交通荷載下高速公路低路堤沉降研究.pdf

1、近年來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展,高速公路上行車的流量、荷載、速度都在不斷增加,導(dǎo)致交通荷載對(duì)路基的影響也越來(lái)越大。為了節(jié)約土地資源,我國(guó)的一些高速公路開始采用低路堤的設(shè)計(jì)方案,這就需要我們研究交通荷載作用下高速公路低路堤的沉降規(guī)律,為控制高速公路的工后沉降提供理論依據(jù)。本文通過(guò)室內(nèi)和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),以及理論和數(shù)值模擬分析相結(jié)合的方法深入研究了交通荷載引起的低路基永久性沉降及其沉降控制措施。主要完成了以下研究工作:
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2、通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)研究金馬地區(qū)軟土的級(jí)配情況、液塑限、壓縮系數(shù)、粘聚力、內(nèi)摩擦角等物理力學(xué)特性。為數(shù)值模擬和簡(jiǎn)化計(jì)算方法提供材料參數(shù)。
　　(2)針對(duì)交通荷載的長(zhǎng)期性、重復(fù)性和動(dòng)力響應(yīng)特性,提出了一個(gè)新的數(shù)學(xué)模型用于模擬交通荷載,很好的從時(shí)間和空間兩個(gè)方面模擬了交通荷載的特性。并采用Matlab編寫相應(yīng)的車輛荷載加載子程序,一定程度上實(shí)現(xiàn)了有限元的二次開發(fā)。
　　(3)基于COMS OL大型有限元分析平臺(tái),建立了有限元計(jì)算模型。分