出回收油箱中的油。 抽油時要持續(xù)按下手動換向閥17手柄，即可抽出回收油箱中的航油。松開手動換向閥17手柄即可停止抽油。 注意：當回收油箱中沒有航油時，不要按下手動換向閥17手柄抽油。以免損壞抽油泵。,液壓系統(tǒng)名稱1-液壓油泵 2-單向閥 3-溢流閥

26、 4-節(jié)流 5-液壓系統(tǒng)壓力表 6-手動換向閥 7-單向節(jié)流閥 8-液控單向閥 9-平臺升降作動筒 10-閘閥 11-吸油口濾清器 12-空氣濾清器 13-回油口濾清器 14-回油壓力表 15-雙向液控單向閥 16-地井軟管收放作動筒 17-手動換向閥 18-高壓軸向柱塞馬達 19-手動換向閥 20-擺線式液壓馬達 21-液位液溫計 22-液壓油箱,,8 氣動系統(tǒng)簡介 本管線加油

27、車的氣動系統(tǒng)由取力器從汽車發(fā)機引出動力。利用皮帶傳動帶動空氣壓縮機1，與氣壓調(diào)節(jié)并2、安全閥3、單向閥4、以及儲氣瓶5形成氣源，帶動氣動系統(tǒng)。氣動系統(tǒng)氣壓通過氣壓調(diào)節(jié)閥2調(diào)到0.7MPa 氣動系統(tǒng)按其功用分為下列裝置：,,⑴聯(lián)鎖制動裝置 為防止在管線加油車加油結(jié)束時未完全收回拉出部分前出現(xiàn)誤操縱，駕駛汽車而拉壞飛機或設(shè)施。本管線加油車裝有氣動聯(lián)鎖制動裝置，確保管線車各拉出部分均收回，并安放復位后，才能駕駛汽車離去

28、。,聯(lián)鎖制動的部分有： 升降平臺——降至最低位置； 升降平臺加油接嘴——放入安放座內(nèi)； 卷盤壓力加油接嘴——放入安放座仙； 地井軟管加油接頭——放入安放內(nèi)并完全收回； 取力器——脫開位置。 以上部分有一件以上離位，則氣動系統(tǒng)壓縮空氣進入氣缸20，將汽車剎車踏板壓下，使汽車制動。同時壓縮空氣進入聯(lián)鎖制動燈開關(guān)內(nèi)，位于駕駛內(nèi)的聯(lián)鎖制動警燈閃亮。

29、緊急情況下拉出應(yīng)急聯(lián)鎖,,(2) 故障安全開關(guān)裝置壓縮空氣故障安全開關(guān)卷盤12及開關(guān)13、三通單向閥10，通過基礎(chǔ)空氣壓力調(diào)節(jié)器至0.35-0.55MPa再輸入地井軟管接頭中的壓力控制閥內(nèi)打開或節(jié)流路。松開開關(guān)13則關(guān)閉油路停止加油。 故障安全開關(guān)還有一個旁路，裝有應(yīng)急故障安全開關(guān)。當故障安全開關(guān)出現(xiàn)故障時拉出應(yīng)急故障安全開關(guān)也可應(yīng)急加油。,,(3)升降平臺氣動操縱裝置 壓縮空氣通過升降平臺上的三位四通組合閥

30、16，進入平臺升降液壓換向閥作動筒22。將升降平臺上的三位四通組合閥16手柄抬起時，壓縮空氣進入動筒22，將平臺升降手動換向閥手柄向里推使平臺上升。反之將組合閥16手柄壓下，則使手動換向閥向外拉出而平臺下降。組合閥16手柄處于中間位置則平臺不動。,,(4)發(fā)動機增速裝置 當掛合取力器后，壓縮空氣進入發(fā)動增速作動筒18，推動汽車發(fā)動機油門，增大發(fā)動機轉(zhuǎn)速，以便有足夠的功率帶動液壓系統(tǒng)和氣動系統(tǒng)。 汽車油門的大小，即

31、增加發(fā)動機轉(zhuǎn)速的大小可通過預先調(diào)節(jié)推桿長度來調(diào)定。,,(5)氣控熱釋壓裝置 當掛合取力器或聯(lián)鎖制動生效時，壓縮空氣還進入氣控熱釋壓閥21中，關(guān)閉釋壓管路便于保持壓力加油。 當聯(lián)鎖制動解除后，則氣路斷開，進入氣控熱釋壓閥21中的壓縮空氣被放出，打開釋壓管路。使管線加油車停放時管線內(nèi)壓力保持為0.1MPa。,,氣動系統(tǒng)名稱1-空氣壓縮機 2-氣壓調(diào)節(jié)閥 3-安全閥 4-單向閥 5-儲氣瓶 6-氣控

32、系統(tǒng)壓力表 7-球閥 8-空氣過濾器 9-杠桿式換向閥 10-梭閥 11推拉式換向閥 12-故障安全開關(guān)卷盤 13-故障安全開關(guān) 14-故障安全系統(tǒng)減壓閥 15-開關(guān)閥 16-三位四通組合氣閥 17-減壓閥壓力表 18-氣缸 19-氣動開關(guān) 20-氣缸 21-氣控釋壓閥 22-氣缸,,9 電路系統(tǒng) 本管線加油車的電路系統(tǒng)較為簡單，電源由汽車駕駛室內(nèi)原點煙器電源引出。電路系統(tǒng)的功用有下列幾

33、項： ⑴照明電路 為了使管線加油車儀表板和流量計在液間也能看清，裝有三支燈。二支用于儀表板照明，另一支用于流量計照明，開關(guān)位于駕駛室內(nèi)。,⑵警示電路 在駕駛室頂部裝有警示燈。在機場內(nèi)駕駛時要打開該警示燈。開關(guān)位于駕駛室內(nèi)。 聯(lián)鎖制動系統(tǒng)警示燈在聯(lián)鎖制動生效時閃亮。電路由電路系統(tǒng)引出，開關(guān)為氣動開關(guān)。 另一路為過濾器／水分離器水份報警指示燈電路，通過測水探頭。當過濾器／水分離器儲水罐中的水分達到一定

34、高度時，測水探頭電路導通，位于儀表板上的水分報警指示燈閃亮。提醒操作者排水。當水分排除后，測水探頭電路切斷，儀表板上的水分報警指示燈熄滅。,,⑶緊急停車電路 此電路為串連汽車發(fā)動機停車開關(guān)線路中，裝有兩支緊急停車開關(guān)，分別位于儀表板和降平臺上。緊急情況下按下紅色的緊急停車開關(guān)，則切斷汽車發(fā)動機停車開關(guān)線路，發(fā)動機即停車。 注意：緊急停開關(guān)應(yīng)及時右旋紐使其復位，否則發(fā)動機不能重新啟動。,二、管線加油車操作程序,1.加油前的

35、準備 ⑴設(shè)備檢驗：駕駛管線加油車前應(yīng)檢查： a)設(shè)備有無任何缺損和漏油； b)檢查電源總開關(guān)是否合上。 ⑵將管線加油車駕駛到利于加油的適當位置。,,⑶掛合取力器： ——拉緊汽車手閘； ——踩下汽車離合器； ——將取力器操縱桿向拉到位； ——松開汽車離合器。 此時聯(lián)鎖制動警示燈閃亮。離開駕駛室前要確保排檔桿處于空檔置。,⑷連接導靜電接地裝置。 ⑸操縱地

36、井軟管收放機構(gòu)操縱把手，放下地井軟管，使輪架著地。 ⑹將地井軟管接頭滑到地井邊，收起輪架，接到地井閥上。打開閥門，并拉起地井閥把手。 ⑺檢查油品（如果需要） 加油前或是按用戶要求檢查油器質(zhì)量； 按下過濾器后取樣開關(guān)，將適量的油品充入閉路取樣器中，觀察高速旋轉(zhuǎn)的油品中的固體和水份含量。 測試含水可用殼牌試紙在取樣口進行。,2 升降平臺加油 ⑻操縱升降平臺操縱把手使平臺平穩(wěn)升到機翼下的適當高

37、度。 ⑼從平臺上取下壓力加油接嘴并連接到飛機上去。 ⑽將流量計回零。 ⑾將平臺管線上的4″球閥打開，將卷盤管線上的球閥關(guān)閉。 注意：此時若卷盤管線上球閥未關(guān)閉，由于文氏管的作用，將影響正常加油或加不出油。,⑿開始加油，握住故障安全開關(guān)把手，按下開關(guān)，大約5-10秒即開始加油。 注意：如果在10秒后仍未開始加油，應(yīng)檢查故障安全系統(tǒng)的氣壓讀數(shù)。壓力應(yīng)為0.35-0.5MPa。 ⒀在緊急情況下，

38、迅速松開故障安全開關(guān)，地井接頭內(nèi)的閥迅速關(guān)閉，停止加油。 ⒁加油結(jié)束后，將故障安全開關(guān)把手放入安放箱中。 ⒂將壓力加油接嘴從飛機上拆下，并將它放入升降平臺上的安放座上。 ⒃操縱升降平臺操縱把手，平穩(wěn)降下平臺。,（17）拉出地井閥上的小鋼索，關(guān)閉地井閃閥。 （18）關(guān)閉地井接頭的閥門，并提起外套，取下地井接頭。放下輪架，將地井接頭支撐在地面上。蓋上地井護蓋。 （19）將地井軟管接頭拉到安放座內(nèi)，并將地

39、井軟管靠緊收放架，向里推地井軟管收構(gòu)操縱把手，提起地井軟管使其復位。 （20）取下接地線夾頭，收回接地線。 （21）打開閉路取樣器下面的放油開關(guān)，將其中的油倒入回收油箱中。 （22）回到駕駛室內(nèi)，踩下汽車離合器，推動取力器操縱桿，斷開取力器。松開汽車離合器，此時聯(lián)鎖制動警示燈熄滅。若聯(lián)鎖制動警示燈仍未熄滅，應(yīng)再檢查聯(lián)鎖部位未復位或未完全復位。確定聯(lián)鎖制動解除，汽剎車踏板抬起后，才可松開汽車手閘，開走管線加油車。,3.卷

40、盤軟管加油(8)將卷盤旁的卷盤操縱把手位出，解除卷盤制動。把軟管從卷盤上拉出足夠的長度，并將壓力加油接嘴接到飛機上。⑼將流量計回零。⑽將加油卷盤管線上的球閥打開，并將平臺管線上的4 球閥和不加油卷盤管線上球閥關(guān)閉。注意：若未關(guān)閉不加油管線上的球閥，由于文氏管的作用，將影響正常加油或加不出油。,⑾開始加油握住故障安全開關(guān)把手，按下開關(guān)，大約5－10秒即開始加油。注意：如果在10秒之后仍未開始加油，應(yīng)檢查故障安全系統(tǒng)內(nèi)的氣壓讀

41、數(shù)。壓力應(yīng)為0.35-0.5MPa。⑿在緊急情況下，迅速松開故障安全開關(guān)，地井接頭內(nèi)的閥迅速關(guān)閉，停止加油。⒀加油結(jié)束后，將故障安全開關(guān)把手放入安放箱中。⒁將壓力加油接嘴從飛機上拆下，推動卷盤操縱把手將軟管卷入卷盤，并將壓力加油接嘴放入安放座中。⒂拉出地井閥上的小鋼索，關(guān)閉地井閥。⒃關(guān)閉地井軟管接頭上的閥，并提起外套，取下地井軟管接頭。放下輪架，將地井接頭支撐到地面上。蓋好地井護蓋。,⒄將地井軟管接頭拉到安放座中，并將地井軟管

42、緊靠收放架，向里推地井軟管收放機構(gòu)操縱把手，提起地井軟管使其復位。⒅取下接地線夾頭，收回接地線。⒆打開閉路取樣器下面的放油開關(guān)，將其中的油倒入回收油箱中。⒇回到駕駛室內(nèi)，踩下汽車離合器，推動取力器操縱桿，斷開取力器。松開汽車離合器，此時，聯(lián)鎖制動警示燈熄滅。若聯(lián)鎖制動警示燈仍未熄滅，應(yīng)再檢查聯(lián)鎖部位復位或未完全復位。確定聯(lián)鎖制動解除，汽車剎車踏板抬起后，才可松開汽車手閘，開走管線加油車。,4 回收油箱抽空操作本管線加油車回收油

43、箱抽空采用液壓馬達帶動油泵進行。要經(jīng)常注意回收油箱的油位，當油位上升至觀察窗中部以上時，必須立即抽油，以免航油溢出?；厥沼拖涑榭赵诮o飛機加油的同時進行。操作步驟如下：⑴啟動汽車發(fā)動機，掛合取力器。⑵打開通向主輸油管線的閥門。⑶按下抽油泵操縱把手，開始抽油。⑷抽完油后松操縱把手，操作結(jié)束。注意：回收油箱內(nèi)沒有油時不得進行抽空操作。否則會損壞抽油泵。,三 管線加油車的例行維修保養(yǎng),為保證管線加油車具有良好的工作性能和安全可靠地加

44、油，必須嚴格遵守操作規(guī)程和例行維修保養(yǎng)要求。例如保養(yǎng)分為：每日、每周、每季、每年的保養(yǎng)。非例行保養(yǎng)按需要隨時進行。1 每日例行保養(yǎng)⑴檢查過濾器／水分離器的積水水位，放掉沉淀積水。⑵檢查回收油箱油位，及時抽空回收油箱。⑶檢查壓縮空氣是否滲漏，貯氣筒氣壓保持在0.6MPa上。⑷檢查調(diào)定的故障安全系統(tǒng)空氣壓力，保持為0.35-0.5MPa,2 每周例行保養(yǎng)⑴檢查所有螺栓和螺母是否緊固。⑵檢查接地電纜鋼索和膠管的導電性能，用三

45、用表測量導通電阻：地井軟管接頭――壓力加油接嘴末端。管線上任意點――接地電纜鋼索夾鉗。⑶檢查儲能器充氮壓力，保持為0.9MPa。⑷檢查空氣壓縮機潤滑油油位。須打開蓋子檢查，缺少時應(yīng)補足。并檢查三角皮帶緊度是否合適。,3 每季度例行保養(yǎng)⑴清洗液壓油箱內(nèi)的油濾。⑵清洗管線內(nèi)的粗過濾器。⑶清洗壓力加油接嘴內(nèi)的過濾器。⑷檢查液壓油箱油位，不足時補足。⑸新出廠的管線加油車第一次清洗液壓油箱，更換全部液壓油。⑹檢查流量計油位。

46、⑺檢查過濾器／水分離器壓差，超過規(guī)定值時更換濾芯。⑻給2.5″膠管卷盤的鏈條、鏈輪涂刷一次黃油。⑼給升降平臺叉架注油杯處加注黃油。,5 非例行保養(yǎng)下列各項出現(xiàn)問題隨時進行保養(yǎng)、維修：⑴4″地井膠管和2.5″升降平臺、卷盤膠管出現(xiàn)裂紋、磨損過大、變質(zhì)，應(yīng)立即更換有缺陷的膠管。膠管與卡箍聯(lián)接處有松動跡象時應(yīng)立即固緊。⑵過濾器／水分離器壓差超過最大允許值時，應(yīng)即更換濾芯。⑶壓差計故障應(yīng)清洗細油濾。⑷2.5″膠管卷鏈條緊度不夠

47、時應(yīng)調(diào)整。,⑸壓縮空氣滲漏影響使用，應(yīng)立即找到滲漏部位予以排除。⑹地井軟客輪架損壞立即更換。⑺管線系統(tǒng)有滲漏時隨時修復。⑻排氣管的火花消除器發(fā)生故障隨時清洗排除。⑼安全裝置、電氣、液壓等系統(tǒng)故障隨時立即排除。⑽建設(shè)有條件時每月進行一次末端壓力關(guān)斷試驗，測定穩(wěn)壓壓力。,第二部分：管線加油車各裝置、機構(gòu)的維修保養(yǎng),一、旋轉(zhuǎn)接頭1 結(jié)構(gòu) 本管線加油車使用的4 旋轉(zhuǎn)接頭結(jié)構(gòu)如圖所示，由內(nèi)襯套2、外襯套6及法蘭襯套8內(nèi)裝有

48、二只超輕型軸承4及密封圈1、3、7、軸用檔圈9、襯套5、內(nèi)六角螺栓10組成。2 維修保養(yǎng)及故障排除 設(shè)備安裝時，內(nèi)外襯套之間的軸承部分裝有充足的潤滑油。日常無需特殊保養(yǎng)，僅發(fā)現(xiàn)漏油時更換密封圈7、1即可。,,更換O形密封圈7時，先將法蘭襯套8，即可取下?lián)p壞的O型密封圈7。清洗干凈法蘭襯套8及其配合件，裝上新的O型密封圈7，涂上黃油，按相反順序裝回。旋轉(zhuǎn)接頭1-O形密封圈 2-內(nèi)襯套 3-O形密封圈 4-超輕型軸承

49、 5-襯套 6-外襯套 7-O形密封密 8-法蘭襯圈 9-軸用擋圈 10-內(nèi)六角螺栓,三、過濾器／水分離器,1、結(jié)構(gòu)原理 管線加油車的過濾器／水分離器外殼用不銹鋼制造，濾芯 過濾器／水分離器用于在加油的同時濾除航油中的微小固體雜質(zhì)和水份，保證提供給飛機的航油符合美國石漬協(xié)會API－1581規(guī)范中II組C級的要求。濾芯為二級。一級濾芯為聚結(jié)過濾器芯，航油從濾芯內(nèi)向外滲流。濾除航油中的固

50、體雜質(zhì)，并能將水份微滴聚結(jié)變大。二級濾芯為分離濾芯，是憎水性的。即僅允許低表面張力的航油外向內(nèi)滲流，而水滴阻止，并在沉淀槽中積聚。由二級濾芯中心引出的航油為達到要求的清潔航油。,,過濾器／水分離器由壓力容器殼體5、螺栓固定的端蓋17、沉淀槽29。濾芯安裝在外殼固定一端內(nèi)部的隔板上。下部為一級濾芯，上部為二級濾芯。端蓋一端濾芯由上、下托板13、19、托輪20及螺帽等支承、固定。底部儲罐上還裝有測水探頭40。殼體的外部，下部由支腿和沉積水排

51、放管路接口，上部有空氣消除器接口。,,2 技術(shù)數(shù)據(jù)流量 3850升／分工作壓力 1 MPa試驗壓力 2 MPa最大允許壓差 0.105 MPa,,3 使用注意事項不得超過規(guī)定的壓力和流量使用；保證過濾器／水分離器頂部的空氣消除器正常工作。不得在超過最大壓差值時仍使用。及時

52、排放空儲水罐中的沉積水。,,4 更換濾芯條件 發(fā)生下列情況必須更換濾芯；①壓差值已達到規(guī)定的最大值；已使用滿12個月（壓差仍未達到規(guī)定極限值）；濾出的航油達不到要求；――流出的航油模糊不清；――濾芯發(fā)出的機械損壞；――濾芯的表面活化劑脫落，不能濾除航油中的水份；若壓差值測不到，屬于濾芯安裝不正確或內(nèi)部密封損壞。只要重新正確安裝，更換密封圈即能恢復正常使用。,5 更換及清洗濾芯的操作 更換濾芯： 排

53、空過濾芯內(nèi)的航油。擰松活節(jié)螺23上的端蓋螺帽24。打開端蓋17，拆下搭鐵線16。擰下一級濾芯上的螺帽，拆下下托板19。反時針旋下一級濾芯7。擰下二級濾芯上的螺帽，拆下上托板13，擰下緊固螺帽的外拉出第二級濾芯。 注意：不得用裸露的手接觸新的或清洗好的濾芯外表。應(yīng)使用干凈的聚乙烯袋濾芯套好，安裝濾芯。裝好里端后取下聚乙烯袋，再安裝固板。通過觀察和工作的可靠性來檢查所有的襯墊和密封，按需要進行更換。使用的工具及擦洗材料應(yīng)保持高度清潔

54、，以免污染容器和新的濾芯。,,一級聚結(jié)濾芯7為螺紋底座型，使用專用套筒扳手在封閉端的四方凸臺上旋緊或卸下。上緊力矩為4.15公斤·米。 二級分離濾芯6為聚乙烯涂層濾網(wǎng)型（外涂層呈綠色），濾芯可重復使用，僅在表面涂層脫落或機械損壞時才需更換。螺母上緊力矩為0.7公斤·米。其余各件按相反順序裝回即可。,清洗和檢查、試驗的程序如下：從殼體中取出分離濾芯后，將它浸入清潔的航油中，并用軟布或軟毛刷輕輕擦洗濾網(wǎng)全部

55、表面。表檢查：抓住端蓋舉起濾芯，目視檢查濾網(wǎng)的全部外表面有否劃傷和刻痕。任何可見傷痕，均應(yīng)進行修補。對于小于3毫米的缺陷可使用透明的指甲拋光油或環(huán)氧其膩子修補。修補后應(yīng)反復進行水試驗。水試驗：抓住端蓋將濾芯提成一定角度，對濾網(wǎng)全部表面逐漸澆水。注意：不得使用噴射水，水柱接觸濾網(wǎng)前的下落高度不得大于75毫米。水在分離濾網(wǎng)表面聚成圓珠滾落下來（像在新上蠟的汽車表面一樣），并沒有被水沾濕的痕跡，方為合格。,,若聚四氟乙烯涂層濾網(wǎng)的任何部位

56、有水沾濕的痕跡（水滲入濾網(wǎng)的細孔，肉眼可明顯分辨出），沾濕的區(qū)域必須重新清洗并試驗。可試用熱水來刷洗分離濾芯，或用軟管將加壓的熱水徹底沖洗濕區(qū)域。對較難洗凈的區(qū)域需用軟布或毛刷幫助清洗。待濾芯干燥后，再進行水試驗。若仍不合格必須予以更換。,,若襯墊脫落，應(yīng)使用丁酮或丙酮溶底清洗襯墊和端蓋。在端蓋和襯墊表面涂上了晴橡膠基粘接劑。粘接劑干燥約2分鐘，直至變得有粘性時，將襯墊放入端蓋中，并對整個襯墊表面施加壓力，再干燥約5分鐘即可。分離濾芯

57、通過表面檢查和水試驗后，應(yīng)使用清潔的航油徹底沖洗以除凈水份，并在空氣中干燥后，才可重新安裝、使用。過濾器／水分離器在壓差特性曲線,凡爾康公司建議；當過濾器水分離器在額定流量下工作時壓差達到0.105MPa時更換聚結(jié)濾芯?？墒钱斚到y(tǒng)的流速低于額定流速時，更換聚結(jié)濾芯的壓差也相應(yīng)的小。例如：額定流速為2271升／分的過濾器／水分離器，在流速為1135升／分時壓差為0.084MPa，沒有超過0.105MPa。但當流速增大到2271升／分時，

58、壓差為0.14MPa，這大大超過了0.105MPa的更換濾芯標準。因此就需要在低流速下更換濾芯的相應(yīng)的壓差標準。下列曲線圖即給出了凡爾康聚結(jié)濾芯對應(yīng)不同流速時更換濾芯的參考值。,舉例：額定流量3785升／分的過濾器／水分離器，以2271升／分（額定流量的60％）的流速工作時，如果壓差低于0.056MPa，聚結(jié)濾芯仍可使用。若壓差達到或過0.056MPa，則聚結(jié)濾芯就應(yīng)更換了。 但是，若上例中由于泵的能力所限或其他因素影響使系統(tǒng)

59、的最大流量限制在2838升／分時，則這個流量就被認為是額定流量100％。而不考慮該過濾器／水分器的實際額定流量。這時，2271升／分的流量就是額定流量的80％了，而壓差在0.08Mpa以后濾芯仍可使用。只有在壓差達到或超過0.08MPa時，濾芯才需更換。,過濾器／水分離器1-法蘭端蓋 2-密封墊 3-螺帽 4-襯圈 5-亮體 6-二級濾芯 7-一級濾芯 8-螺桿 9-密封墊 10-托座 11-半圓頭螺釘 12-螺

60、帽 13-上托板 14-螺栓 15-螺帽 16-搭鐵線 17-封頭端蓋 18-六角螺帽 19-下托板 20-托輪 21-螺栓 22-彈簧墊片 23-球頭螺栓 24-端蓋螺帽 25-大墊片 26-密封圈 27-銷子 28-接嘴 29-儲水罐 30-螺栓 31-螺帽 32-彈簧墊片 33-密封墊 34-支架 35-定位塊 36-鉸鏈 37-軸銷 38-墊片 39-開口銷 40-測水探頭

61、,四 活塞式壓差計,①用途及結(jié)構(gòu)特點 活塞式壓差計用于指示過濾器／水分離器濾芯上的流體壓差，檢測濾芯的污染程度以確定濾芯的清洗或更換，確保經(jīng)過濾的航油質(zhì)量符合要求。 Yc－1活塞式壓差計結(jié)構(gòu)簡單。由一個內(nèi)徑非常精密的強化玻璃管內(nèi)，裝有一個經(jīng)過精密研磨（配合間隙為0.10-0.02毫米）的活塞及精密彈簧組成。壓差計高壓端內(nèi)裝有一只精細濾網(wǎng)，保護壓差工作正常。壓差計有MPa和PSi對照的的刻度板供使用。當壓差值超過標定的最

62、大測量范圍后，還可以上升約0.01 MPa距離活動被限位，保護彈簧不至于過載而精度不降或損壞。壓差計高壓端和低壓端分別有一只球閥。打開高壓端球閥可測壓差。打開低壓端球閥，可檢查活塞上下活動是否靈活（是否被臟物卡?。┗蚺欧牌渲械目諝狻Ａ鞒龅牧黧w進入回收油箱。 注意：測壓差時應(yīng)關(guān)死低壓端球閥。,,②主要技術(shù)參數(shù) 型號 Yc－1 壓差測量范圍 0.1 MPa 壓差測量精度

63、 0.002 MPa 工作壓力 1.0 MPa 短期波動壓力 1.6 Mpa 靜壓試驗壓力 2.0 Mpa 使用溫度范圍 －40℃－70℃,,③維修保養(yǎng) 高壓端（下端）內(nèi)的精細濾網(wǎng)必須定期進行檢查，清洗，保證濾網(wǎng)清潔。 壓差計外殼由鋁合金材料制造并進行陽極氧化處理，活塞用不銹鋼制造，耐腐蝕

64、性能好，不需經(jīng)常拆檢。若發(fā)現(xiàn)有滲漏，應(yīng)拆出更換密封圈。,五、2.5″軟管盤,1 結(jié)構(gòu) 軟管卷盤由雙排同心結(jié)構(gòu)的卷盤組成，用于2.5″軟管的存放和卷繞?？梢匀菁{二根25米長的2.5″輸油膠管。中心部分是兼作支承座的旋轉(zhuǎn)接頭。兩個1850mm直徑的圓盤組成的繞管盤，上裝滾棍防止磨損或拉傷軟管。卷盤外裝有一個大鏈輪，裝在支架上的油馬達通過鏈條帶動大鏈輪從而將拉出的軟卷回。 2 保養(yǎng) 日常使用中，注意檢查是否滲漏，如

65、果有滲漏，可以肯定是O形密封圈6損壞，更換損壞的O形密封圈即可。,步驟： 放空管線內(nèi)的航油――將壓力加油接嘴從快速接頭卸下――將膠管端頭繩子固定在卷盤上――卸去鏈條――用吊車將卷盤吊住――卸下支承座4上的螺栓和連接管線――將卷盤整體吊出。支承座向上平放在地面上――卸下蓋板3的螺栓――緩慢地將支承座向上拉出――取出軸承座2端頭上損壞的O形密封圈，涂上黃油――整理好滾針軸承，涂上黃油――將支承座緩慢的裝入，按相反順序盤裝回。

66、 卷盤一般來說故障較少，定期向轉(zhuǎn)動部位注油，鏈條、鏈輪涂刷黃油以防銹蝕；檢查聯(lián)接是否緊密，牢固。,,軟管卷盤1-殼體 2-軸承座 3-蓋板 4-支承座 5-O形密封圈 6- O形密封圈 7-隔套 8- O形密封圈 9-六角螺栓 10-彈簧墊圈 11-軸用檔圈 12-滾針軸承 13-孔用檔圈 14-單列向心球軸承 15-繞管盤 16-卷盤彎頭 17- O形密封圈 18-大鏈輪 19-滾子鏈條 20-

67、油馬達組合 21-六角螺栓 22-內(nèi)六角螺栓 23-內(nèi)六角螺栓 24-彈簧墊片 25-六角螺母 26-六角螺栓 27-內(nèi)六角螺栓,六 氣控釋壓閥,1、結(jié)構(gòu)原理 氣控釋壓閥在管線加油車不加油時處開常開狀態(tài)，即下部的閥體兩端管線處于接通狀態(tài)，充許主管線中的高壓航油通過氣控釋壓閥向回收油箱釋壓。防止管線加油車停放時因暴曬而管線中產(chǎn)生高壓。而當管線加油車加油時，只要聯(lián)鎖制動生效，壓縮空氣由上端的直通式接頭1進入氣缸上體4

68、，推動活塞3向下，推動換向閥芯17桿。則氣控釋壓閥處于切斷狀態(tài)，阻止航油向回收油箱釋壓，保持加油過程中管線中的壓力。,2、 維修保養(yǎng) 氣控釋壓閥若發(fā)生漏氣，則說明O形密封圈5損壞，更換損壞的密封圈即可解決。 步驟：卸開內(nèi)六方螺栓8，取下氣缸上體4，即可取出損壞的O形密封圈，換上新的O形密封圈，涂上黃油，裝回。氣控釋壓閥1-接頭 2-六角螺栓 3-活塞 4-氣缸上體 5-O形密封圈 6-密封襯圈 7