鐵路隧道下穿高速公路受力變形分析.pdf

1、伴隨著改革開(kāi)放，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)得到高速發(fā)展，人民群眾出行的交通方式大大改善，各種形式的交通線(xiàn)路頻繁交錯(cuò)重疊。新建鐵路隧道往往要下穿既有公路干線(xiàn)，下穿施工造成的擾動(dòng)使得公路結(jié)構(gòu)的應(yīng)力、變形重分布，影響公路正常使用。本文依托重慶三南鐵路鳳咀江隧道下穿渝湘高速公路工程，利用有限元軟件模擬不同開(kāi)挖進(jìn)尺、隧道埋深、施工沉降控制水平、地層條件、公路變形縫等因素下，分析得到公路受力變形規(guī)律。通過(guò)公路一圍巖一隧道體系安全性、穩(wěn)定性和功能性要求，提出相應(yīng)的

2、公路沉降控制標(biāo)準(zhǔn)和控制措施。
　　本文主要完成以下幾項(xiàng)工作:
　　(1)文章搜集了很多國(guó)內(nèi)外類(lèi)似工程的實(shí)例，列舉了它們的施工方法、支護(hù)形式、沉降控制標(biāo)準(zhǔn)以及實(shí)測(cè)最大沉降等詳細(xì)資料，同時(shí)分析了公路結(jié)構(gòu)破壞形式。
　　(2)建立三維有限元模型模擬隧道開(kāi)挖，考慮隧道開(kāi)挖進(jìn)尺、沉降控制水平、地質(zhì)條件、隧道埋深和公路設(shè)縫因素下，公路的受力變形規(guī)律，并以公路的拉應(yīng)力強(qiáng)度和不平整度(1.2Mpa，0.1％)為標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算出滿(mǎn)足公路一圍