凍土場地路基列車高速行駛振動反應研究.pdf

1、摘要摘要本文通過試驗研究和理論分析相結合的手段，研究凍土場地路基列車高速行駛振動反應特性?，F(xiàn)場振動反應動態(tài)實測為理論分析提供依據(jù)、準備計算參數(shù)。理論分析中擬引入土一結構相互作用的子結構法分析思想，將車體一輪對一軌道一枕木一道碴一路基一場地動力系統(tǒng)分解成車體一輪對一軌道 一枕木一道碴動力系統(tǒng)、路基一 場地動力系統(tǒng)， 先由前一系統(tǒng)求解列車高速行駛作用于路基表面的動力，再由后一系統(tǒng)分析路基的振動反應與變形. 針對影響凍土場地路基列車高速行駛路

2、基振動方面若干影響因素，參照凍土區(qū)路基設計的基本原則與傳統(tǒng)的結構型式、凍土地區(qū)鐵路路基的若干典型剖面與凍土地區(qū)路基的實際狀況，確定凍土路基振動反應分析數(shù)值模擬的計算剖面。 在數(shù)值模擬凍土路基列車行駛振動反應的特征與過程時，考慮影響路基振動反應的主要因素包括場地地形、場地地層結構、路基高度、路基坡度、凍土層厚度、凍土含水量、凍土負溫、凍土動剪切模量與阻尼比等。在實測行車加速度輸入不變條件下，不斷改變這些因素的取值，采用所建立的動力 系統(tǒng)模

3、型進行反復模擬計算，尋求有利于路基抗振的這些主要因素的合理取值， 據(jù)此對我國現(xiàn)行鐵路路基抗振設計規(guī)范提出初步改進建議?；谝?上所述，本文主要做了以 下幾點工作:( I ) 凍土場地路基列車高速行駛振動反應現(xiàn)場實測及試驗數(shù)據(jù)整理分析。( 2 ) 建立了 列車一 軌道子結構振動分析模型并 建立了 相應的 計算方法。( 3 ) 建立了路基一 地層子結構的動力分析模型，編制了相應的有限元計算程序，利用現(xiàn)場試驗結果驗證了自 編程序的可靠性。(

4、4 ) 對凍土場地路基列車行駛振動反應進行分析， 考慮了不同因素對路基振動反應的影響并提出了合理的鐵路路基抗振設計建議.關鍵詞 凍土場地路基;列車高速行駛振動;車體一輪對一軌道一枕木一路基動力系統(tǒng):振動反應分析Ab s t r a ae m b a n k m e n t v i b r a t i o n r e s p o n s e . d y n a m i c r e s p o n s e s o f f r o

5、 z e n s i t e e m b a n k m e n tf o r v a r i o u s p a r a m e t e r s i s c a l c u l a t e d a n d c o m p a r e d ， s o m e r e a s o n a b l e s u g g e s t i o no f r a i l w a y r o a d b e d a n t

6、i - v i b r a t i o n d e s i g n i s o f e r e dK e y w o r d s f r o z e n s i t e e m b a n k m e n t ; h i g h - s p e e d r a i l w a y v i b r a t i o n ; v e h i c l e - t r a c k -e m b a n k m e n t s