收費(fèi)亭安全防護(hù)系統(tǒng)緩沖座椅設(shè)計(jì)與研究.pdf

1、隨著高速公路建設(shè)的快速發(fā)展,高速公路收費(fèi)站的數(shù)量不斷增多,對(duì)于高速公路收費(fèi)亭內(nèi)部工作人員的安全保護(hù),也越來(lái)越受到重視。緩沖座椅系統(tǒng)對(duì)收費(fèi)亭防護(hù)系統(tǒng)內(nèi)部乘員的安全防護(hù),起著至關(guān)重要的作用。
　　本課題的目標(biāo)是研究一種具有基于六自由度平臺(tái)減振原理設(shè)計(jì)的懸架結(jié)構(gòu)的安全緩沖座椅。當(dāng)收費(fèi)亭發(fā)生碰撞事故時(shí),振動(dòng)能量通過(guò)收費(fèi)亭地板傳遞至緩沖座椅,緩沖座椅懸架系統(tǒng)中的彈性元件吸收存儲(chǔ)能量,延緩碰撞能量向椅面的傳遞,同時(shí)懸架系統(tǒng)中的阻尼元件消耗能量

2、,降低椅面的運(yùn)動(dòng)劇烈程度,從而起到減振緩沖作用,實(shí)現(xiàn)對(duì)乘員的保護(hù)。
　　首先,建立乘員座椅懸架系統(tǒng)的一般力學(xué)模型與數(shù)學(xué)模型,通過(guò)對(duì)懸架系統(tǒng)慣性矩陣、剛度矩陣與阻尼矩陣的推導(dǎo)與計(jì)算,得到乘員座椅懸架系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)微分方程。
　　然后根據(jù)緩沖座椅的性能要求與技術(shù)指標(biāo),在結(jié)構(gòu)合理性,固有頻率耦合度以及六方向減振效果仿真等方面,對(duì)選定的三種六自由度平臺(tái)進(jìn)行綜合分析和對(duì)比,選定合適的緩沖座椅懸架結(jié)構(gòu)類型與布置形式。
　　根據(jù)人體的敏

3、感頻率范圍和收費(fèi)亭整體的固有頻率,對(duì)優(yōu)選的懸架進(jìn)行參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì),包括幾何尺寸參數(shù)、彈性元件的剛度系數(shù)和阻尼元件的阻尼系數(shù),使懸架的六個(gè)固有頻率既避開(kāi)收費(fèi)亭整體的固有頻率,又遠(yuǎn)離人體各方向的敏感頻率范圍。
　　在對(duì)緩沖座椅懸架系統(tǒng)理論研究的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)緩沖座椅總體結(jié)構(gòu)。重點(diǎn)對(duì)減振裝置、轉(zhuǎn)動(dòng)鏈接裝置和水平輔助平臺(tái)裝置進(jìn)行了設(shè)計(jì)與選擇。利用有限元方法首先對(duì)座椅進(jìn)行靜力學(xué)分析,以檢驗(yàn)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的輕度要求;并計(jì)算出對(duì)人體產(chǎn)生最大影響的危險(xiǎn)沖擊