廠拌熱再生瀝青混合料結(jié)構(gòu)參數(shù)研究.pdf

1、路面在使用過(guò)程中，會(huì)逐漸衰變、老化、發(fā)生各種病害，進(jìn)而面臨著養(yǎng)護(hù)、維修并產(chǎn)生大量廢舊瀝青混合料；因而，瀝青路面再生利用技術(shù)越來(lái)越受到人們的關(guān)注和重視，成為高速公路建設(shè)領(lǐng)域亟待深入研究的關(guān)鍵實(shí)用技術(shù)。其中，廠拌熱再生適用范圍廣，是現(xiàn)階段我國(guó)混合料再生技術(shù)研究的重點(diǎn)，其混合料結(jié)構(gòu)參數(shù)是本文研究的主要對(duì)象。
　　 首先，本文通過(guò)離心分離試驗(yàn)、篩分試驗(yàn)檢測(cè)回收瀝青路面材料（RAP）中瀝青含量、礦料合成級(jí)配等項(xiàng)目，綜合評(píng)價(jià)RAP；根據(jù)《公

2、路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)，確定再生混合料工程設(shè)計(jì)級(jí)配范圍，根據(jù)原路面瀝青混合料礦料合成級(jí)配，確定外加集料占再生混合料總集料的質(zhì)量百分比，進(jìn)而計(jì)算符合再生混合料級(jí)配要求的各檔新增礦料質(zhì)量；通過(guò)有關(guān)公式估算再生混合料目標(biāo)瀝青含量，并根據(jù)需要與經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行調(diào)整，最終通過(guò)馬歇爾試驗(yàn)確定最佳瀝青用量與混合料配合比；通過(guò)車轍試驗(yàn)與凍融劈裂試驗(yàn)，檢驗(yàn)再生混合料高溫穩(wěn)定性與水穩(wěn)定性，驗(yàn)證其配合比設(shè)計(jì)。
　　 其次，利用壓力

3、機(jī)與MTS-810材料測(cè)試系統(tǒng)，測(cè)定15℃與20℃試驗(yàn)條件下不同RAP摻配比例廠拌熱再生瀝青混合料抗壓強(qiáng)度與抗壓回彈模量，利用馬歇爾試驗(yàn)儀，進(jìn)行劈裂試驗(yàn)，測(cè)定15℃試驗(yàn)條件下不同RAP摻配比例廠拌熱再生瀝青混合料劈裂強(qiáng)度，以分析再生混合料抗壓強(qiáng)度、抗壓回彈模量與劈裂強(qiáng)度隨RAP百分比變化規(guī)律；結(jié)合當(dāng)前及將來(lái)一段時(shí)間我國(guó)高等級(jí)公路建養(yǎng)情勢(shì)，選取若干典型結(jié)構(gòu)，計(jì)算路表彎沉值、彎拉應(yīng)力、彎拉應(yīng)變等響應(yīng)指標(biāo)，分析交通荷載作用下其整體適應(yīng)性：利用

4、ABAQUS建立三維模型，通過(guò)有限元計(jì)算，研究非均布荷載下結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)隨汽車荷載變化規(guī)律，并分析其敏感性。
　　 接著，通過(guò)分析典型結(jié)構(gòu)再生結(jié)構(gòu)層底部彎拉應(yīng)力、彎拉應(yīng)變隨混合料勁度變化規(guī)律，選用恰當(dāng)?shù)钠谠囼?yàn)荷載控制模式，通過(guò)UTM液壓伺服封閉回路試驗(yàn)系統(tǒng)進(jìn)行小梁彎曲疲勞試驗(yàn)：根據(jù)疲勞試驗(yàn)結(jié)果，在雙對(duì)數(shù)坐標(biāo)上回歸不同級(jí)配類型與RAP摻配比例廠拌熱再生瀝青混合料疲勞方程，評(píng)價(jià)再生混合料疲勞性能；綜合考慮路面實(shí)際情況諸多影響因子，采