蒸養(yǎng)預(yù)應(yīng)力混凝土碳化及氯離子侵蝕試驗研究及理論分析.pdf

1、目前，我國高速鐵路橋梁梁體大部分采用蒸養(yǎng)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，但是復(fù)雜的工程環(huán)境給高速鐵路橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性帶來嚴(yán)峻考驗。如碳化作用及氯離子侵蝕等，加之蒸養(yǎng)及施工維護過程中操作不規(guī)范等各因素作用，致使許多重大橋梁工程結(jié)構(gòu)壽命明顯縮減。本文以蒸養(yǎng)預(yù)應(yīng)力橋梁為研究對象，通過碳化及氯離子侵蝕試驗研究了蒸養(yǎng)混凝土在應(yīng)力狀態(tài)下的碳化規(guī)律及氯離子侵蝕模型，論文主要完成了以下幾方面的工作:
　　 (1)通過碳化試驗研究了蒸養(yǎng)預(yù)應(yīng)力混凝土的碳化速度與

2、應(yīng)力狀態(tài)及碳化時間的關(guān)系;分析了影響蒸養(yǎng)預(yù)應(yīng)力混凝土碳化速度的主要影響因素及碳化機理，提出多系數(shù)的蒸養(yǎng)混凝土碳化深度預(yù)測模型，運用該模型得到了蒸養(yǎng)混凝土碳化深度理論值，并與實測值進行對比。
　　 (2)通過試驗研究蒸養(yǎng)預(yù)應(yīng)力混凝土中氯離子含量隨侵蝕時間及深度的變化規(guī)律;研究了蒸養(yǎng)預(yù)應(yīng)力混凝土中氯離子的來源、侵入途徑、傳輸及滲透機理，提出了拉、壓應(yīng)力狀態(tài)下的蒸養(yǎng)混凝土中氯離子擴散模型，并運用試驗數(shù)據(jù)對該模型進行了驗證。