下穿隧道引起高速公路沉降的研究.pdf

1、隨著我國交通事業(yè)飛速發(fā)展，出現(xiàn)了大量隧道下穿既有公路的工程，廣州市軌道交通二十一號線工程并行隧道下穿廣汕高速公路由于其區(qū)間上部圍巖等級相對軟弱、埋深不同、不斷交施工等問題，致使隧道施工難度大、變形難以控制，并且高速公路的車流量相對較大，這就要求對高速公路的地面沉降控制十分嚴(yán)格，根據(jù)以往的地鐵下穿既有公路的沉降控制要求，選取3cm作為廣汕公路地面的沉降控制標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)具體工程地質(zhì)情況，建立模型，分析研究地面的沉降變化規(guī)律，結(jié)合工程實測數(shù)據(jù)，

2、調(diào)整開挖方法及支護參數(shù)以滿足工程的需要，文章的主要研究內(nèi)容如下:
　　(1)研究學(xué)習(xí)了下穿隧道的施工引起的上部地面沉降的沉降規(guī)律，包括橫向和縱向兩個方向上的沉降規(guī)律，文章還論述了Peck公式對隧道施工引起的地面沉降的預(yù)測，同時應(yīng)用曲線疊加原理，探索雙洞隧道的施工引發(fā)上部地面沉降的規(guī)律。
　　(2)以廣州市軌道交通二十一號線為工程依托，通過數(shù)值模擬研究了不同圍巖等級、隧道埋深、支護情況和開挖方法對地表沉降的影響，從而選取合理的