海子山隧道施工組織設(shè)

1、海子山隧道施工組織設(shè)計(jì)海子山隧道施工組織設(shè)計(jì)1.1.預(yù)定目標(biāo)承諾預(yù)定目標(biāo)承諾1.1.工期目標(biāo)總工期：計(jì)劃工期為24月。1.2.質(zhì)量目標(biāo)確保本全合同段全部分項(xiàng)工程達(dá)到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ07198）中的優(yōu)良等級(jí)，單位工程一次質(zhì)量檢驗(yàn)合格率100%，優(yōu)良率達(dá)90%以上，確保投訴處理率100%。1.3.安全目標(biāo)消滅因違章施工危及公路行車險(xiǎn)性及以上事故；杜絕職工因工死亡事故，無職工一次負(fù)傷5人以上或一次重傷3人以上事故；重

2、傷率控制在0.6‰以下，輕傷率控制在5‰以內(nèi)。1.4.環(huán)境保護(hù)目標(biāo)杜絕重大環(huán)境污染責(zé)任事故，確保社會(huì)、居民投訴及抱怨事件的處理率100%。2.2.編制說明編制說明2.1.編制范圍本施工組織設(shè)計(jì)編制范圍為：甘孜州石渠縣城西南側(cè)環(huán)城路與省道交叉處至德格縣馬尼干戈鎮(zhèn)項(xiàng)目海子山隧道正洞掘進(jìn)開挖、支護(hù)、襯砌、路面、洞內(nèi)裝飾、洞口工程、附屬工程以及臨時(shí)工程。2.2.編制依據(jù)施工合同、投標(biāo)書、施工圖紙，現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程、安全技術(shù)規(guī)程（包括技

3、規(guī)、安規(guī)、行規(guī)、維規(guī)）、試驗(yàn)規(guī)程、檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收規(guī)范、企業(yè)貫標(biāo)程序文件、管理辦法，項(xiàng)目進(jìn)場調(diào)查報(bào)告等。2.3.編制原則遵循“嚴(yán)肅性、標(biāo)準(zhǔn)性、先進(jìn)性、可行性、連續(xù)性、均衡性、節(jié)奏性、協(xié)調(diào)性、經(jīng)濟(jì)性”的九性原則。2.4.總體設(shè)計(jì)思路產(chǎn)狀為222∠33。該層一般多發(fā)育2組節(jié)理，J1組:173∠80；J2組:91∠78。節(jié)理面多平直，密閉～微張型，開度1～3mm，有少量雜質(zhì)充填，節(jié)理延長0.3～1.2m，層理明顯，質(zhì)較硬，抗風(fēng)化能力強(qiáng)。變質(zhì)

4、砂巖、板巖分層界線，也為含、隔水層界線，受地下水的影響，該層板巖巖質(zhì)相對(duì)較軟圍巖級(jí)別為Ⅲ級(jí)，節(jié)理發(fā)育、巖體破碎，穩(wěn)定性差。水文地質(zhì)條件簡單。隧道出水形式以淋水、滴水為主。圍巖類別以Ⅲ級(jí)為主，洞口位置有少量Ⅴ類，具體劃分情況見下表。圍巖級(jí)別劃分表圍巖級(jí)別劃分表圍巖級(jí)別巖性巖性變化起止樁號(hào)Ⅴ構(gòu)造影響很嚴(yán)重，多數(shù)為破碎帶、全強(qiáng)度風(fēng)化帶、破碎帶交匯部位。構(gòu)造及風(fēng)化節(jié)理密集，節(jié)理面及其組合雜亂，形成大量碎塊體。塊體間多數(shù)為泥質(zhì)充填，甚至呈石夾土狀

5、或土夾石狀。K198795至K198900Ⅲ弱風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖，屬軟質(zhì)巖，巖體比較完整，呈塊（碎）石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)，裂隙發(fā)育，部分微張。圍巖開挖后極易風(fēng)化、潮解，遇水泥化造成更大的圍巖壓力，表面張裂可能引起局部坍塌，受構(gòu)造裂隙及層面交叉切割可能形成不穩(wěn)定的危石。地下水活動(dòng)微弱，但局部有滲水現(xiàn)象。圍巖穩(wěn)定性較好。K198900至K1912003.4.地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定性和地震安全性隧址區(qū)位于德格縣西南部，河流深切、高差懸殊，為高山峽谷地貌。區(qū)內(nèi)海子山