集中排煙模式下隧道煙氣層吸穿現(xiàn)象研究.pdf

1、集中排煙模式是公路隧道火災排煙的發(fā)展趨勢，而排煙系統(tǒng)的有效利用是工程設計的關鍵。吸穿會降低發(fā)生該現(xiàn)象的排煙口的排煙效率，使得排煙系統(tǒng)不能得到充分利用，并可能導致排煙口煙氣擁堵，易對疏散救援造成消極影響。針對目前發(fā)展迅速的集中排煙模式的公路隧道，現(xiàn)有相關研究并未對集中排煙模式下不同因素對煙氣層吸穿的影響如何進行深入研究，不能為其在防止吸穿的發(fā)生的工程設計中提供完善的指導，故亟需開展公路隧道集中排煙模式下吸穿現(xiàn)象的研究。
　　本文首先

2、通過數(shù)值模擬和實驗定量研究了隧道集中排煙模式下不同排煙速率、排煙口個數(shù)及間距與煙氣層厚度、溫度以及蔓延范圍的規(guī)律，揭示了集中排煙隧道中排煙口發(fā)生煙氣層吸穿現(xiàn)象時的煙氣層特性。
　　通過引入弗洛德數(shù)，從模擬及實驗所測得的煙氣溫度及煙氣層厚度入手，提出了適用于集中排煙隧道的防止吸穿發(fā)生的臨界排煙速率公式及臨界弗洛德數(shù)。
　　本文還通過觀察不同排煙速率下煙氣層溫度變化規(guī)律，引入煙氣平均溫度，將煙氣溫度及煙氣層厚度無量綱化，建立了煙