電磁兼容和配線工藝的研究.pdf

1、近年來，隨著社會進步和軌道交通行業(yè)的飛速發(fā)展，車輛用戶對車輛尤其是高檔車輛的需求與日俱增，車輛電氣化程度也就越來越高，無論是從高速動車的主牽引控制方面還是網絡通訊方面都對車輛的電氣配線提出了更高的要求，對車輛配線的研究不僅可以節(jié)省配線空間，更主要的是可以提高車輛的安全性能，因為電氣之間的相互干擾問題一直是困擾車輛安全的重要因素。 首先，這是因為當前電子技術正朝著高頻、高速、高靈敏度、高可靠性、多功能、小型化的方向發(fā)展，導致了現(xiàn)代

2、電子設備產生和接受電磁干擾的機率大大增加；其次，隨著電力電子裝置本身功率容量和功率密度的不斷增大，電網及其周圍的電磁環(huán)境遭受的污染也日益嚴重，所以電磁干擾已成為許多電子設備與系統(tǒng)能否在應用現(xiàn)場正?？煽窟\行的主要障礙之一，電磁兼容問題已成為當今任何一項工程設計中的一個重要組成部分。 然而鐵道車輛的復雜性不僅表現(xiàn)在配線數量的增加上，同時還表現(xiàn)在設備上，尤其表現(xiàn)在功率、靈敏度和復雜性上，當今鐵道車輛電氣系統(tǒng)在外輻射千瓦級電磁能量的同時

3、，又可能接收到微瓦級的信號干擾，而且在空間上，時間上和頻率上占據著非常有限的電磁空間。這就要求鐵道車輛電氣系統(tǒng)內部各設備在其電磁環(huán)境中能完成其功能，同時又不產生不可容忍的干擾。 車輛電氣配線是影響車輛安全的重要因素，目前，國內鐵道車輛配線工藝及檢測工藝均有相應的標準可參照執(zhí)行，長春軌道客車股份有限公司也具備多年的鐵路客車配線經驗，并根據公司的實際情況制定了相應的工藝標準，但這些標準基本上還停留在經驗性質的配線階段，缺少必要的理論

4、指導，同一套電氣原理圖，不同的人基于自己不同的經驗可以制定出不同的接線圖，配出不同的電氣系統(tǒng)，然而按有的接線圖配出的系統(tǒng)可在一定的電磁環(huán)境下工作，有的用其它的接線圖配出的系統(tǒng)在同樣的電磁環(huán)境下則不能正常工作，這種情況不僅表現(xiàn)在不同的鐵路客車制造廠之間，即使是同一制造廠的不同總裝配車間之間也存在上述問題，該問題嚴重地制約了國內鐵道車輛的發(fā)展。 針對上述問題，文中對電磁兼容理論做了較為深刻的研究，從接地、屏蔽、濾波等環(huán)節(jié)研究入手，闡

5、述了工作接地和保護接地的不同，如何消除或減輕地阻抗干擾，消除公共阻抗耦合，高低頻電場和磁場的屏蔽方法，屏蔽材料的選用，濾波電容器的選型，及安裝時的注意事項，濾波連接器的使用特點，電纜敷設時的注意事項，著重說明了電磁兼容理論在配線工藝上的應用，較為詳細的闡述了配線工藝與電磁兼容之間的關系，并提出了具體的改進措施，將鐵道車輛的配線工藝上升到電磁兼容的理論高度。通過對比國內外關于鐵道車輛工藝配線方面存在的差距，通過對配線情況進行深入分析比較，

6、特別是從電磁兼容的理論出發(fā)，以抗干擾，配線安全可靠為優(yōu)化手段，提出配線工藝的基本思想。最后是對配線工藝和檢測工藝進行整體優(yōu)化，最終達到整車配線優(yōu)化的目的。本文首先對國內配線工藝的現(xiàn)狀做了詳細分析和介紹，同時又結合鐵道部200km/h動車組技術引進情況對國外ALSTOM公司的配線工藝情況做了分析，最后通過對電磁兼容的理論分析，對比國外先進的配線工藝，提出對國內配線工藝的改進措施，改善了整車完工后對電氣配線的檢測方法，保證了供電安全，對20