再生瀝青混合料路面材料及結構研究.pdf

1、作為一種特殊的瀝青混合料，再生瀝青混合料的材料性能及在路面結構中的實際路用性能是一個重要的研究方向。為研究上述問題，本文通過室內(nèi)試驗對比研究了新拌AC-25瀝青混合料和摻加30％RAP的再生AC-25混合料的永久變形性能和水穩(wěn)性能;通過室內(nèi)試驗、理論分析和模型計算研究了兩種混合料在路面結構中的疲勞行為，得到了不同條件下的疲勞規(guī)律，通過計算不同溫度、軸載下的路面結構疲勞損傷度，預估路面的疲勞壽命。得出了以下主要結論:
　　1)通過室

2、內(nèi)試驗分析了兩種混合料的永久變形性能和水穩(wěn)性能，發(fā)現(xiàn)再生料的永久變形性能優(yōu)于新拌料，且都能滿足規(guī)范要求;兩種混合料的水穩(wěn)定性均滿足規(guī)范要求，但不同試驗方法結果存在差異。
　　2)進行了鄭州地區(qū)瀝青路面溫度分布研究和軸載分布研究。溫度分布研究顯示，鄭州地區(qū)瀝青路面所處的溫度區(qū)間以8℃～23℃為主，38℃以上高溫和2.5℃以下低溫情況較少;研究采用中心城市近郊干線交通軸載分布為鄭州地區(qū)交通軸載分布，以2t為軸重區(qū)間將軸重范圍劃分為10

3、個軸載等級，發(fā)現(xiàn)軸重區(qū)間2-14t占了整個軸載分布的90％左右。
　　3)對再生料和新拌料進行了間接拉伸疲勞試驗，發(fā)現(xiàn)新拌料的抗疲勞破壞性能優(yōu)于再生混合料，再生料對應力的敏感性較低;計算了試件中部的橫向拉應變，擬合出新拌、再生混合料去除溫度影響的應變疲勞方程分別為N=0.0022ε-1.80、N=0.0009ε-l88。
　　4)建立了路面結構ANSYS模型，計算了面層底部的最大拉應變，發(fā)現(xiàn)同等軸載等級下，隨著溫度的升高面層